Автомобильные масс-медиа и как мы к ним относимся (выделенная тема)

[miannik]

Тема выделена из раздела "Конкуренты"

Оказывается Си-Элис ( именно так он называется в свидетельстве о регистрации ) и Пежо 301 имеют разные настройки подвески и разные детали соответственно по номерам. У Ситроена более мягкая подвеска ,у Пежо более собранная и жесткая. Авторам ,больше понравилась настройка Ситроена. А теперь внимание - такое же разделение будет и у C4L с Пежо 408. Разные характеристики и разные детали .

Вот правильно профессор Преображенский говорил - "не читайте...".
Если уж читаете, то сначала проверьте, прежде чем писать -

А теперь внимание

Авторевю стало тем же бульварным изданием.
В соседней теме уже было говорено про "жопомер". И про индивидуальность этого прибора. Так вот у этих болов приборчики не откалиброваны.
Чисто для примера - схемы задней подвески. Найдите хотя бы одно отличие в деталях с 1 по 12 позицию.
301 задняя подвеска

СЕ задняя подвеска


Ну и амортизаторы сзади:
301 задний амортизатор

СЕ задний амортизатор


Питер, вам как дотошному любителю нахождения чего либо, предлагаю попробовать настроить заднюю подвеску.
Схемы общие, без всякой VIN выборки. Других вариантов деталей нет.

Переднюю выложить для настройки???
Сразу скажу в чем дело передней подвески. Могут стоят разные комбинации передних пружин и передних амортизаторов.
И жопомеры из авторевю скорее не удосужились взять два одинаковых ПСА авто с одинаковыми комплектациями подвесок.
А результаты теста раскрашивают своими ощущениями и расставляют места на подиуме))).

ПыСы - передний стабилизатор, картина та же - полная идентичность, без вариантов
301

СЕ