0
Показано с 1,219 по 1,232 из 1884
-
13.05.2012, 21:31 #1ДжониGuest
Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена
Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.
Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
-
Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
-
Реклама
-
19.01.2017, 20:53 #1219
а сколько прошли колодки текстар,как износ диска по сравнению со стоком и сильно ли чернели диски ?
0
-
19.01.2017, 21:04 #1220
0
-
19.01.2017, 21:56 #1221
понятно. а если сравнить с ATE ?
0Последний раз редактировалось RYBCHENKO; 19.01.2017 в 21:57.
-
19.01.2017, 22:04 #1222
0
-
19.01.2017, 22:48 #1223
Незнаю как на 408, а на гольфе на днях уже 3-й оригинальный комплект АТЕ поставил - за 90 тыс. пробега всё отлично, ни скрипов, ни вибраций и на колесах нет угольной шахты. На дисках сейчас выработка как у меня на 408 была при пробеге в 20 тыс
0Последний раз редактировалось DickenS; 19.01.2017 в 22:50.
искатель...
-
21.01.2017, 16:44 #1224
Сегодня решил заглянуть в тормозной диск передний.Менял две недели назад диски брембо,на коробке было написано сделано в китае.Так вот ступица диска покрылась ржавчиной за эти две недели.Ради интереса посмотрел на зад ,там стоят оригинальные диски,так вот там и намека нет на ржавчину.Думал сэканомить ,чтоб диски раз в 3 года не менять,а теперь думаю ,а что с ним за три года будет весь в лахмотьях ржавчины.Понятно ,что рабочая поверхность диска не заржавеет,но сама ржа может перекинуться на ступицу самой оси.Короче за дешево получаем качество металла очень сомнительное.
0
-
21.01.2017, 17:41 #1225
Не парься ты насчёт ржавчины,главное,чтобы тормозной путь был короткий.
0
-
21.01.2017, 18:46 #1226
Это чугун, как в старых совдеповских отопительных батареях и канализационных стояках, что бы ему прогнить трех веков мало будет, скорей наш оцинкованный кузов сгниёт чем чугунный диск, а не рабочие поверхности конечно лучше задуть самой дешевой краской из баллончика будет эстетичней выглядеть.
0
-
22.01.2017, 11:45 #1227
Все понятно, просто видимо какие-то диски идут уже с покрытием ,а какие-то просто.У жены на фокусе меняные диски ,все поверхности абсолютно чистые и блестящие.
0
-
22.01.2017, 20:28 #1228
Могу сказать за диски и колодки Брембо.
Поменял комплектом-перед\зад.
Что четко увидел,так это минимальный тормозной путь,думаю,что не надо объяснять,что это самый важный параметр.
При многократном разагоне\торможения тормоза не плыли.
Могу рекомендовать.
0
-
23.01.2017, 00:55 #1229
Игого, а как вы сравнивали тормозной путь??? Может это просто ощущения???
0
-
23.01.2017, 14:56 #1230
Ощущения? Да он просто минимален! При резком торможении,если наращивать усилие на педали,машина встаёт колом,на грани срабатывания АБС.Видно невооруженным глазом.Есть здесь ещё такие владельцы с Брембо?
0
-
23.01.2017, 15:22 #1231
0
-
23.01.2017, 15:34 #1232
Тем не менее,тормоза не плывут,четко и мягко.
На сток я ставил передние LPR-пылят,плывут при нескольких торможениях подряд.
TRW были чуть лучше,а до Брембо ездил на REMSA,очень понравились,хуже Брембо,но тормозной тоже с первого торможения минимален.Диски были TRW.Эксперементировать стал после установки комплектов TRW,когда обнаружил что при нагреве,после плотных торможений тормозной путь значительно увеличивался, даже вентиляция не спасала.
Я так понимаю,что в состав колодок Брембо входит асбест,иначе я не могу обьяснить их стойкость к перегреву.
0Последний раз редактировалось Игого; 23.01.2017 в 15:40.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 34 (пользователей: 0 , гостей: 34)