Мой дизельный 408-ой

[PilotDr]

Уже два месяца эксплуатирую 408 дизель, в основе своей все устраивает. Нормальное авто со своими прелестями и недостатками. Просторный салон, мягкие сиденья хорошо, подлокотник на двери плохо.... На ощупь вроде бы достаточно плотный, а при длительном движении по трассе локоть породавливает до пластика и рука начинает болеть. При комплектации Алюр нет под очечника. Про отсутствие подлокотника сзади даже писать не стоит. При движении на дальняк и скорости 85-90 км/ч (в салоне один) расход смешной 4,6-4,8 л/100 км, 110-120 км/ч 5,6-5,8 что, в общем то радует. По городу не все так радужно, получается 7,6-8,0 л, усредненно получается 7,0 л, по сравнению с бензином однозначно экономнее, но хотелось еще меньше))))). Первая и вторая передачи очень короткие, третья и далее тяговые. При морозе -25 С заводится без проблем, минут пять работает жестковато дальше "шлепает" очень приятно. Подвеска вызвала не однозначные чувства, вреде и энергоемкая, а бывает хлестко пробивает на такой мелочи, не понял пока на каких неровностях и когда. Понравлось стойкое лако красочное покрытие, ездил в Питер и обратно, пока ни одного скола на капоте и бампере. Машина очень теплая!! Очень!! На климате ставишь 20 гр и в салоне реально жарко. Дворники не отгибаются, не отряхнуть от льда. Да, система подогрева в зоне дворников работает, но лед остается на самих дворниках и их не отрахнуть, размазывают воду по стеклу. При полной загрузке 4 человека и вещи в багажнике начинает сильно скрипеть торпедо, при том сильно до хруста. Видно слабенькая жесткость кузова..... Один раз зависла магнитола, но это для современных авто норма. Да!!! На ТО скажу чтобы двери отрегулировали, плохо закрывается задняя правая дверь. Большой клиренс плюс однозначный, как на паркетнике, двигаешься не боясь. На момент написания пробег 7900 км. Двигаемся дальше.....

[Pavlovsky]

Уважаемые дизелеводы, подскажите вещь такую. Хочу приобрести 408й. Изначально хотел дизель, мол, экономичный он, тянет отлично и всё такое. Потом захотелось передвигаться, не дергая рычага КПП, то бишь на автомате, и переключился я на 120 л.с. + АКПП. А сейчас опять весь в сомнениях и дизель хочется, и автомат, ну да ладно, не суть, всю жизнь на механике ездил. Вобщем дело такое: насколько легко (или трудно) на дизеле застрять в грязи или снегу, движок ведь прет будь здоров, как я понял. Так что, чуть перебрал с газом, да и сцепление шин на раскисшей грунтовке или снегу все-таки не то, что на асфальте, и получается можно быстренько закопаться по самый бампер. Так это или нет? Или там со второй или третьей трогаться? А может и нет вовсе такой проблемы

[findpol]

на дизеле застрять в грязи или снегу, движок ведь прет будь здоров, как я понял. Так что, чуть перебрал с газом, да и сцепление шин на раскисшей грунтовке или снегу все-таки не то, что на асфальте, и получается можно быстренько закопаться по самый бампер. Так это или нет?

Нет, это не так.

Вот я ехал на дачу - снега было выше середины колеса и на пару см. выше, чем кромка двери (все видно на фото):

[Сергей]

Pavlovsky Моё мнение на дизеле первая передача на стока короткая, что двигаясь по грязи на холостых вряд ли вы куда то закопаетесь. Ну и от резины так же зависит ваш экстрим.

[findpol]

Более того, на дизеле газовать не надо, если ты застрял - тяги и на холостом ходу хватит.

У меня до этого был автомат AL4, о котором ты сейчас думаешь - хрен откуда выберешься, если сядешь, т.к. в раскачку машину пустить почти нереально, а при активном переключении тяга подается рывком..

[grumbler]

Сегодня в питере было +3, а точью выпало много снега, качество дороги при такой погоде надеюсь понятно. Угораздило проехать первому по куску загородней дороги метров 150 было очень похоже как на фото выше. Так вот садился пару раз мертво, откапывал машину. Пока не понял что газ трогать практически не надо т.е. Тихонько на холостых и вылез без проблем. А так вообще с газом надо поаккуратней т.к. Провернуть колеса на снежной дороге можно даже на 3 передаче чуть посильнее нажав на газ.

[сергей 76]

[QUOTE=Pavlovsky;27803] Мое мнение такое - Если вы живете в области , а не в мегаполисе , то выбор дизеля очень хорош . Сам стоял перед выбором , но я предпочитаю , чтобы под педалью газа всегда оставаля ощутимый запас мощности и поэтому выбор был из турбированного мотора с айсин или дизелем . Так- как не захотел влезать в кредит остановился на дизеле и не жалею . Плюс автомата только при езде в пробках , все остальное (надежность и буксование на наших направлениях )минус . Напоследок скажу так: Если бы жаба не душила купил бы себе турбированный с акп 110 и120 сил для себя не рассматривал . И если бы у 408 не было дизеля - может быть купил себе другое авто . Воопщем осознаным приобретением пежо 408 для меня стало именно - наличие в линейке пежо хорошего дизеля

[Pavlovsky]

Да живу как раз не в мегаполисе, а в самой, что ни на есть области. Подъезд к дому по грунтовке, бывает к тёще заезжаю, а живет она вообще в труднопроходном месте. Так что в принципе автомат не так уж актуален. Всё-таки дизель очень хочется. В Н.Новгород иногда мотаюсь по работе и по магазинам пройтись, а на дизельке с механикой и по трассе можно позажигать

- - - Добавлено - - -

Жалко на тест-драйве нет дизелей, тока 150 на автомате. Опробовать очень охота.

[findpol]

Pavlovsky, обрати внимание на количество Джеки Чанов на EP6 даже на этом форуме, при том, что машины только-только появились.. У моей мамы на ЕР6 120 еще и 20 тыщ не пробежал и уже Engine Fail...

[unit]

Уважаемые дизелеводы, подскажите вещь такую. Хочу приобрести 408й. Изначально хотел дизель, мол, экономичный он, тянет отлично и всё такое. Потом захотелось передвигаться, не дергая рычага КПП, то бишь на автомате, и переключился я на 120 л.с. + АКПП. А сейчас опять весь в сомнениях и дизель хочется, и автомат, ну да ладно, не суть, всю жизнь на механике ездил. Вобщем дело такое: насколько легко (или трудно) на дизеле застрять в грязи или снегу, движок ведь прет будь здоров, как я понял. Так что, чуть перебрал с газом, да и сцепление шин на раскисшей грунтовке или снегу все-таки не то, что на асфальте, и получается можно быстренько закопаться по самый бампер. Так это или нет? Или там со второй или третьей трогаться? А может и нет вовсе такой проблемы

Сьехал с колеи, пешехода с санками пропускал, думал что без посторонней помощи не обойдусь, 4-5 мин с первой на заднею и выехал. Пробовал один раз со второй трогаться, не понравилось. Бывает что в салоне 4 человека, переключаясь на третью с газком, колеса в букс срываются. Для себя плюсы дизеля: -35 заводится, салон прогревается быстро, учитывая особенности климата для меня оч важно, заправляюсь на Луке, пусть дороже но все же евро5, так на всякий случай.

[SMI]

Добавлю

Уважаемые дизелеводы, подскажите вещь такую. Хочу приобрести 408й. Изначально хотел дизель, мол, экономичный он, тянет отлично и всё такое. Потом захотелось передвигаться, не дергая рычага КПП, то бишь на автомате, и переключился я на 120 л.с. + АКПП. А сейчас опять весь в сомнениях и дизель хочется, и автомат, ну да ладно, не суть, всю жизнь на механике ездил. Вобщем дело такое: насколько легко (или трудно) на дизеле застрять в грязи или снегу, движок ведь прет будь здоров, как я понял. Так что, чуть перебрал с газом, да и сцепление шин на раскисшей грунтовке или снегу все-таки не то, что на асфальте, и получается можно быстренько закопаться по самый бампер. Так это или нет? Или там со второй или третьей трогаться? А может и нет вовсе такой проблемы

Я тоже застревал в снегу, но если бы была коробка автомат, точно бы не выехал, а так в раскачку и вышел. И в тот же день сосед по стоянке на паркетнике с автоматом закопался и на пузо лег. Так что если хотите проходимость, то ручка и только она. Ну а если вы житель столичный или в южных регионах проживаете, то можно и автомат себе позволить. Я вот живу в Ярославле, у нас дороги по самые ухи в снегу и грязи, но слава богу на пузом не терся, глубокий снег преодолеваю.

[Pavlovsky]

ОК с двигателем и коробкой определился, осталось ещё с комплектацией определиться.

[Maxysha]

Актив с раздельным вентилятором бери!

[Pavlovsky]

Сам пока к этому же варианту склоняюсь.

[Ximm]

Pavlovsky, а по мне лучше за аллюр переплатить, во первых вид совсем другой с хромовыми вставками, во вторых панель интересней смотрится (черная борода+белые колодцы), ну и в третьих приятными дополнениями - боковые подушки и литье притом все это за разницу в какие то 25 тыс (учитывая что в активе ставить только пакет комфорт, без литья и омывашки, с ними так вообще 2 тыс разница )

З.Ы. если честно меня все же больше внешний вид в хромовой окантовке взял за денежную жабу, хотя предлагали актив за 3 недели привести, а алюра почти 2 месяца ждать.