0
Показано с 995 по 1,008 из 1884
-
13.05.2012, 21:31 #1ДжониGuest
Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена
Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.
Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
-
Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
-
Реклама
-
28.06.2016, 13:11 #995
-
28.06.2016, 17:26 #996
-
28.06.2016, 18:14 #997
По причине износа, тормозного диска, на 30 000 км износ запредельный, я до ситроена, такого не встречал начиная от М 412. Причина очень проста вся грязь летит на тормозной диск, вот и износ. Это не просто так, не устанавливаю, Владельцы авто покупают запчасти, сервисмены меняют.
0Последний раз редактировалось turbinf; 28.06.2016 в 18:15.
-
28.06.2016, 21:12 #998
- Город
- Орловская область
- Сообщений
- 142
- Авто
- Active 1.6TU + MT
- Репутация
- [+/-] 67Array
- Записей в дневнике
- 5
Вот и мой автомобиль добежал до замены передних тормозных дисков и колодок. Пробег 72 000 км. Родные колодки стерлись полностью, стал слышан глухой скрежет металла об металл. Диски купил TRW, колодки даже и не помню (что-то вроде brake system было написано) , т.к. покупал давно еще при 40-45 тыс.км. Лежали в багажнике, дождались своего часа. Планировал поменять на 50 000 км. т.к. много информации, что на таких пробегах пора уже менять, знакомый мастер рекомендовал заменить комплектом вместе с дисками, так и поступил. Один час работы, 800 руб. за труды, и на моем автомобиле новые передние тормоза. Ранее ездил на Форде, колодки менял на 86 000 км., диски не менял, Пежо не добежал до такого. как-то так товарищи пыжеводы...
0
-
29.06.2016, 05:39 #999
-
01.07.2016, 06:19 #1000
-
02.07.2016, 13:27 #1001
Ну в общем плохо смотрели сервисмены, оказалось внутренняя колодка износилась в ноль, и шорхала по диску... Внешняя еще нормальная... Не ребят, что не говорите, а тормоза у жопе - г. 40 тысяч колодки ходят всего, такого ни на одной машине не было оаньше...
0
-
02.07.2016, 13:43 #1002
Меняю прям ровно (само получается) перед колодки каждые 30т, перед диски 60т, задние колодки на 60т, щас 130т и вроде пора с дисками))) но денег нет и езжу так, все оригинал всегда, по манере езде и плюс автомат- это нормально, на рабочих туарег и бмв7 все еще чаще меняется, на туареге вообще всегда перед и зад одновременно...
У кого дольше раньше ходили: может была механика и пробок меньше?
0
-
02.07.2016, 14:49 #1003
БМВ автомат, минимум 80 тысяч передние колодки ходили, шкода ручка более 120 тёщ пробег так и продал с наменянными. Стиль вождения везде одинаковый умеренно спокойный. Так что г-но таки пежотормоза, что сервисники сам и подтвердили, мол что вы хотите, это ж не Бмв и не шкода.
0
-
02.07.2016, 15:05 #1004
Изначально думал заводские колодки отстой, как раз на 40 с лишним пробега поменял, так и поменянные столько же проходили.
0
-
02.07.2016, 15:20 #1005
-
02.07.2016, 18:21 #1006
-
03.07.2016, 14:25 #1007
Пробег 34000 км, двигатель ЕР 6 турбо. Было все заводское. Заменил передние тормозные колодки, вместе с дисками. Если справа, еще так сказать, тысяч 5 ещё можно было ездить, то левая сторона, все уже ресурс полностью выработала. Что увидел: на колодах присутствует стальная стружка. Видимо с тормозных дисков заусенцы затягивало. Так этой стружкой, напахало на диске борозды. Колодки и диски со стороны машины изношены сильнее, чем с наружной стороны. Вот зачем защиту не ставят.
Хорошие французские машины, как за ключи берусь, вспоминаю Волгу, слесарное дело не забудешь. А как технический уровень повышается, аж самому приятно. А то ездил 8 лет на Лачетти все позабыл.
0
-
03.07.2016, 14:40 #1008
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 36 (пользователей: 0 , гостей: 36)