Расход топлива (дизель)

[pdimon]

Друзья у кого какой средний расход дизеля на 100 км? Прошу высказаться в этой теме. У меня что-то многовато, около 9,6 л. Понятно что пробег 1500км и средняя скорость 17 км\ч. У кого какие мысли?

[Bragi]

А ничего то, что у нас турбина? Ведь этим маслом смазывается и она ( турбина ).

И что? Цифра перед W как бы намекает нам- а заведемся ли мы при -40 иль нет. ВСЁ, больше ни о чем. Куда важнее вторая цифра, это и есть вязкость при рабочей температуре.

[Олександр]

Нулёвка изначально "жиже" пятёрки, правильно?
Она интенсивнее стекает в поддон.
Значит меньше её остаётся в местах необходимых для смазки.
Вот тут популярно всё описано :
http://peugeot-408.ru/showthread.php...ull=1#post2843

Вы абсолютно не правы.Масло всегда остается во всех точках смазки. Оно не может физически стечь в поддон все. Смазка идет с первых долей секунд запуска двигателя. То ,как быстро прокачивается масло по системе зависит от фильтра ,загрязненности масла и в первую очередь от качества самого масла. На сухую ничего и никогда не запускается. 0W и 5W в условиях летних температур практически не отличаются. А вот зимой разница при минус 25 будет . Вы путаете понятия - зимний пуск и повседневная эксплуатация. 0w30 лучше зимой ,так как действительно при пуске движка масло будучи более жидким быстрее достигает всех точек смазки ( хотя масло в этих точках всегда присутствует ) . А вот летом предпочтительнее 5W40 так как при рабочей температуре более вязкое W40 дает более прочную масляную пленку и как субъективный фактор чуть более тихую работу двигателя. И добавлю ,что 5 W 40 более универсальное масло так как имеет более широкий температурный диапазон использования, особенно вверху .

[Mike VS]

Нулёвка изначально "жиже" пятёрки, правильно?
Она интенсивнее стекает в поддон.

Смотрим в цифрах:

Total Quartz INEO ECS 5W-30:
Индекс вязкости, ASTM D2270 157
Температура застывания, ASTM D97 -36°C
Температура вспышки, ASTM D92 234°C
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445 63,48 mm2/s
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445 10,6 mm2/s
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298 853,6

Total Quartz INEO First 0W-30:
Индекс вязкости, ASTM D2270 187
Температура застывания, ASTM D97 -48°C
Температура вспышки, ASTM D92 234°C
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445 50,1 мм2 /с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445 9,8 мм2 /с
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298 843 кг/м3

Разница - проценты. В чем криминал, пальцем ткните? И завис вопрос насчет инфо и сервис книжки - та же просьба.

[Mike VS]

5 W 40 более универсальное масло так как имеет более широкий температурный диапазон использования, особенно вверху .

Да, только еще один момент. Вы, Олександр, льете синтетику Ликвимоли, если не ошибаюсь, вам проще. А, как объяснили знающие люди, в исполнении Тотала все пятерки - это гидрокрекинг. А вот эта нулевка - 100% синтетика.
Если что валенками не кидаться, за что купил - за то продал.

[Bragi]

А, как объяснили знающие люди, в исполнении Тотала все пятерки - это гидрокрекинг. А вот эта нулевка - 100% синтетика.

Забудьте Все масла у них "по синтетической технологии" ПАО там и не пахнет.

[Mike VS]

Забудьте Все масла у них "по синтетической технологии" ПАО там и не пахнет.

Хм. А какого рожна тогда оно по ценнику почти вдвое дороже?

[Bragi]

Хм. А какого рожна тогда оно по ценнику почти вдвое дороже?

А потому что нулевочка

[Mike VS]

А потому что нулевочка

Вот ... буржуи...
Там еще баклажка 5-литровка, литр остатка болтается теперь.
Блин. Ну да фиг с ними. Зато на доставке благодаря ему сэкономил (еще Мотул брал для коробки), так что в целом окупилось.
Следующая замена у меня где-то в конце октября-начале ноября, на зиму покатаюсь на этом, к лету уйду обратно на пятерку.

Мотуловское, кстати, что Олександр нашел - я прочувствовал. Сразу после замены разница не особо была заметна, а как откатал под 4 т сверху - стала ооочень даже заметна.

[Чех]

...отмечусь, езда всяка, и трасса и горы и пески но больше трасса: пробег 9999 т.км. средняя скорость 52 км\ч, расход 6.0 л/100 км., потихоньку сокращается, на предыдущей десятке было 6.2.............

[cooperator]

Что-то расход пополз вверх. Правда температура воздуха поползла вниз, осень как никак. Вот фотка перед вторым ТО. Счетчик №2 показывает 7,4 л/100 км (это чисто городской расход) при средней скорости 24 км/ч.
После ТО расход чисто по городу стал 8,2 л/100 при той же средней скорости. Во как. После летних 6,5-6,9 кажется многовато. Хотя это, наверное, жаба меня душит.

[Andrei]

Расход в городе по жутким пробкам - до 9,3 л/100 км (при средней скорости 15-18 км/ч).

Расход по трассе - от 4,8 до 5.0 л/100 км. при скорости 80-120 км/ч (быстрее ездить не люблю и не буду т.к. хочу жить! )

Экономичнее тарантаса не встречал!

[ss-45]

В ноябрьские праздники поставил цель - максимальной экономии( в плане езды).
Условия:
- город выходного дня (без пробок)
- крутить не более 2,5тыс, ехать хуже пенсионера
- никаких автозапусков
- утренний старт после предпускового подогревателя, двигатель утеплён одеялом
- температура на улице около нуля
получил результат:
- пробег 150км
- расход 7,4л/100км
средняя скорость 18км/ч

В следующие выходные поставил цель ехать как обычно не экономя, но и не топя в пол, условия все те же, но за бортом -15
результат:
- пробег 60км
- расход 8,6л/100км
средняя скорость 18км/ч

- - - Добавлено - - -

Какой вывод?

[Сергей]

Какой вывод?

Вывод: крыша съехала такие задачи себе ставить.

[ss-45]

- - - Добавлено - - -

Вывод, что если тошнить, то можно 1,2 литра сэкономить, только есть ли смысл? 1,2*100*35,7 =4282руб от ТО до ТО...