0
![Недоступно!](images/buttons/up_dis.png)
Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.
Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
- Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
я чуток сэкономил на колодках, но результат тоже неплохой
30 000 пробега. Был записан на замену масла к дилеру ближе к вечеру, утром решил поменять диски с колодками. Диски АТЕ 6 026 руб и колодки ATE 3 897 руб.(Exist) + смазка МС 1600 2 пакетика =140 руб..Отвернулось всё без проблем. Посадочные дисков обработаны бронзовой смазкой Pingo, на направляющих смазка была, но- ну очень мало. Проехал не много, поэтому ничего не могу сказать о качестве и эффективности тормозов.
Замена масла - Тоталь Кварц 5W40 + фильтр + колечко. Итог 4600 руб. Сам поменял воздушный = 680 руб (Fram). Со слов мастера, машина в идеальном состоянии..
Извините, что встреваю, код МС - 1503. Но мне она не очень, сохнет, поэтому менять, мне видится, нужно чаще. Вот мы второй год на дизельном испытываем вот эту XB 40019. Мое мнение - отлично: удобна в применении, спрей, льется жидким, потом на воздухе пузырится и принимает нужную консистенцию, не сохнет, резинки с ним, как новые. Не реклама, просто мнение, может у кого еще лучше опыт есть.
Александр, Андрей, а как на счёт slipkote 221 ?
искатель...
Лучше не надо:
последствия использования смазки MC1600 в направляющих суппорта
https://www.drive2.ru/b/3016151/
Вот некоторые рекомендации:
1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей либо их розничные аналоги).
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX)
Последний раз редактировалось VyacheslavS; 01.05.2016 в 15:16.
Вот и я в раздумьях, тк Molykote G-807 нашел только в фасовках 20 кг и бочках.![]()
Не пробовал. Пробовал вот это 03.9902-1001.2. Хорошо, но ИМХО, дорого за 35 гр. И ранее писал и отвечу еще раз на ссылку ниже о том, что разные тормоза мажутся разной смазкой. Физика одна и такое писать - это все равно, что убеждать Ньютона, что яблоки в Москве падают иначе, чем в Пензе (или совсем не падают). А номерок дорогой смазки именно от АТЕ и вдруг кто то рекомендует не мазать тормоза системы АТЕ. Он умнее самой АТЕ!
Последний раз редактировалось Александр52; 01.05.2016 в 19:44.
Эту тему просматривают: 34 (пользователей: 0 , гостей: 34)