0

Предлагаю указывать двигатель/коробку, пробег, расход, какое масло
Моя: 150/АТ6, 5000, 0,8 литра, 5W30 (с завода)
И еще есть вопрос - какой объем масла соответствует разнице между метками на щупе макс и мин?
Последний раз редактировалось miannik; 23.01.2013 в 21:59.
Уважаемые, не ткнете нососм в тему о замене маслосъемных колпачков, жрать масло стал...
День добрый. Вчера съездил в деревню (туда-обратно 160 км), скорость движения по трассе 100-110 км/час, перед поездкой замерил уровень масла-ровно по верхнюю риску(я всегда держу уровень по верхней метке, так вроде тише двигатель работает), по приезду, сегодня утром меряю уровень повторно-ровно по середине между рисками, я так понимаю, что если между рисками входит 1 литр масла, то за 160 км на трассе съела 0,5 литра, неплохо))) и это на пробеге 53200 км. Что характерно, в городе не жрет, а вот на трассе...( Слегка сопливит из-под клапанной крышки, но это давно и на расход никак не влияло...Выхлоп чистый, тяга норм, течи под машиной не обнаружено, что думаете готовиться к замене мск или еще куда капнуть?
bolshoy, не претендую на роль эксперта, но во многих местах читал, что масло должно уходить (вопрос в количестве). Система не герметична масло "угорает"у всех, причем чем больше пробег от замены тем быстрее. Если уровень не падает условно 5000-10000км, то это может свидетельствовать о попадании в систему бензина или еще чего нибудь.
Могу предположить, что у вас масло уходит, но компенсируется попаданием бензина, а тут по трассе он как бы испарился...
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
Я согласен, масло должно уходить и сам ПСА допускает расход 0,5 литра на 1000 км, но не 05л на 200 км же), возможно, в городе угар и не замечаю из-за попадания бензина в масло, все так, просто на форуме 308-го читал, что и замена мск решает проблему не полностью, а как пишут только на 30% расход снижается и за 8 лет существования данной ветки, там так и не решили проблему полностью... я вот и думаю, это особенность нашего двигателя ЕР6 или помимо мск есть еще куда смотреть?
bolshoy,
да там вариантов много
1. МСК
2. Износ ШПГ и цилиндров, кольца
3. часть в вентиляцию
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
Вал турбины люфтит?
bolshoy, недавно я как то тут писал что у меня стало кушать масло грамм 200-250 на 1000км, так вот 3000км назад я планово сменил масло и расхода масла нет, с чем связано я так и не понял. Одни чудеса с эти двигало.
может как-то повлияло, что я не слив делал, а откачкой(впервые)? и ещё, я читал, что много подделок масел на рынке, может я на палёнке ездил. лил и заливаю только инео фест 0w30
Последний раз редактировалось vlad23sh; 23.01.2017 в 12:36.
vlad23sh, я тот беру в автодоке со склада тотала. Подделок много, у нас парень в своем логане сменил масло в КПП, она в-5 или -10 колом встала, как буд то -40 было
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
не знаю насколько сложно на вашем моторе скинуть с турбины подающий воздуховод но если его снять то прям рукой пробуем покачать вал люфтик должен быть еле ощутимым. А вообще на бензиновых моторах турбины чаще выходят из строя из за температурного коробления вала турбины т.к. на этих моторах горячая улитка имеет гораздоболее высокую температуру. Турботаймер стоит? А вообще если тьфу-тьфу, не дай бог, люфтик появился то на несколько десятков тыщ спасет масло 5w50. Проверено лично на моем первом легковом авто с турбиной-он уже из Еропы прибыл с этим дефектом.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)