0
Показано с 855 по 868 из 1884
-
13.05.2012, 21:31 #1ДжониGuest
Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена
Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.
Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
-
Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
-
Реклама
-
01.04.2016, 20:36 #855
у меня машина 13 года пробег 32ткм. диски сидели крепко. выстукивали молотком потихоньку)
0
-
01.04.2016, 21:10 #856
Машина стоит с ноября......сегодня подошел посмотрел на тормозные диски)) ушел сильно расстроенным)
0
-
02.04.2016, 07:00 #857
- Город
- Волжский
- Сообщений
- 849
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 882Array
- Записей в дневнике
- 3
- Images
- 1
Вчера приговорили передние колодки к немедленной замене (пробег 35300 км) (и много чего ещё, но это потом)
Загуглило меня на ойл-клуб в тему по смазкам для обслуживания тормозов
Вот что пишут в шапке про нас:
Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .
1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...
[свернуть]
Собственно, как владелец старой турбы (до OPR 13390) с тормозами ATE, интересуюсь пунктом 2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
По поводу рекомендуемой в шапке нашей темы смазки BMW 83192158851 - выходит, что мазать её на пальцы нельзя.
0
-
02.04.2016, 11:40 #858
Мне пофиг на рекомендации, т.к. есть физика и прочая кибернетика. См. мой пост 106 в теме. Сухие направляющие и места хода колодок смазал с нова. Потом через год. Потом стал мало ездить и 2 года не заглядывал. На прошлой неделе переобувался, все прочистил и опять промазал для эксперимента МС-1600 (правда на ощупь она мне не нравится, но посмотрим). Машины у нас одинаковые, пробег примерно одинаковый (у меня чуть меньше). Так вот, износ колодок у меня не более 50%, диски идеальные. Рядом автомастерская, подошел слесарь знакомый на перекур, посмотрел и говорит, что впервые в жизни видит, что толщина внутренней и внешней колодок совершенно одинакова (обычно внутренняя изнашивается быстрее). Честно и у меня такое впервые. Теперь уверен, что колодки проходят еще тысяч 25-30. А вот если бы поленился, как в предыдущий год, то за лето бы стер, т.к. смазка состарилась от времени и температуры и загустела. Особенно в пазах хода колодок. Вот такая практика.
0
-
02.04.2016, 12:13 #859
Что за бред вообще? Есть 2 примерно одинаковых узла разных производителей которые необходимо смазывать разными смазками.... В чем секрет интересно? Механика и физика как уже отметил Александр52, и там и там одна и та же и смазки видите ли должны быть разные. Вам не кажется что нас разводят?
0
-
02.04.2016, 12:41 #860
Конечно разводят. Обратите внимание - на моем фото, где тюбик стоит надпись АТЕ. Т.е. они предусмотрели смазку, но "не рекомендуют"????. На моей предыдущей машине были точно такие же тормоза, собрана она была за бугром и смазки там было навалено "от души". Ну а про разные смазки это тоже самое, что и в подшипники разных производителей закладывать строго разную смазку. Чушь.
0Последний раз редактировалось Александр52; 02.04.2016 в 12:43.
-
02.04.2016, 23:42 #861
- Город
- Волжский
- Сообщений
- 849
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 882Array
- Записей в дневнике
- 3
- Images
- 1
Например, используются разные материалы - разные пары трения, одни требуют одной смазки, другие - другой, третьи - вообще не требуют.
Про эту смазку на том же ойл-клубе чётко сказано: "Дер*мо".
Вот например, у коллег с Ц4-седан-форума про наши тормоза
Картинка, насколько смог загуглить, взята из сервисного бюллетеня Вольво
страницу сервис-бюллетеня Volvo, в котором приведено обслуживание суппортов тормозных механизмов Ate/Teves, в которых до середины 2000-х годов применялись резиновые втулки(поз.7) и для смазывания направляющих штифтов в которых применялись silicone PTFE greases Volvo p/n 1161325,1161688...Позднее в суппорте данной конструкции были применены втулки из пластика и в Мануалах появилось предупреждение "НЕ СМАЗЫВАТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ" таких суппортов
В предыдущей цитате сказано и про это - до определённого момента смазка была, потом - нет.
0Последний раз редактировалось Ибко Шумный; 02.04.2016 в 23:45.
-
03.04.2016, 00:01 #862
Вот на Астре 2007 г. эти самые втулки были пластиковые, причем настоящие пластиковые по твердости примерно, как на авторучке и крышечка закрывалась очень туго и плотно. Все было смазано. На нашей машине нифига не пластик, крышечка неплотная (у меня). Если вода будет попадать, то палец за пол-года в кавернах будет. Впрочем, попробуйте не мазать - эксперимент. Я вот решился на МС-1600, теперь уже отрабатывать назад не буду - лень. Осенью доложу, в смысле отчитаюсь..
0Последний раз редактировалось Александр52; 03.04.2016 в 00:03.
-
03.04.2016, 00:02 #863
0
-
03.04.2016, 16:15 #864
-
03.04.2016, 19:21 #865
Друг, тормозная система у нас bosh, зад у всех одинаковый, а вот на морде могут стоять диски на 283мм и на 302мм, последние стоят (и то не у всех) на турбобензинках, тебе какие? Так же посоветую Тебе зарегистрироваться на serves box Peugeot, там вбиваешь свой vin и смотришь все свои запчасти
0
-
03.04.2016, 20:22 #866
men52, машинка та же, что указана в профиле?
Почитайте внимательно шапку (первое сообщение) темы . В нем есть спойлер - Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера.
Откройте спойлер и внимательно просмотрите схемы, они подписаны, там найдете оригинальные номера деталей.
экзист - это не первоисточник
Оно вам нужно - точное знание тормозной системы?
Вам нужен изначально оригинальный номер производителя детали, который указан в схеме от Peugeot Service Box (тема Форума). Вы вбиваете его в поисковую форму интернет-магазина. База магазина выдает вам кроссы - номера предлагаемых аналогов, неоригинальных замен и т.п.
0
-
03.04.2016, 20:27 #867
-
03.04.2016, 21:38 #868
ATE, Galfer, Ferodo
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 22 (пользователей: 0 , гостей: 22)