0
Показано с 85 по 98 из 136
Тема: Накрылся актуатор
-
01.09.2014, 18:03 #1
Накрылся актуатор
Короче грустная новость. Бальзам для тех ,кто поливает грязью наш авто и пичалька для приверженцев. Накрылась турбина на дизельном пежо. Пробег 115 тыс. км. По порядку
Приехал ночью домой и паркуясь вдруг услышал неприятный динг-донг от системы диагностики. Страшная надпись - неисправность двигателя ,отремонтируйте. И естественно джеки чан. Утро вечера мудренее и я подумал ,что утром произойдет чудо. Ни Хре НА ) Утром получил следующее - движок заводится и работает как обычно тихо и ровно. Но ,разгон вялый ( как будто лошадей 60 в машине осталось ) и не более 2800 об.мин. Никакого турбо-подхвата естественно нет. Диагностика у неофициалов на дилерской программе выдала распечатку - требуется замена турбины . Причина - не работает турбина . Прозвонили цепочку к датчикам - все в порядке. До кучи во время диагностики случайно выяснилось то ,что перегорел резистор вентилятора ,а точнее в нем терморезистор. И вентилятор работает только на одной скорости. А я и не обращал внимание. Резистор поменяли и две скорости вентилятора появились. Цена вопроса - блок 2100 руб. Работа 800 руб. Турбина так и осталась мертвой.Почему пишу и про резистор - мастера сказали ,что Пежо чудит с датчиками и если затронуты датчики влияющие на двигатель и коробку ,то может отключить все что угодно ,от климата до турбины. Новую оценили в 46 000 руб. На экзисте сие чудо - от 50 до 58 тыс. руб. Номер, кому интересно, турбины в сборе 0375P7 . Обратившись ко множеству компаний ремонтирующих турбины выяснилось ,что ремонт, базовый, нашей турбины с ИЗМЕНЯЕМОЙ геометрией стоит - 9-10 тыс. руб. я подумал ладно. Отремонтирую. Но спецы из сервиса сказали ,что дело скорее всего не в механической части ,а именно в актуаторе. Датчике ,который стоит под вакуумным клапаном . Не знаю как он правильно называется на турбине. Все это вместе дает сигнал на изменение геометрии. Но вот беда - все конторы ремонтировали только снятые турбины. И наконец я нашел контору где в сервисе снимают турбину и диагностируют. Снять- поставить - 4000 руб. Их я заплатил только для того ,чтобы убедиться в том ,что механическая часть турбины в наиотличнейшем состоянии и не требует ремонта . Но !!!! датчик запаян и не меняется. Приговор тот же - ТУРБИНА В СБОРЕ. На евро авто есть наша турбина именно от 408-го ( сочувствую челу) за 34 000 руб. В идеальном состоянии. Видать машинка недолго побегала. На ebay восстановленные из Германии за 19-20 тыс. руб. Чешу репу. Ездить можно. Разгоняется машина приемлемо до 130 км. в час. В потоке можно ездить. Как выяснилось из интернета это о..нно распространенная проблема на наши турбины . Пичалька и пи.да . Других слов нет .Вот один из топиков http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=57623
-
Реклама
-
21.09.2015, 13:56 #85
Вообще, кмк, наибольшей гемор в такой ситуации не столько поменять сам актуатор, сколько отрегулировать его, причем, зачастую - именно поэтому турбинщики не берутся за ремонт, а приговаривают узел к замене. Добиться правильной регулировки актуатора весьма непросто, там разница не то, что в миллиметр, в десятую долю миллиметра будет играть роль.
Хотя не боги горшки обжигают
0Дорогу осилит идущий.
-
21.09.2015, 15:32 #86
разницы нет что менять актуатор или картридж - все равно регулировка на стенде
если стенда нет - проще сказать к замене турбокомпрессор в сборе с заводской регулировкой
можно регулировочный винт и руками подкрутить если знаешь как проверять и нормы по пиковым значениям наддува
0
-
21.09.2015, 15:52 #87
-
21.09.2015, 18:17 #88
Вот не думаю я что доли миллиметра там будут играть роль, т.к. шток который идет от актуатора к турбине имеет посредственное какое-то крепление с штоком из турбины, которое даже может иметь микронный люфт. Были бы там важны доли миллиметра соединение сделали на подшипнике
0
-
21.09.2015, 19:34 #89
-
20.06.2017, 13:53 #90
Прилип я на ремонт турбины,пробег 283 700.
Симтопмы-на скорости выше 100,в диапазоне до 3000об/мин. при нажатии на педаль газа вываливается надпись-двигательнеисправен и включается режим овоща,не более 2000 об/мин без турбины.
Я сейчас в Беларуси,пообщался с сервисом,за 3 года гарантии и 1000 белрублей грозятся сделать полный капремонт турбины.
0
-
20.06.2017, 14:09 #91
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
Игого, о результатах сообщите - и сколько это 1000 белорусских рублей в российских
0
-
20.06.2017, 14:28 #92
- Город
- Новосибирск
- Сообщений
- 660
- Авто
- Sportium 1.6EP6+AT
- Имя
- Вячеслав
- Репутация
- [+/-] 373Array
DOA, ~31 тыс. наших.
0
-
20.06.2017, 14:59 #93
-
20.06.2017, 17:31 #94
-
20.06.2017, 21:41 #95
[QUOTE=john smith;205232] Есть ли смысл капремонтить?
3 года гарантии за 30 000? ИМХО нормально.
- - - Добавлено - - -
Масло не гонит,ось не люфтит,подозрение на потенциометр ,который встроен в акуатор.
Для замены нового актуатора турбину нужно демонтировать (3000руб на наши,сам актуатор 10 000 на наши деньги)после замены ее поставят на стенд и отрегулируют.Стенд -именно для регулировки турбин с изменяемой геометрией.Читаю -пол миллиметра туда-сюда-ерунда,нифига не ерунда!
0
-
20.06.2017, 22:02 #96
[QUOTE=Игого;205250]А электромагнитный клапан (артикул 1618PE) управления вакуумом уже проверили? Может его засрало, пробег то большой, мелкая пыль стопудова попадает. А фильтр этого плапана находится под корпусом воздушного фильтра, там губка простая, тоже может грязная и идет разряжение вакуума с опозданием. Дешевле его вначале махнуть или подкинуть заведомо исправный.
0
-
20.06.2017, 22:05 #97
Клапан заказан,но если его сдесь поменяют,я не буду плакать.
Чуйствую,дело в потенциометре,так как в городе все хорошо.вылезает бяка только в установившемся режиме,от 2000-3500 об..
Надежность превыше всего,по сути,за 283 000 пробега первый гемор.
Хотя на 260 000 клапан EGR начал кидать ошибки в журнал.
0Последний раз редактировалось Игого; 20.06.2017 в 22:07.
-
20.06.2017, 22:39 #98
Да я, собственно, только по этому и предложил, так-то понятно что 30 меньше 42 Просто с Питера мотыляться в Беларусь в случае чего в течение 3 лет гарантии не особо прикольно. А про настройку актуатора - хз, не верю что в завод настроят, дюже геморно это. В общем - рассказывайте по результатам
0Дорогу осилит идущий.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)