0
Показано с 29 по 42 из 563
-
16.05.2012, 04:21 #1МутантGuest
Бензиновый двигатель 1.6i 16V 110л/с (TU5JP4)
атмосферная бензиновая «четвёрка»
ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя: Бензин Объем двигателя (см3): 1587 Мощность л.с.: 110 При об/мин: Крутящий момент, Нм: 147 При об/мин: 4000
-
Реклама
-
18.10.2012, 17:00 #29
- Город
- Самарская область, Шентала
- Сообщений
- 447
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 130Array
-
19.10.2012, 11:22 #30ВиталийGuest
а почему дизель не захотели? финансовые соображения или идеологические ? )) я вот не знаю что заказывать дизель или 110 л.с., вроде дизель экономичнее при длительных поездках и помощнее, но он подороже - не понятно окупится ли...
0
-
19.10.2012, 11:42 #31SlimGuest
Привет всем! Вот и я продал свою Шнивку и заказал 408Пыжика...Вот теперь в декабре жду... 110л.с, МКПП. Авто беру для семьи, да и иномарками не балован. Думаю хватит 110)
0
-
19.10.2012, 14:27 #32
Прежде всего, надо понять, что Вы хотите от машины. Если пробеги большие или просто хотите новых ощущений то конечно дизель. Если Вам нужен просто надежный и недорогой авто, то берите 110 сил. Мотор там замечательный, один из самых надёжных и ремонтно пригодных бензиновых моторов, но учтите, что машина тяжелая, а момент у мотора маленький, для того чтобы снизить эффект нехватки мощности на эти машины устанавливается главная пара с высоким передаточным коэффициентом и как следсвие Вам придется весьма сильно крутить движок, для езды.
0
-
24.10.2012, 20:30 #33
Откатал три года на минивене Ситроен Ксара Пикассо 2006 г/в с этим движком, начиная с пробега 47 тыс.км и доездив до 86тыс.км.
Никогда ни из чего не выпадал. Ничего перекручивать не приходилось. Что городские, что трассовые условия езды - никаких напрягов.
Никаких проблем с запуском зимой в -30 . Спокойно заправлял большей частью 92 бензин.
Доливов масла в межсервисный интервал 15 тыс.км. не требовалось. Расход масла минимален.
Замена ГРМ производилась своими силами и никаких трудностей не представляла.
0
-
24.10.2012, 22:44 #34
-
27.10.2012, 19:29 #35VLADIMIRGuest
сегодня поставил газ. едет нормально. если кто то пересядет с мотоцикла то ему динамики не хватит. у меня до этого была эпика -динамика один в один.
0
-
27.10.2012, 19:59 #36
-
27.10.2012, 20:30 #37VLADIMIRGuest
-
27.10.2012, 21:47 #38
По двигателю: залегали фосунки,клапана нуждались в частой регулировке(там не гидро) и само ГБО было установленно не совсем професионально пока спеца не нашел и не переделал были проблемы.
Перед установкой в 2007м узнавал у дилеров можно ли ставить...сказали можно,но слетиш с гарантии.Так,что получилось как в анекдоте про Чернобыльские яблоки.
0
-
27.10.2012, 22:18 #39
mario, не вводите народ в заблуждение!
Двигатель 110 л/с (или иногда в источниках употребляется 109 л/с) - TU5JP4 - 16-клапанный, клапанная группа с гидрокомпенсаторами, на схеме - позиция 3 :
Регулировка зазоров в системе газораспределения делалась только на 8-клапанных движках серии TU, и к данному двигателю TU5JP4 отношения не имеет.
ПыСы - и о "залегании" каких форсунок имеете ввиду - форсунок подачи газа??? Похоже, вы экспериментировали совершенно с другим двигателем...
0
-
27.10.2012, 22:29 #40
-
27.10.2012, 22:41 #41
Прекрасно, что вы наконец в "переписке" указали хотя бы автомобиль!
Так и пишите в следующий раз - "на двигателе Рено-Логана".
А лучше откройте тему про ГБО и давайте не месить в кучу вопросы, иначе получается каша... Тем более не имеющая отношения к названию темы.
Люди ведь пытаются выбрать машину с определенным двигателем и получить инфу именно про указанный двигатель, а не про "рено-логан".
0
-
28.10.2012, 20:09 #42
Гонялся по трассе (больше 5 тыс не подымал 110 л.с. Механика) 130-160 км/ч, мгновенный расход удивил как в трубу 18-20 л/100 км., тише надо ездить.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)