Замена задних амортизаторов (фотоотчет)

[DickenS]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Фотоотчет из основной темы про задние амортизаторы!
   Большое спасибо DickenS за труды!
   
   

Всем привет! Выкроил денёк (единственный выходной) и заменил сегодня задние аммо. Итак, замена задних амортизаторов на пежо 408:

Домкратим авто и подкладываем подставку:


Снимаем колесо:


Снимаем вот эту штукенцию:


Нужно открутить болт здесь, но не вытаскивать (гайка на 16, болт на 13):


Домкратим здесь, чтобы освободить шток аммо от нагрузки и чтобы пружина не выскочила. Достаточно приподнять сантиметров на 5:


По идее надо ещё ослабить гайку сайлента в балке, но я не стал заморачиваться:


Дальше нужно ослабить верхние два болта на 16:


Выкручиваем нижний болт крепления амортизатора:


И выкручиваем два верхних болта опоры амортизатора:


Так выглядит подвеска без амортизатора:


Снятый аммо в сжатом состоянии:


А вот, собственно и причина замены, старый амортизатор дал течь... :


Таким образом закреплен пыльник с отбойником:


Так выглядит кончик штока в опоре и гайка... всё заржавело нафиг за 2 года, хоть бы колпачек какой сделали ироды... :


Откручиваем гайку штока (на 16), предварительно нужно побрызгать ВДшкой:


В самом конце откручивания ухватиться за шток уже не можем, а из-за ржавчины гайка идёт очень туго, пришлось зажать в тиски и постепенно крутить гайку туда-сюда:


Вот новые аммо - KYB 344408:


Наш старый аммо и новый. Шток на новом короче на 1 см:


Старый аммо в полностью сжатом состоянии:


И новый в полностью сжатом состоянии. Хоть, на новом аммо шток и короче на 1 см, но зато ход штока больше на 14 мм:


Маркировка на старом аммо 015000 и поверх этого клейма выбито 37646 С52 3D, поворачиваем на 180 градусов и ещё клеймо 05200.1 и ещё есть наклейка:


Моем - чистим старый пыльник, отбойник, опору и ставим на место в обратном порядке. Сначала наживляем верхние два болта опоры, потом нижний болт. После того как амортизатор встал на своё место, затягиваем два верхних болта, а нижний не трогаем:


Затягиваем нижние болты амортизаторов только после того как авто встал на все 4 колеса:


Вид авто после замены:


Итак, старый аммо:
- длинна трубки 410 мм;
- шток 293 мм;
- ход штока 236 мм;
- гайка штока на 16 мм;
- диаметр штока 14 мм;
- диаметр нижнего отверстия крепления 13 мм;
- диаметр болта нижнего крепления 10 мм.

Новый аммо:
- длинна трубки 410 мм;
- шток 283 мм;
- ход штока 243 мм;
- гайка штока на 14 мм;
- диаметр штока 12 мм;
- диаметр нижнего отверстия крепления 10 мм;
- диаметр болта нижнего крепления 10 мм.

При замене возникло 2 косяка:
1) На новом аммо гайка на 14, нашел накидной изогнутый ключ 14 на 15, а на старом гайка на штоке оказалась на 16, искал ключ на 16 два дня в нашем захолустье.
2) Правую сторону заменил, разобрал левую и выяснилось, что в упаковке второго амортизатора нет гайки (не положили), пришлось ехать искать, нашел какую-то каличную аж на 17, пришлось подкладывать шайбы. Проверяйте комплектность при покупке!!!