0
Показано с 1,149 по 1,162 из 1556
-
07.09.2012, 14:34 #1
Масло в бензиновых двигателях, часть 1 (объединенная тема)
Это первая часть до 2019 года. Продолжение с 2020г - вторая часть.
Комментарий модератора
- miannik:
-
Данная тема о бензиновых двигателях.
С опытом и вопросами моторного масла в HDI -
просьба перемещаться в тему дизельного раздела.
Дизельный двигатель промываем там же.
Недалеко в том же разделе есть тема о присадках в дизельное топливо.
Комментарий модератора
- miannik:
-
О промывке бензиновых двигателей - читаем тему рядом в этом же разделе.
Об уровне, индикации и расходе масла - переходим недалеко в этом же разделе.
С присадками полезными и не очень - в тему о присадках!
Собственно, что заливают на заводе в двигатель.
Последний раз редактировалось miannik; 23.05.2020 в 19:50.
-
Реклама
-
01.05.2017, 21:09 #1149
-
13.05.2017, 10:43 #1150
Наверное одним из первых дам негативный отзыв. Сейчас общий пробег составляет 84 000 км. Итак, на протяжении последних 50 000 км использовал масло ZIC XQ 5W30. Поначалу вроде ничего - всё было норм, но на 60 тыс. км система попросила долить масло, а потом и на 70 тыс. км. К 80 тыс. км машина начала дёргаться при постоянных оборотах в районе 3000 об. Грешил на бенз, пробовал заливать 98-й и заправляться на др. АЗС - вроде стало лучше, но через пару дней опять начало дергать. Через какое-то время движка снова попросила долить масло и ещё через пару дней выскакивает чек.... Чек не хотел тухнуть ни после замены топл. фильтра, ни после замены свечей, ни после чистки датчика ДАД. Залил другое масло, завёл и чек сразу же погас, рывки пропали.
Получается, что ZIC угорает и за 10 000 км приходилось доливать 300-400 мл масла. Т.е. через вентиляцию оно летело в движку, попутно засирая заслонку и датчик ДАД. В последний раз при замене свечей заметил на них нагар, а также на поршнях, хотя раньше они всегда были чистыми. Больше ZIC не буду использовать.
Пробег на другом масле составил 4000 км - пока всё норм.
0Последний раз редактировалось DickenS; 13.05.2017 в 10:55.
искатель...
-
13.06.2017, 20:56 #1151
Я лью MB 229.51 Мерседесовское оригинальное полет нормальный 130000 пока.Как думаете уходить с этого масла или оно хоршее?
0
-
13.06.2017, 21:55 #1152
-
14.06.2017, 10:24 #1153
-
14.06.2017, 11:42 #1154
-
14.06.2017, 12:20 #1155
Игого, На каком Тотале?
К чему вопрос: на дизель с сажевым фильтром производитель рекомендует малозольное Тотал 5W30 Ineo ECS. Первую замену сделал таким. Вот думаю стоит его же лить, либо подобрать другое с аналогичными допусками PSA. Хотя, если движку не хуже от Тотала, то мне не принципиально, более 5-6 тыщ все равно ездить на масле не собираюсь.
До дизеля был 408-й на бензине, в него лил только Тотал, но там был полнозольник 5W40 Кварц 9000.
0
-
14.06.2017, 17:41 #1156
Лейте родной тотал (5W30 Ineo ECS), 140 ткм на нем прошел, ни угара масла нет, ни хлопьев сажи на ЕГР-е, только легкий налет.
Если раз в 5-6 ткм будете менять - машина вам раньше надоест, чем с мотором что-то случится. Полнозольники могут аукнуться ЕГР-у в виде обрастания сажей.
0Дорогу осилит идущий.
-
15.06.2017, 08:28 #1157
-
15.06.2017, 10:47 #1158
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
главное не лить ликви моли, масло Г. на калине угорало ппц, чуть ли не литр на 1000. у знакомого на Ниссан х-трейл ушло куда то 2.5л....
я во всех сейчас авто использую тотал и шелл.
еще категорически не брать Totachi и Eneos
0Последний раз редактировалось Vallik; 15.06.2017 в 10:49.
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
-
16.06.2017, 17:19 #1159
Главное менять не по пробегу а по моточасам. Тотал5W30 Ineo ECS -отличное масло и по тестам и по отзывам,но полностью теряет свою работоспособность при ~250 городских моточасов.Зимой у меня полностью превратилось в воду за 150 часов при средней скорости 18км.ч(это относится именно к нашим турбо жужалкам ,так как в 100% случаях имеет место быть, попадания бензина в масло, особенно зимой) Теперь представьте что с ним произойдёт за 10000км,отсюда потом и негативные отзывы о данных моторах и полная капиталка к 100000км.
Вообще с маслами ситуация запутанная и тёмная.По 80% разговоров с специалистами, да и по собственным знаниям-масло в моторе уходить может только в случаи утечки,ну и незначительный процент на угар.Всё остальное это предвестник скорого ремонта ЦПГ.Однако на данном моторе и именно на тотале масло у меня стало дико угорать именно после 3-5 т.км городского пробега.Проштудировав массу инфы и проведя множественные капельные тесты понял- это был просто выработан ресурс данного масла!!! отсюда и дикий угар. Поэтому если ваша средняя скорость меньше 24км.ч и вы редко выезжаете за город, как категоричный совет всем владельцам турбо движков менять масло в независимости от производителя раз в 3-5т.км.И тогда уверен что данный аппарат будет вас только радовать.
Что самое интересное поменяв масло на другого производителя расход масла на том же пробеге упал вдвое Хотя масло на 30%дешевле.
p.s.Вообще тема про масла бесконечна.....
0
-
16.06.2017, 17:50 #1160
Да подтверждаю, тоже заметил небольшой угар после 5 т.км пробега масла, как только масло теряет свои свойства и это не только на турбах, у знакомого такая же хрень, на приоре.
0
-
16.06.2017, 18:03 #1161
-
16.06.2017, 20:51 #1162
В том то и дело что большинство масел стало угорать на различных моторах в независимости от производителя двигателя.Я за двадцать лет стажа повидал много машин,но не на одной из них масло так не угорало.Следовательно дело или в самих маслах или в двигателях.Но поголовно все двигатели плохими быть не могут....Значит масла
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)