0
Показано с 15 по 28 из 269
Тема: Мой дизельный 408-ой
-
03.01.2013, 00:18 #1PilotDrGuest
Мой дизельный 408-ой
Уже два месяца эксплуатирую 408 дизель, в основе своей все устраивает. Нормальное авто со своими прелестями и недостатками. Просторный салон, мягкие сиденья хорошо, подлокотник на двери плохо.... На ощупь вроде бы достаточно плотный, а при длительном движении по трассе локоть породавливает до пластика и рука начинает болеть. При комплектации Алюр нет под очечника. Про отсутствие подлокотника сзади даже писать не стоит. При движении на дальняк и скорости 85-90 км/ч (в салоне один) расход смешной 4,6-4,8 л/100 км, 110-120 км/ч 5,6-5,8 что, в общем то радует. По городу не все так радужно, получается 7,6-8,0 л, усредненно получается 7,0 л, по сравнению с бензином однозначно экономнее, но хотелось еще меньше))))). Первая и вторая передачи очень короткие, третья и далее тяговые. При морозе -25 С заводится без проблем, минут пять работает жестковато дальше "шлепает" очень приятно. Подвеска вызвала не однозначные чувства, вреде и энергоемкая, а бывает хлестко пробивает на такой мелочи, не понял пока на каких неровностях и когда. Понравлось стойкое лако красочное покрытие, ездил в Питер и обратно, пока ни одного скола на капоте и бампере. Машина очень теплая!! Очень!! На климате ставишь 20 гр и в салоне реально жарко. Дворники не отгибаются, не отряхнуть от льда. Да, система подогрева в зоне дворников работает, но лед остается на самих дворниках и их не отрахнуть, размазывают воду по стеклу. При полной загрузке 4 человека и вещи в багажнике начинает сильно скрипеть торпедо, при том сильно до хруста. Видно слабенькая жесткость кузова..... Один раз зависла магнитола, но это для современных авто норма. Да!!! На ТО скажу чтобы двери отрегулировали, плохо закрывается задняя правая дверь. Большой клиренс плюс однозначный, как на паркетнике, двигаешься не боясь. На момент написания пробег 7900 км. Двигаемся дальше.....
Последний раз редактировалось miannik; 05.01.2013 в 17:40. Причина: название темы уточнено
-
Реклама
-
07.01.2013, 19:03 #15
После 6-й захочется 7-ю. Всегда хочется лучшее.
0
-
07.01.2013, 20:38 #16
-
07.01.2013, 20:40 #17
-
07.01.2013, 21:36 #18
Пока ручка, хватает 5-й. Будет автомат пусть хоть 30 делают, главное что-бы работали.
0
-
07.01.2013, 22:04 #19
Подскажите, мне менеджер в салоне утверждал, что сцепление в дизеле легче выжимается, чем на бензине, так ли это?
0
-
07.01.2013, 22:10 #20
Это только после поездки на том и другом Вам скажут. Пока я скажу на Лачетти Седан легче.
0
-
07.01.2013, 22:19 #21сергей 76Guest
на дизеле легкое сцепление , на бензинке не знаю
0
-
07.01.2013, 22:29 #22
Не знаю как на бензинке, все это ощущения Субъективные. Для меня оч. хорошее.
0
-
07.01.2013, 22:34 #23
по сравнению с 308 SW бензин, рено логан, фордом фокусом, ситроеном пикассо сцепление тяжёлое, если сравнивать с субару легаси, жигулями классикой и волгой, то его практически нет Всё зависит от того на чём Вы ездили до этого и с чем сравниваете. Но однозначно ход педали длинный и это определённым образом мешает.
Попробуйте сами, в москве должны быть дизеля для тест драйва
0
-
07.01.2013, 22:41 #24
Привыкнуть можно ко всему. Потом покажется супер. Если выбирать машину по сцеплению тогда........... я не знаю...........
Я выбирал по расходу топлива и салону.
0
-
07.01.2013, 23:41 #25
-
08.01.2013, 00:44 #26
Доброй ночи!
Сижу читаю форум, хочу заметить, что мне показалось сцепление на Пежо Партнер Дизель (г. Запорожье на тест-драйве) реально жесткое по сравнению с Лачетти седан на которой я сейчас передвигаюсь.Но это не главное и на мой выбор это тоже не влияет, главное экономия, просторный салон и немаловажный КЛИРЕНС))) Потому что у нас ДОРОГ НЕТ!
0
-
08.01.2013, 06:25 #27
- Город
- Железногорск, Красноярский край
- Сообщений
- 832
- Имя
- Петр
- Репутация
- [+/-] 139Array
на трассе не надо гонять и необходимости в шестой не будет...
0
-
11.01.2013, 22:46 #28PilotDrGuest
Спасибо за информацию. Почитаю.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)