0
Показано с 295 по 308 из 598
-
03.11.2012, 18:30 #1
Привод и педаль сцепления (объединенная тема)
При отпускании педали сцепления (МКПП разумеется) раздается отчетливый щелчок. Езжу на пежо всего 2 недели. На других машинах ничего похожего не встречал. Может уважаемые форумчане подскажут имеет ли место брак/поломка или это нормальное явление.
Схема привода сцепления
Схема и номера деталей
Вложение 21896 Вложение 21897 Вложение 21898 Вложение 21899
Главный и рабочий цилиндры сцепления - фото замененных деталей
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
- Фотоотчет от Dickens о замене цилиндров привода сцепления вынесен в тему раздела F.A.Q.
Последний раз редактировалось miannik; 11.04.2015 в 07:46. Причина: добавлена схема
-
Реклама
-
12.06.2015, 16:58 #295
Да есть. Маленько неправильно выразился. Есть, но с меньшей жесткостью вначале, т.к. упор пружины уходит дальше.
Почему????
Тоже думал над этим и пришел к выводу, что отрегулировать можно и именно в РЦС один из вариантов. Нужно изменить начальное положение белого (рабочего) поршня. У меня 2 варианта, как это сделать. Не знаю успею ли, но сегодня вечером один хочу испробовать.
0
-
12.06.2015, 17:10 #296
Поршень ничего не даст, он при полном выжиме упрётся в скобу (защелку) и всё.
Наше сцепление можно подрегулировать только в том случае если его "ведёт", надо подложить под "уши" крепления РЦС несколько шайб в сумме на 2-3 мм. Шток станет отодвигать вилку дальше и ведомый с ведущим будут расходится полностью.
0искатель...
-
12.06.2015, 20:33 #297
Это да. Но у нас с завода эффект дохнущего сцепления (берет в самом верху), посему РЦС наоборот нужно отодвинуть подальше от вилки. Ну да Бог с ним. Я докладываю о другом. Эксперимент завершен!!!! Больше ничего делать со сцеплением не будем, т.к. все теперь устраивает. Вернулся из гаража. Сняли с сыном РЦС, разъединили поршеньки (удалось). Далее увеличили отток тормозной жидкости в обратную сторону при опускании педали сцепления путем стачивания на черном поршеньке с 2-х сторон по паре мм. ( см. фото). Упор для пружины остается достаточным и пространство для перетекания ТЖ тоже увеличивается, хотя определенное препятствие все же остается. Эффект самый неожиданный. По необъяснимым причинам педаль сцепления стала брать еще ниже, чем при склеенных поршеньках. Теперь ощущение сцепления "на ноге" (момент схватывания) совершенно идентичны всем моим предыдущим машинам. Берет внизу, конечно не прямо от пола, остался небольшой свободный ход. Все, как всегда, полностью ушел огромный свободных ход педали сцепления. В тоже время, т.к. поршенек черный продолжает отходить от белого рабочего поршенька и какое-никакое сопротивление оттоку жидкости оказывает, то чутка ушла острота сцепления, не нужно опасаться опустить ногу слишком быстро. Т.е. частично остался эффект комфорта. Педаль мягонькая, переключения передач отличное. В общем, получилась золотая середина.
0Последний раз редактировалось miannik; 25.01.2023 в 22:05.
-
12.06.2015, 21:21 #298
Может проще было бы просверлить пару доп отверстий?
0
-
12.06.2015, 21:33 #299
Александр, фото немного неудачное, не сразу врубился где сточено )) Ну а так - молодцы вы с сыном!! Думаю теперь проблема решена окончательно и бесповоротно! Уряя!
P.S. если кто-то проделает со своим авто то же самое, огромная просьба отписаться о результате и впечатлениях.
0искатель...
-
12.06.2015, 21:46 #300
Надфилем несколько движений, а так сверло, дрель, тиски. Отмечу, что размером отверстий или величиной стачивания можно регулировать степень остроты сцепления и потери комфортного дожатия. Величины обратно пропорциональные. Чем больше отверстие, тем чувствительней сцепление и ниже комфорт, но и меньше пробуксовки диска, т.к. сокращается период дожатия.
0
-
12.06.2015, 21:59 #301
-
12.06.2015, 22:42 #302
-
12.06.2015, 22:44 #303
-
12.06.2015, 23:10 #304
Подпавлю не очень удачное фото для более удачного понимания.
Зелёным цветом обозначен изначальный контур поршенька.
Красными линиями обозначены места стачивания краёв поршенька.
Так?
0Последний раз редактировалось Andrei; 12.06.2015 в 23:16.
-
12.06.2015, 23:49 #305
Да, именно так. Я прикинул "на глазок", пожалуй даже по миллиметра 3 с каждой стороны сточили.
0Последний раз редактировалось Александр52; 12.06.2015 в 23:52.
-
13.06.2015, 09:13 #306
-
13.06.2015, 09:53 #307
Внутреннее отверстие там непричём. Жидкость через него заходит, а уходит, в основном, в том месте где Александр стачивал, т.е. между бортиком черного поршенька и зеркалом рцс, т.к. диаметр этого поршенька чуть меньше внутреннего диаметра рцс. На этих поршеньках есть номера, гляну вечером возможно ли их заказать отдельно, поидее это должен быть ремкомплект.
0искатель...
-
16.06.2015, 10:18 #308
итак, на сегодня, пробег ровно 2000 км после доработки рцс (склейки). Полёт нормальный! Никакой дрожи, вибраций, рывков и т.д. больше нет. Результатом полностью доволен.
0Последний раз редактировалось DickenS; 16.06.2015 в 10:21.
искатель...
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)