0
Двигатель 1.6л атмосферник 120лс
Рабочий объем (см?) 1598
Макс. мощность, л.с. (кВт) при мин?? 120 (88) / 6 000
Макс. крутящий момент, Нм при мин?? 160 / 4250
Максимальная скорость (км/ч) 203
Разгон 0-100 км/ч 11.5
Расход топлива в гор. цикле (л/100 км) 9.0
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 6.2
Первые несколько дней движок почти не было слышно, но по мере увеличения пробега к 700 км, звук движка реально изменился, стал громче работать. В первый раз даже испугался , показалось, что движок стал троить особенно при разгоне и появился характерный свист( обороты при этом, что до , что после не выше 3500). Хотя тест показывает что все ок. Подскажите пож-та, друзья так должно быть?
PS ( Слух абсолютный, любые изменения тональности громкости и пр. улавливаю, так что однозначно мне не кажется,
не цепь дизелит точно, так как по мере прогрева дизеление пропадает)
Последний раз редактировалось Артем76; 30.05.2013 в 15:47.
А у меня зачастую двигатель бывает так резко скидывает обороты (на стрелку не смотрел в этот момент) что кажется заглохнет, потом опять поднимает - это происходит разовоЮ при прогреве после заводки машины.
Если это нормально для Пежо, то тоже думаю не буду париться по этому поводу. Скажу, что имея предыдущую машину Киа Рио, вопросов по ней вообще никаких не возникало. Всё работало как часы и придраться было не к чему, разве что Рио уступало по комфортности, объёму багажника и жесткости подвески.По 408-му ой как много вопросов!
- - - Добавлено - - -
Когда из салона забирал своего Пыжика, то тоже для меня было приятной неожиданностью, что практически не слышал, как заводится машина. А сейчас уже не могу такого сказать.
У меня как было, так и осталось. Работает ровно. Погромыхивает цепь по утрам, хоть я из салона авто её и не слышу) Потом всё тихо.
Blanc_408, у меня так же,я наоборот люблю играть оборотами после трёх тыщ такой рокот классный начинается благородный,не зря с бмв делали.
Димарик, да. Звук приятный. Кому то нравится, а кому то нет, но как грица:"На вкус и цвет все фломастеры разные".
Правда у меня автомат. Я шибко его не тороплю и поэтому все переключения происходят на оборотах пониже.
Blanc_408, не я в основном по трассе езжу,поэтому ниже 3500-4000оборотов не переключаюсь.
Тока что под Питером разогнался до 180 ) Неплохо, звук приятный. Но вот досада: примерно на 50 км/час коробка стала подвывать....неприятно блин)
Последний раз редактировалось Артем76; 31.05.2013 в 06:27.
Сегодня прочитал такое:
ВНИМАНИЕ!
1.Ввиду наличия вакуумного насоса на двигателях EP6 крайне не рекомендуется оставлять МКПП на стоянке с включенной передачей. При вращении двигателя в обратную сторону возможно повреждение лопаток насоса.
Правда ли это? В салоне сказали, что можно оставлять спокойно на бензине, нельзя на дизеле.
Тут уже поднимался данный вопрос. К общему знаменателю не пришли.
Как на мой взгляд, так если уклон не великий или шансов что толкать будут машину нет, то можно и оставить. А если уклончик серьезный то по любому надо подстраховаться ручником. Ну и наверно отпускать педаль тормоза надо плавно, без бросков если оставляете на скорости. Но это мой взгляд.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Перед заправкой стрелка уровня топлива была в красной зоне, компьютер показывал оставшееся до полного окончания топлива определённое количество км. Заправил 10 литров. Показания не изменились, а лишь постепенно стремились к нулю. На другой заправке заправил ещё 10 литров, стрелка уровня топлива продолжала ползти вниз. И только когда на третьей заправке я долил 5 литров показания стали верными. ПОЛБАКА!!! Теперь заправляю не меньше 20 литров, а когда в баке мало топлива, не менее 30 литров. проблема не повторялась. Было у кого такое?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)