0
Показано с 267 по 280 из 598
-
03.11.2012, 18:30 #1
Привод и педаль сцепления (объединенная тема)
При отпускании педали сцепления (МКПП разумеется) раздается отчетливый щелчок. Езжу на пежо всего 2 недели. На других машинах ничего похожего не встречал. Может уважаемые форумчане подскажут имеет ли место брак/поломка или это нормальное явление.
Схема привода сцепления
Схема и номера деталей
Вложение 21896 Вложение 21897 Вложение 21898 Вложение 21899
Главный и рабочий цилиндры сцепления - фото замененных деталей
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
- Фотоотчет от Dickens о замене цилиндров привода сцепления вынесен в тему раздела F.A.Q.
Последний раз редактировалось miannik; 11.04.2015 в 07:46. Причина: добавлена схема
-
Реклама
-
20.04.2015, 20:06 #267
-
20.04.2015, 22:16 #268
как интересно прокачать такой цилиндр? Откручивать нечего.[/quote]
Легко. Описываю по Вашему фото. Справа от прокачного штуцера видите 2 канавки и в них 2 пружинных фиксатора. Тот, что ближе к штуцеру защелкнут (видны проволочные усики). Тот, что правее первого (смотрим на фото) отщелкнут. Честно не пойму нахрена их (защелки) сделали вверх ногами, т.к. отщелкивать (вытягивать) нужно вниз, а это не очень удобно. Отщелкиваем шильцем, маленькой отверткой, ногтем (если крепкий). Защелкиваем простым нажатием палица. Последовательность: 1. Защелкиваем правый (он отщелкнут), как я понял он будет удерживать трубку, чтобы вы ее не выдернули наружу. 2. Отщелкиваем левый, который ближе к штуцеру. И все, поехали. Напарник жмет на педаль, вы вытаскиваете трубку, не ту тоненькую, а в месте колена. Тормозуха вылетает из штуцера. Затем заводите трубку до упора и держите, плотно прижав. Фиксаторы не трогайте, все нормально, хотя по науке нужно опять защелкнуть, потом отщелкнуть. Не заморачивайтесь. Прижали пальцами и держите. Напарник поднимает педаль рукой, вы выдвигаете трубку, он жмет, тормозуха летит. И так до полной смены. По окончании вдвигаете трубку до упора, левый фиксатор нажатием пальца защелкиваете, а правый вытягиваете вниз (отщелкиваете). Все. Поверьте, очень быстро, не нужно крутить штуцер, только трубочкой туда-сюда двигаете, а напарник жмет и поднимает педальку.
Дерзайте.
0Последний раз редактировалось miannik; 21.04.2015 в 06:56.
-
20.04.2015, 22:34 #269
- Город
- зеленоград
- Сообщений
- 1,300
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Репутация
- [+/-] 376Array
Так мы прокачаем трубку до цилиндра, на не сам цилиндр.
0
-
20.04.2015, 22:56 #270
-
21.04.2015, 02:04 #271
Получается данном случае этот штуцер - никчемный рудимент?=))
Или тормозуха при такой прокачке идет через него?
0Последний раз редактировалось gizmo81; 21.04.2015 в 02:08.
-
21.04.2015, 06:40 #272
gizmo81, специально для тех, кто не в силах прочитать тему (уже были ответы про прокачку), в шапке темы есть ссылка, где с картинками рассказано о замене цилиндров и прокачке гидропривода.
0
-
21.04.2015, 12:29 #273
miannik, не судите строго. Ну разная скорость соображания у людей. Вы отсылаете к началу темы, а человек не в состоянии переварить предыдущий пост, где я пишу " Тормозуха вылетает из штуцера" и все одно для него штуцер - никчемный рудимент. Позабавил "рудимент", сразу видно, что человек биолог, а не ботаник. Трудно ему с техникой. gizmo81, без обид.
0
-
21.04.2015, 12:49 #274
Александр52, не сужу, а постоянно направляю))) То - в шапку, то - в ФАК))) Шапко-ФАКи то для кого делаются?...
Прихожу к выводу, что эксплуатационные темы плохочитаемы не сколько из-за флуда, сколько от дискуссий участников типа "гарантия ли это или нет" , "съездил поменял по гарантии", "наш дилер не меняет по гарантии" и т.д. и т.п.
Полезности от такого 0,1%, а страничек то... Вот и не осиливают страждущие тему.
Будем принимать решение об очистке эксплуатационных тем от подобных дискуссий.
0
-
21.04.2015, 13:41 #275
-
22.04.2015, 14:10 #276
Заменили рабочий. Прокачали.
По первому впечатлению - сцепление стало ощутимо мягче. Даже чем когда оно было совсем новым. Таким мягким оно у меня было раньше только при -15-20 за бортом.
Проездил до замены, стараясь как можно реже пользоваться сцеплением - маршруты выбирал по возможности чтоб пусть в обьезд, но без пробок, перекидывал с 1 сразу на 3 или стартовал на 2, а потом сразу на 4.
И регулярно понемногу подливал тормозуху. Флакончик выдал дилер.
Пару раз педаль снова заваливалась, после толкотни или муторной парковки, когда играть сцепой долго приходилось, выдергивал обратно. Но не так криминально как в первый раз.
зы (полуооффтоп). И чего все ругают ОД? Случилось маленькое современное автосервисное ЧУДО - в воскресенье обратился, без споров признали гарантийным случаем , в понедельник утром заказали, во вторник вечером приехало, в среду до обеда - заменили.
0
-
22.05.2015, 09:39 #277
-
01.06.2015, 16:57 #278
Вообщем вылечил я скрип и вибрации на педали, спасибо форуму 407. Суть та же, что и здесь только смазка молибденовая, и наносится при снятом РЦС и отжатой влево вилке. Хочется верить что надолго, пока - неделя и около 700км пробега. Все тихо.
На фото - куда брызгал
0
-
01.06.2015, 19:20 #279
Сегодня вновь материл калужский завод. Если кто то читает из руководства. Опомнитесь! Что ж ваши сборщики или поставщики творят. Сняли с сыном рабочий цилиндр сцепления на дизеле. Пыльник на РЦС для чего? Чтобы грязь, абразив не попадали на зеркало цилиндра и не драли его. Так вот, у нас пыльник одет не пойми от чего, он в полтора раза больше положенного по диаметру и длине. На новом цилиндре он туго натягивается с одной стороны на цилиндр, на другой на конец штока, где пятак, нажимающий вилку сцепления. Все защищено от грязи. Выкладываю фото того, что стояло. На первом слева старый пыльник, справа новый. На втором фото видно, как старый пыльник "одевался" на цилиндр сцепления, да никак. Внутри все в г....не!
0
-
01.06.2015, 19:37 #280
Фигасе прикол... РЦС по идее под замену, зеркало будет подрато...
0искатель...
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)