0
Показано с 141 по 154 из 1556
-
07.09.2012, 14:34 #1
Масло в бензиновых двигателях, часть 1 (объединенная тема)
Это первая часть до 2019 года. Продолжение с 2020г - вторая часть.
Комментарий модератора
- miannik:
-
Данная тема о бензиновых двигателях.
С опытом и вопросами моторного масла в HDI -
просьба перемещаться в тему дизельного раздела.
Дизельный двигатель промываем там же.
Недалеко в том же разделе есть тема о присадках в дизельное топливо.
Комментарий модератора
- miannik:
-
О промывке бензиновых двигателей - читаем тему рядом в этом же разделе.
Об уровне, индикации и расходе масла - переходим недалеко в этом же разделе.
С присадками полезными и не очень - в тему о присадках!
Собственно, что заливают на заводе в двигатель.
Последний раз редактировалось miannik; 23.05.2020 в 19:50.
-
Реклама
-
16.06.2013, 11:51 #141
Смотрите, выбирайте)
Leichtlauf Special LL 5W-30 чистый гидрокряк а Synthoil Energy 0W-40 ПАО
0
-
16.06.2013, 12:12 #142
Bragi Я все эти тесты и статьи уже давно на 100 раз перечитал)
Тут ведь для себя ещё нужно определить золотую середину цена/качество, за которую ты готов платить.
Leichtlauf Special LL 5W-30 стоит в 2 раз дешевле Synthoil Energy 0W-40, не известно что лучше ездить на последнем 10ткм или взять первое и менять в 2 раза чаще)
0
-
16.06.2013, 12:33 #143
0Последний раз редактировалось miannik; 16.06.2013 в 12:48. Причина: объединено
-
16.06.2013, 13:15 #144
-
16.06.2013, 13:35 #145
-
16.06.2013, 14:03 #146
Все в кучу.От того ,что вы не понимаете тему масел и поверхностно нахватались в интернете каких то знаний ,у вас получается полный бред. Пожалуйста ,не пишите больше про масла. Я вас очень прошу.А то у вас невежество ,да еще и воинствующее. Зачем мешать стандарты ACEA ,API и прочее с параметрами масла при рабочей температуре и экологией я так и не понял. Еще и приплетать сюда LowSaps и фильтры FAP ежели речь шла всего лишь о вязкости при рабочих температурах.
to Mikle - ничего у вас конечно же с мотором ,в связи с переходом на масло 5W40 не случится. Но попробую объяснить . Есть новый двигатель с минимальными из возможных - зазорами . Для того ,чтобы такой двигатель работал на полную мощность - сопротивление масла должно быть минимальным. Значит оно должно быть более жидким. Самые новейшие моторы БМВ и уже достаточно давно - Хонда и Тойота - требуют масла W20 ( в идеале ) все остальные движки всех остальных производителей довольствуются W30 - это золотой стандарт для нового легкового мотора. Эти масла еще называются - "масла легкого хода" и.т.п. Смысл понятен - двигатель работает с минимальным сопротивлением. что касается бреда по поводу толщины пленки - у нового двигателя на фирменном масле никаких проблем с этим нет. По мере старения двигателя - происходит выработка железа и вот здесь появляется опасность того ,что тонкая масляная пленка жидкого масла не справится с увеличившимися зазорами. Соответственно - для того ,чтобы давление сохранялось на прежнем уровне - необходимо повышать вязкость масла. Начинают постепенно увеличивать вязкость - сначала W40 ,затем W 50 . Масло W 40 тоже имеет допуск для новых моторов с невысокими оборотами двигателя. Наш дизель как раз к таким моторам относится. Но если рекомендуется W30 ,то лучше начинать с него на более вязкое масло вы всегда успеете перейти. Если ваш движок расчитан на W30 ,а вы заливаете более густое масло значит что ? -Значит у вас начинает повышенное трение. Детали то все новые и зазоры минимальны. очень скоро движок приработается к этому маслу и будет работать прекрасно. Но заливая W30 после длительной эксплуатации на W40 - вы как раз начинаете его сильнее изнашивать. Масляная пленка будет уже не столь прочной . зазоры то у вас увеличатся .
Теперь что касается Ликви Моли и гарантии. Я уже писал о том ,что у Ликви моли есть масло соответствующее допускам Пежо по всем параметрам. Заливайте его и никакой дилер не лишит вас гарантии . http://liquimoly.ru/product_view.php?id=383 отличнейшее масло HC синтеза ( который в америке приравнивают к 100 % синтетике)
0
-
16.06.2013, 14:17 #147
Олександр Хорошо, допустим, что я не прав, но вот чем руководствуется завод производитель, рекомендуя малозольное масло в наш дизель без сажевого фильтра, ведь единственное назначение малозолек- продлить конвульсии сажевого фильтра? У меня каждая вторая заправка дизелем евро 3 а то и меньше. Можно залить то же полнозольное и спать спокойно, зная, что оно выходит дольше? Например это LM Diesel Synthoil 5W-40?
- - - Добавлено - - -
Или Leichtlauf Special LL 5W-30 ?
0
-
16.06.2013, 15:03 #148to Mikle - ничего у вас конечно же с мотором ,в связи с переходом на масло 5W40 не случится. Но попробую объяснить .
Но сейчас мне оставаться на этом масле или лучше слить и залить 5w30? Или не париться и зимой залить LM 0W40 или 5W30? Извините если туплю.
0Последний раз редактировалось miannik; 29.06.2013 в 08:17.
-
16.06.2013, 15:16 #149
Сейчас оставьте все как есть. Следующую заливку сделайте 5w30. 0w30 летом что мертвому припарки. Зимой переходите на 0w30. Будет легче заводиться в морозы. Первая цифра - вязкость в холодном состоянии. По фирме - ваше дело. главное условиеэто соответствие стандартам,затем наличие допуска пежо ситроен
0
-
16.06.2013, 16:07 #150
Приведу ссылку на интересную статью из которой многое станет понятно и по вязкости и по допускам.
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
0
-
16.06.2013, 16:19 #151
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
Тож внесу свою лепту. что 5w30 , что 5w40 различия настока малы и то в теории. На практике двигатель переварит усё. Опыт соотыетственно по бензинкам. Лил в коня всегда 5w40 Тотал. На 120 тыс. снимал голову и соответственно клапанную крышку. Там усё было как у кота ......, потраха в идеале, так что 5w40 меня устроит больше. Щас начнётся, что оно гуще на горячую, так и зазоры в двигателе большинства тож растут.
0Были Peugeot 405, Samand
-
16.06.2013, 16:22 #152
-
16.06.2013, 18:35 #153
Не забываем ,что дизель слава богу у нас не от бмв. моторы бмв всю жизнь жрали масло по одному литру на 3000 километров. Они и исходят из допусков бмв. И то допуски для старых моторов
0
-
23.06.2013, 09:56 #154
Вчера делал замену масла, был удивлён, что залили 5W40. Долго спорил и ругался, махал сервисной книжкой, но в итоге был отослан к программе с завода изготовителя в которой при вводе моего вин номера чётко высвечивалось только 2 масла 5W40 и 0W30. Искал по форуму и нашёл тут http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=1048 аналогичную информацию. Двигатель дизельный у нас DV6CM модификация 9HG. В общем сижу чешу репу... первый раз сталкиваюсь с двумя абсолютно противоречивыми источниками сервисной книжкой и сервисной программой...
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)