0
Показано с 141 по 154 из 174
-
09.01.2015, 12:14 #1
Шипованная и нешипованная резина (сказка без начала и конца)
попал тут случайно в район Теплого Стана, заблудился там во дворах - вот где шипы то нужны!! )) Лед сплошной. Вообще никто ничего не чистил и солью не посыпал. на каждом повороте значок ESP загорался... и это на скорости не больше 10 км/ч.
-
Реклама
-
29.12.2016, 22:34 #141
Ну потому что принцип действия шипов и все его преимущества - это дополнительно. Тут нет противопоставления.
Все что без шипа - это про увеличение площади поверхности контакта. Увеличение площади поверхности контакта - это про лыжу.
Шип дает дополнительное сцепление. В случае, если понесло по льду - тогда почти единственное сцепление.
Мне кажется, что неверно говорить твердый лед или холодный или теплый. Как минимум потому, что задача шипа - до него добраться. Добрался - дело сделал. Вгрызается или цепляет за неровности - абсолютно наплевать, т.к. без шипа - этого в любом случае не будет. Как говорил товарищ Оккама - не стоит плодить сущности.
0
-
29.12.2016, 23:10 #142
Погода меняется зимой, модели шин - липучек, шиповок - разные, степень износа - разная, манера езды - разная, поведение других участников ДД - разное, дороги по состоянию - разные. Я не пойму, чего мы гадаем тут? В Воронеже бабы красивее, а в Москве - тоже бабы из Воронежа. Какие тут могут быть рекомендации? Только вкусы и предпочтения. А древние говорили, что о вкусах и цветах не спорят. Мне нравится на липучках
0
-
30.12.2016, 02:57 #143
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 677
- Авто
- Access 1.6EC5 + МТ
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 389Array
Вот именно! Каждый по месту жительства, состоянию дорог, стилю езды выбирает резину сам. С 2001 года много "перепробывал" и остановился на шипах. Да-да только шипы, но это не значит, что я не смогу ездить на липах. А самый главный аргумент даже когда выбрали шип или липучку посмотреть рейтинг и отзывы. Шип шипу рознь, как и липучка. И как данный всплеск обсуждений начался с "наезда" на любителей липучек, а фирму указать забыли. Может у него и были липы, но фирма типа "Фуфел интернейшенел". Я для себя решил, что самые дешевые "в пекло" и выбор идет от середины к максимуму.
0Профиль на Драйв2 Eycka
-
30.12.2016, 05:59 #144
Здрасте тема конечно без "конца" каждый выбирает то что он хочет получить от шины в зависимости от приоритетов мои приоритеты это шумность минимальна и достойная управляемость мой выбор мишлен х-айс 3 владею третий сезон.шум очень серьезный фактор сильно влияющий на общее самочувствие научно доказано а в срыв любая резина пойдет все зависит от скорости
0
-
30.12.2016, 08:09 #145
А еще бывают разные водители!
На каком покрытии? В снежной каше? На голом льду при температуре -30? На сухом асфальте? На асфальте покрытым слоем жижи из соли, песка и снега? Дак на чем лучше?
Он, шип, может цепляться в случае контакта шипа со льдом. Значит пятно контакта надо очищать.. значит надо буксовать/шлифовать.. А если этого не делать? И если между шиной и шипом слой снега, не важно какой толщины.. за что будет цепляться шип, за рыхлый снег?
Логично.. потому как к реке дорогу не чистят и солями с песком не посыпают.. Обычно на проселке накат.. а на поверхности реки, зимой, лед (ну это для того, кто прямо на реку заезжает).
+100500
Мои мишки делают также.. на ХХ едет и едет.. зачем рыть себе из под снега лед?
Т.е. трение металла шипа об асфальт лучше, чем трение резины об асфальт? Может тогда ездить прям на дисках.. без резины.. трение то лучше..)))
Ездил, понимаю.. кнопка на панели, решает вопрос с ЕСП до 50 км/ч.
Т.е. следуя логики, у шиповки протектор не забивает?
Если едем по каше, забивает у всех! Если по голому льду, то чем забивать (тут шиповка королева!.. если мороз не под 30-40)? Если едем по асфальту, то, опять же, чем забивать? Если едем по жиже, то все опять же одинаково.. О чем разговор?
Вот тут да, 100%... езда по льду на шипах лучше!
И опять верно! Каждый подбирает под свои условия эксплуатации!
0
-
30.12.2016, 08:21 #146
Я бы уточнил.
Начался с обвинения всех, и пожелания гореть в аду всем, кто эксплуатирует авто на резине без шипов.
Кроме того, по моему мнению, кто не ездит на шипах, не факт что являются "любителями липучек" (любят то они может шиповку, да никому не говорят..)))), а просто подбирают резину под свои условия..
Все ИМХО!
0
-
30.12.2016, 08:53 #147
Да... Боливуд отдыхает .
Чё спорим-то? Уже давно нет такой дикой разницы между шипами и липами. Шипы уже давно "умеют" прятаться, соответственно не так шумят, липы хорошо убирают снег из протектора... Состав резины постоянно улучшается из года в год.
На первый план выступает прокладка между рулём и сиденьем, а всё остальное лишь "вспомогательные опции".
ВСЕХ с наступающим Новым Годом!
0
-
30.12.2016, 10:32 #148
Сцепные свойства и трение - это разные понятия. Если уловить эту разницу, то вопрос отпадает. Пример, позволяющий познать истину - шестерня.
Металл, обладая жесткостью и попадая в неровности оказывает им сопротивление, равное усилию, необходимому для разрушения неровности или для того чтобы выдернуть шип. Побуксуй по асфальту и посмотри что будет с шипами.
Знак Ш ставят как раз для того, чтобы предупредить о более коротком тормозном пути, а также о возможности получить вылетевший шип себе в лобовое стекло.
Скрытый текст
Если теоретизировать конкретно про трение, то коэффициент трения материалов между собой тут не играет решающую роль, а важна площадь поверхности контакта. Если ты поедешь на дисках, то точки контакта у тебя будут лишь по редким выступам неровностей и вес будет распределен именно на них. А следовательно сцепление будет опять же не за счет трения, а за счет взаимного разрушения материала. Резина облегает и позволяет неровностям в нее впиваться, что несоизмеримо увеличивает поверхность контакта.
Еще раз - это разные механизмы сцепления и они друг друга дополняют. Шипованная резина работает как резина, обеспечивая сцепление за счет трения, и дополнительно шипы дают свой бонус. Цепляют они там, скребут или просто через пленку на поверхности прорываются - не суть. Это эффект не взамен, а в плюс.
[свернуть]
0Последний раз редактировалось bugaga; 30.12.2016 в 10:33.
-
30.12.2016, 15:14 #149
1. Шип может попасть не только в углубление и зацепиться за кромку поверхности дороги (по принципу шестерни), но и на выпуклую часть, что наоборот, позволит лучше соскользнуть. А насчет букса на шипах, дак все зависит от покрытия.. гладкий, шероховатый и пр.
2. Мой пост про диски, шутка.. понятное дело никто не поедет на краях диска..))
3. На спорткарах, тех, что гоняют по асфальту, резина без шипов.. и даже без насечки.. А почему? По Вашей логике, шипы бы цепляли бы как шестерни.. никакого букса.. Не?
0
-
30.12.2016, 16:05 #150
Ну тут ведь спор ради спора уже. Я не вижу в чем мы не согласны=)
Все что я тут говорю - не надо валить все в одну кучу.
А про спорткары - можно конечно усложнить вопрос по которому нет согласия дополнительной спецификой, в которой ни один из нас не разбирается на должном уровне... но... зачем? Сезон не тот, цели другие. Вреда больше чем пользы.
Позволю себе предположить, что шипы там продержатся не долго. Я ведь писал об этом. А еще вопрос безопасности - с какой скоростью полетит шип в забрало шлема гонщика, едущего сзади, если даже на обычных скоростях шипы бьют лобовое? Плюс шина с шипом создает больше сопротивления.
Как только поедут по льду - шипы появятся.
0
-
30.12.2016, 16:24 #151
-
30.12.2016, 20:13 #152
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
взял yokohama ice guard ig50 plus 215/55 r16. Невероятно, сам в шоке. Теперь можно ехать в горы.
- - - Добавлено - - -
Резина тише и мягче чем летняя мишка которая шла с машиной
0
-
13.01.2017, 17:24 #153
Гонялся на Bridgestone Bkizak VRX по залитому, гладкому катку с круговым движением.
Со мной гонялись шипованные собратья,великой разницы в скорости прохождения левых/правых поворотов на гладком,как лысина Ильича катке,обнаружено не было.
0
-
13.01.2017, 19:43 #154
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)