Уровень, давление, индикация и расход масла

[iam_alex]

Предлагаю указывать двигатель/коробку, пробег, расход, какое масло
Моя: 150/АТ6, 5000, 0,8 литра, 5W30 (с завода)

И еще есть вопрос - какой объем масла соответствует разнице между метками на щупе макс и мин?

[Mike]

Многое зависит от системы вентиляции картера.На газелевских 405 движках она была переделана и расход масла был минимален,а на 406 (вроде бы) масло жрало не хило. Чем выше обороты дв-ля, тем больший расход масла.На фиат албеа,при размеренной езде,масло расходовалось 0.5 л. на 15т.км. а если прижигал, то расход увеличивался до 1л.на 15 т.км.(15т. это интервал замены масла) масло всегда лил оригинальное - селения-к. Люди пробовали другие масла и с одним маслом его расход увеличивался,в сравнении с оригиналом, а с другой маркой уменьшался. Даже колхозили сетчатые фильтра в шланг вентиляции. Желающие могут почитать про это на форуме фиат албеа. Конечно совсем без расхода масла мотор работать не может но у дв-ля TU5JP4 расход минимален и визуально это очень не просто заметить, вот и выходит что практически расход равен нулю.

[Александр52]

На последних машинах (ВАЗ 05,06,99; Нексия, Опель Астра) ни разу не доливал масло от замены до замены. Батька был моторист и научил многому. Кстати, если применительно к механической КПП, масло будет расходоваться также при езде внатяг, а не только от слишком сильного кручения. Получается, обе крайности плохи. Уровень он мне рекомендовал не доводить до максимума, особенно зимой, когда масло густое, при холодной заводке давление на сальники высокое и может их продавить. Вобщем, во всем нужна золотая середина и в уровне и в манере езды. Вместе с тем помню его напутствие, что движку периодически нужно давать "проср???ся". По физике все верно.

[RUS-53]

Читал на форуме 308 про чистку впускного коллектора и клапанов, стоимость 15000 за работу, нагар забивающий его не результ ли жора масла?

[Delight]

Тоже интересовался, и если правильно понял - чаще всего такая беда с турбированными движками. Интервал замены масла рекомендуют не раз в 10 тыс, а в 7,5-8. + найти заправку с хорошим бензином, в идеале 98м.

[ЭДward]

нагар забивающий его не результ ли жора масла?

Нет, нагар, образующийся во впускном коллекторе и ГБЦ моторов ЕР6CDT (турбо), это особенность всех двигателей с непосредственным впрыском топлива. Аналогичные моторы (то же с непосредственным впрыском) - это GDI у ММС, D4 у Toyota. У них у всех, при работе образуется очень сильный нагар это нормально, но периодически требуется чистка.
А вот жор масла в моторах EP6CDT, к сожалению, никак по другому не лечится, кроме как заменой ГБЦ. Дело в том, что у этих моторов головка не ремонтнопригодна.

[fvomsau]

Товарищ, который проехал 130 тысяч, а Вы и в сервис не обращались, в период гарантии ничего не делали, и масло не меняли? Масло ДОЛЖНО расходоваться при работе поршневого двигателя при высоких оборотах и температурном режиме. Все высказывания о 0-м расходе - сказки или взгляд от лукавого. Посмотрите у Ховаха в Теории двигателя, четко расписано на что расходуется масло, процент и тд. Замер щупом - приблизительный способ измерения уровня, а тем более расхода, .

[RUS-53]

EP6CDT - это 150 или 120?

- - - Добавлено - - -

Сударь, а Вы и в сервис не обращались, в период гарантии ничего не делали, и масло не меняли? Масло ДОЛЖНО расходоваться при работе поршневого двигателя при высоких оборотах и температурном режиме. Все высказывания о 0-м расходе - сказки или взгяд от лукавого. Посмотрите у Ховаха в Теории двигателя, четко расписано на что расходуется масло.

Логан за 73000 и никапли.

[Xramovnik]

Сударь, а Вы и в сервис не обращались, в период гарантии ничего не делали, и масло не меняли? Масло ДОЛЖНО расходоваться при работе поршневого двигателя при высоких оборотах и температурном режиме. Все высказывания о 0-м расходе - сказки или взгяд от лукавого. Посмотрите у Ховаха в Теории двигателя, четко расписано на что расходуется масло.

Нафига мне при пробеге в 3800 менять масло и ездить в сервис???
Тут никто не говорил о именно нулевом расходе, нормальный расход масла незаметен глазом по щупу, ибо масло в процессе работы абсорбирует пары, газы и т.п. И замена масла производится не потому что оно кончилось или его надо доливать, а потому что оно теряет свои смазывающие и абсорбирующие свойства.
Теория Ховаха 71 года прошлого века. Не задумывались что качество обработки деталей, и всего прочего ступило на несколько иной уровень? И расход масла зависит от конструкции двигателя и задумок его создателей?

EP6CDT - это 150 или 120?

Это 150 (Т - турбо)

Логан за 73000 и никапли.

Ну fvomsau вам щас скажет что это наглая ложь

Товарищ, который проехал 130 тысяч, а Вы и в сервис не обращались, в период гарантии ничего не делали, и масло не меняли? Масло ДОЛЖНО расходоваться при работе поршневого двигателя при высоких оборотах и температурном режиме. Все высказывания о 0-м расходе - сказки или взгляд от лукавого.

1. Когда обращаетесь, пишите ник или цитируйте
2. Эксплуатировал машину я и каким боком вы можете судить расходовалось масло или нет? Вы всеведущ и всезнающ? Если замер щупом приблизительный способ замера и по нему не надо ничего судить - на кой хрен он тогда вообще в машине сделан? Чтоб было что дернуть?
3. Редактировать сообщения после того как их процитировали - поздняк метаться, глупость-то уже написана...

[mario]

Пробег 2800.Больше 4х тысяч движок не крутил.Пока уровень без изменений,а по предыдущим авто заметил,что если выше середины уровня масло не лить,то оно и не убывает,а на Логане 65 из 84х прошел на ГБО и крутил движок до отсечки частенько,а масло не таяло ни разу.Я про то,что на ГБО исключена возможность повышения уровня масла за счет остатков несгоревшего, некачесвенного топлива.

[beroleg]

если за 10т не надо доливать масло (не упало ниже мин) то расход считаем 0
если придётся доливать то ни чего не поделаешь- долить масло дешевле чем менять что-либо. разумеется течь масла по двиглу надо устранять.

[Николай]

Автопроизводители же перестраховываются и придумывают различные сказки, чтоб отложить ремонт движков на послегарантийный период.

Паранойей попахивает...всемирный заговор против страны советов. Ниссан, например, заявляет в инструкции, что его моторы (особенно шестёрки вэобразные) имеют при эксплуатации расход масла также до 0,5 на тышшу, вот выше-ремонт, ниже всё окей. И ездят сотни тысяч километров. У моего друга "максимка" был(у меня такой же цефиро),разница в расположении руля, даже моторы были одинаковые,2шки(как ни странно у него европеец тоже с 2х литровым) вот один-в один. Между заменами 1,5 литра.(интервал-15 тыш)
А вот вопрос интересный, ну ладно, расходуется масло(на угар в основном), ЦО в норме, углеводороды в выхлопе-в норме, расход-и тот в норме....так чо слишком дорого долить литр масла??? (пропиваем однозначно больше ), тем более есть нормативный документ указывающий на то, что это НОРМАЛЬНО. Или ходить к дилеру и доказывать портя нервы себе(ну и ему мала-мала) что на волге 2410(была и такая когдато), расхода масла не было вобще...., зато надо было шприцевать(опять расходы).
Всё вышесказанное, сугубо ИМХО. Я вот ещё не вытаскивал щуп, но сёдня гляну. Даже если минимум-не расстроюсь нисколько. Куплю литряк масла, да и залью. Во!!!
пробег 4000, масло какое незнаю.
ЗЫ: Умнейший специалист, мой хороший знакомец, всегда говорит..."Не мешай машине работать", как у Ильфа и Петрова, когда Остапа выспрашивал "энтузиаст" про автопробег...
— Позвольте, — воскликнул он с юношеской назойливостью, — но ведь в пробеге нет никаких «лорен-дитрихов»! Я читал в газете, что идут два «паккарда», два «фиата» и один «студебеккер».
— Идите к чертовой матери со своим «студебеккером»! — заорал Остап. — Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? Русским языком ему говорят, что «студебеккер» в последний момент заменен «лорен-дитрихом», а он морочит голову! «Студебеккер! «
Юношу уже давно оттеснили распорядители, а Остап долго еще взмахивал руками и бормотал:
— Знатоки! Убивать надо таких знатоков! «Студебеккер» ему подавай!

[iam_alex]

это НОРМАЛЬНО

вопрос не в этом расход масла (исключая течи, неисправности) - это нормальное явление. вопрос в том, может ли быть абсолютно нулевой расход... вот скажите, остается ли после ухода поршня в камере сгорания на стенках цилиндра пленка масла или там сухо как в пустыне?

[Николай]

Ясное дело остаётся. Стенки то цилиндров не совсем зеркало, хонингованные (или я не прав?)

[iam_alex]

хонингованные

да даже если и без хона, на стенках...?
можно поставить вопрос и по-другому - удаление масла со стенок цилиндра - это его полное снятие или четкое дозирование?