0
Показано с 15 по 28 из 33
-
02.10.2019, 10:17 #1
Проблема с пропусками зажигания еп6
Доброе утро всем. Есть ли на форуме специалисты автоэлектрики и мотористы имеющие опыт диагностики и ремонтов именно двигателей еп3-6?
Автомобиль: Пежо 408 еп6 + АКПП 120лс, 2012 год, пробег 123т.км.
Проблема в холодном запуске. Через раз, то хорошо заведется, то идут пропуски по цилиндрам. Потом чек+вентилятор+отключение одного из цилиндров.
-
Реклама
-
04.10.2019, 10:43 #15
- Город
- зеленоград
- Сообщений
- 1,300
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Репутация
- [+/-] 376Array
35 кПа
на холостых
0
-
04.10.2019, 10:54 #16
-
07.10.2019, 08:12 #17
- Город
- зеленоград
- Сообщений
- 1,300
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Репутация
- [+/-] 376Array
на горячую
0
-
09.10.2019, 22:05 #18
Появилась одна мысль... По скольку авто заводится с пол оборота, потом работает хорошо секунд 7-10 и потом появляются пропуски, то... Возможно ли это из-за того что меняется сметь из-за некорректных показаний датчика детонации? То есть: авто завелось, появилась якобы детонация, ЭБУ корректирует смесь и УОЗ что бы убрать детонацию и появляются пропуски, тут же ЭБУ по лямбде ищет по какому цилиндру больше пропусков и отключает его для сохранения катализатора + включает вентилятор для охлаждения катализатора и зажигает лампу ошибки двигателя.
Возможно ли такое? Будет ли гореть ошибка при снятии разъёма с датчика детонации?
0
-
09.10.2019, 23:28 #19
eMuk, будет P0325 и чек на панели и при любой ошибки с ним так же будет. Однозначно это связано с ЭБУ и составом смеси, но надо смотреть все вводные при которых возникает и сверять все с "нормальными" параметрами и так же при каких условиях переходит на нормальную работу. Скорее сперва детонация, потом ее датчик уже считывает, так как вроде же писали если газ подержать может и не сработать, вибрация не достигает той амплитуды который улавливает датчик.
0
-
10.10.2019, 08:24 #20
Не помню о какой машине шла речь (читал давно), но есть проблема со звоном пальцев, клапанов и ДД это видел как детонацию и шли пропуски и плавали обороты...
Раньше помогало такое: завожу, сразу глушу и опять завожу. После прошивки (обновление ПО и переход на евро2) это не помогает. Теперь завожу, если секунд через 10 появляются пропуски, то нажимаю на газ не сильно и тут же опускаю. Когда как, хватает когда одного нажатия, когда пяти...
0
-
10.10.2019, 17:35 #21
Нужно всё же лексией читать параметры во время запуска и до появления ошибок,так это гадание на кофейной гуще.Может вообще дело в дроссельной заслонке?! Читал что люди иногда меняли ДАД даже без появления ошибок и всё проходило.Мне вообще кажется что проблема в грм.
0
-
10.10.2019, 18:48 #22
Я не уверен. Пропуски есть не каждый холодный запуск. Было 2-3 дня подрят когда авто заводилось и пропусков не было. Если проблема в грм - то было бы постоянно. Цепь новая, успокоители и болты их крепящие - новые. Болты шестерен распредвалов и шкива коленвала - новые. Натяжитель новый.
Если читать параметры - то какие? Пропуски появляются только на холодную, после простоя. То есть я в сутки могу 2-3 раза посмотреть и то по секунд пять, потом отрубается цилиндр какой нибудь и чек горит. После без сброса ошибок глушу и завожу - работаю все цилиндры и ровно + вентилятор.
0
-
10.10.2019, 19:58 #23
eMuk, А что за ПО родное? На евро 2 как перешли и зачем? Не после нее проблемы пошли? Параметры который относятся к работе двигателя (температура, впрыск, зажигание, фазы, лямбды, там есть как раз и что-то вроде порога детонации).
0
-
10.10.2019, 20:17 #24
Термостат как вариант.Если проблема плавающая значит что то в электрической части,датчики,возможно прошивка.
Наверно все которые можно прочитать лексией и сравнивать с эталоном Я сам там ещё не разобрался,но знаю что ей можно проследить практически всё и выявить источник ошибок.
0
-
10.10.2019, 20:46 #25
Периодически пежо выпускает обновление ПО. Нашёл двоих людей, у которых была похожая проблема и она прошла после обновления ПО у официалов. Шился последним официальным ПО под мою машину доработанным APC АДАКТ (отключение 2 лямбды, повышение момента и мощности, оптимизация работы двигателя). Машинка поехала намного динамичнее, но основная проблема не ушла. Проблема с пропусками появилась спустя несколько недель после переборки двигателя и за 1.5 месяца да прошивки авто.
- - - Добавлено - - -
Ну наверное не сам термостат, а тогда уж датчик температуры. Его менял, стоит новый. Поменял на старый - никаких изменений...
0Последний раз редактировалось eMuk; 10.10.2019 в 21:20.
-
21.10.2019, 11:13 #26
Смотрел параметры. Ничего странного не обнаружено. Форсунки работают все одинаково, на холодную время впрыска около 3.5мсек. Клапана подняты на 0.6мм, как прогреется - высота уменьшается, при надавливании на газ поднимается до 9.5мм. В момент начала пропусков всё работает так же, потом отрубается одна из форсунок (смотрел один раз, это была форсунка 2 цилиндра).
- - - Добавлено - - -
Может кто то подсказать, какой есть допуск на ошибку по установке цепи ГРМ? Если завести машину со снятым разъемом клапана управления фазиком, то заданные углы становятся в 122 градуса, а измеренные 119-120. Устанавливалась цепь с помощью пластины на распредвала + фиксатор коленвала + имитатор натяжителя. На сколько критичны два-три градуса при установке (допускаю, что мог ошибиться где то). И может ли это влиять на холодный пуск (ведь после заводки углы уже другие, не 122 градуса и регулируются клапанами)?
0Последний раз редактировалось eMuk; 21.10.2019 в 11:16.
-
21.10.2019, 11:24 #27
Может ли кто подсказать или сделать эксперимент на своем, заведомо исправном авто, что бы понять, как должен работать впускной и выпускной фазовращатели? Выбрал отображение графиком. Впуск: угол измеренный стоит на месте и равен заданному. При прогазовке угол быстро меняется и почти полностью повторяет заданный угол. Выпуск: угол измеренный постоянно плавает +- 1-2 градуса от заданного. При прогазовке угол меняется с небольшим запозданием и примерно похож на заданный.
- - - Добавлено - - -
Фото экрана телефоном (извиняюсь за качество) прилагаю.
0Последний раз редактировалось eMuk; 21.10.2019 в 11:26.
-
21.10.2019, 11:39 #28
При прогазовке
Вложение 34681
- - - Добавлено - - -
Впуск при прогазовке
Вложение 34682
0Последний раз редактировалось eMuk; 21.10.2019 в 11:38.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)