0
Показано с 1,023 по 1,036 из 1884
-
13.05.2012, 21:31 #1ДжониGuest
Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена
Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.
Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
-
Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
-
Реклама
-
04.07.2016, 18:50 #1023
Отсутствие щитков не может настолько катастрофически снижать ресурс дисков. В частности, у меня диски сношены ровно, как косой, без волн, то есть износ равномерный, что говорит об исключительно низком (сыромятном) качестве материала диска. Не знал, что фирмачи дают такую смешную гарантию. Согласен с переходом на неоригинальные диски, сам также жду неоригинал. Не надо ругать французов, дело именно в комплектующих под Пежо, возможно, под ряд моделей. Выше я привел пример с Логаном, а это тоже француз, но там такого кошмара и близко нет.
0
-
05.07.2016, 09:51 #1024
За 30т диски стерлись почти наполовину. Ну, поменяю на 60т. комплект, претензий к тормозам нет вообще.
0Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.
-
05.07.2016, 10:39 #1025
-
05.07.2016, 13:33 #1026
-
05.07.2016, 14:14 #1027
- Город
- МО, Одинцово
- Сообщений
- 659
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort,
- Имя
- Антон
- Репутация
- [+/-] 401Array
- Images
- 1
Коллеги, а я вот задумал поменять на своей повозке переднюю систему на АТЕ'шную. Как думаете какие нить скрытые грабли есть (кроме невозможности поставить 15")? Или просто перекидываю суппорта и диски с колодками от турбы и радуюсь жизни?
0Последний раз редактировалось JetForce; 05.07.2016 в 14:16.
бывший Обхуёмбр
-
05.07.2016, 15:19 #1028
-
05.07.2016, 15:21 #1029
А причину износа следует искать не в характеристиках твердости материала дисков, а в составе фрикционного материала колодок. О чем свидетельствуют борозды и риски, если бы дело было в дисках износ был бы равномерный.
ИМХО, конечно.
0
-
05.07.2016, 19:09 #1030
Вот я и удивился, увидев равномерно изношенный диск, который уже на 45 тыках стал тоньше буртика. Также удивились рядом стоящие водители в количестве трех штук.
Хорошо хоть есть приличные аналоги оригинальных дисков. Не только Брембо. Я катался на брембовских дисках, ничего плохого про них сказать не могу. Да и про Бош ничего плохого не мог сказать, пока не поездил на Пежо 408 с новья.
- - - Добавлено - - -
Вот это приличный результат. Я бы тоже хотел выйти на такие нормальные показатели, хотя заказал другое сочетание дисков и колодок, здесь отпишусь по результату эксплуатации.
P.S.: в теме сильно не хватает сквозного поиска по всем сообщениям темы. Среди тонны флуда и ереси хотелось бы быстро находить нужную информацию.
0
-
05.07.2016, 20:34 #1031
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 461
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 139Array
0
-
06.07.2016, 11:30 #1032
40 тыс - заводские передние колодки остаток 10-15%. Диски запилены, поверхность типа "стиральная доска". Замена у ОД (на типа бош).
40-70 тыс - "наслаждаюсь" вибростендом, сначала при каждом торможении, потом только при более интенсивном. 70-80 тыс - перестал наслаждаться.
80 тыс - колодки почти в нули, диски пропилены мм на 2, поверхность типа "злая стиральная доска".
Послал ОД с их "бошами".
Купил комплект: диски и колодки TRW, поставил.
Эффект подобен увеличению хода педали - контроль интенсивности торможения стал более легок и предсказуем.
147 тыс - стоит _все тот же_ комплект. Износ равномерный, диски мм на 1-1.5, колодок осталось 4-2 мм, внутренние стираются чуть больше.
Думаю - махнуть на 150 или доездить до 160? И поставить на пробу теперь комплект ATE.
Не вижу поводов для нытья про плохие тормоза.
По трассам набегал тыс. 50 за все время. Но последний год почти весь - город, КАД где-то % 20.
0
-
06.07.2016, 16:14 #1033
...писал уже но всё же напомню; Родные колодки и диски с передка сменил на сорока тыщах поставил диски TRW, колодки LPR. Всё обошлось в 5 тыщ с копейками. Пробег уже под сотку износ колодок 50% диски и того меньше. LPR первые 500 вёрст посвистывали при сильном торможении потом наступила тишина. Торможение как на "стоке".
0
-
06.07.2016, 20:49 #1034
-
06.07.2016, 21:12 #1035
А скобы идут вместе с колодками, или их нужно отдельно заказывать? Заказал Zimmermann.
0
-
06.07.2016, 21:34 #1036
Я всегда заказывал только колодки.
Кстати, вот после замены дисков и колодок биение... оно эпизодическое... видимо надо было смазать направляющие?
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 32 (пользователей: 0 , гостей: 32)