Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

[illia76]

У меня неисправность в датчике охлаждающей жидкости. Скачет то в красное, то нормально. Под капотом всё в порядке, жидкость в норме. Может термостат накрылся. Записался на диагностику только через 2 недели(

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Симптомы, варианты решения проблемы - дополняются и изменяются

Симптомы

На машине с двигателем EP6 120л/с - видео, фото ; на машине с двигателем EP6-турбо - видео, видео

[свернуть]

Решения

Вариант термостата со встроенным датчиком температуры охлаждающей жидкости на двигателе EP6-турбо - фото, схема
Датчик, устанавливаемый вместо штуцера прокачки без замены узла термостата - рефренс, фото, подключение

[свернуть]

[Serzh2000]

Всем привет! Помогите понять....

Сегодня на улице -12... Завожу машину, наблюдаю...
температура довольно быстро растет до 75 градусов, верхний патрубок на радиатор холодный. Печка дует холодным. На 78 градусов температура довольно быстро начинает падать, печка подула теплым воздухом, верхний патрубок стал теплым...
Упала температура до 58-60 градусов, и потом уже медленно начала подниматься до 90....
Вот и не могу понять, правильно ли работает термостат? Я думаю, что не правильно.
PS Термостат с двумя фишками... Датчик сменяемый, смотрит на радиатор, 2 контакта.
Вторая фишка то же 2 контакта, смотрит на печку.

Подскажите, термостат на замену? Какой выбрать посоветуйте?

[Аndre78]

Это нормальная работа термостат на ер6,волноваться не стоит.

[Vallik]

Вопрос про термос....
оригинал стоит от 21000р
98 086 470 80 от 14000р

Что брать на АТ?
Часто к оригиналам предлагаются термосы от БМВ без быстросьема..., на датчик пофиг, т.к. проводка на выносной есть.

[turbinf]

Летом поставил на ситроен С-4 2014 год Vernet TE7136105J+ кабель. Работает нормально. температуру держит. Сын доволен. Патрубки подошли, а что не подходило подогнал.

[Vallik]

на автомат подходи
Термостат Vernet арт. TE7145105J
+ жгут проводо.
этот термос под быстросьемы.
есть 1 минус рано открываетс.
двигатель 80гр, из за этого не совсем адекватно работает кондей. пока двигатель не прогреется до 90гр, авто не включает 2 скорость вентиля и давленте в кондее при стоячем автомобиле до 15 бар, на ходу 12.
но как только прогреется сразу всегда 12 бар.
а на ходу он у меня до 90 не грется

[oil]

Здравствуйте! У меня Пежо 408, 2014 г., 1.6, 120 л.с.
Купил термостат лузар 2009, но на СТО сказали, что он не подходит. Надо купить с двумя датчиками.
А на Exist по VIN выдает, что подходит 1366СС с одним датчиком.
Подскажите, какой термостат можно купить с двумя датчиками? Может быть, вот этот подойдёт - PSA 9808647080 (но он для C4 и он не бьётся по VIN)? Или может кто посоветовать какие-то аналоги?

[Аndre78]

Нужен точный номер термостата. По "лузар 2009" выдаёт радиатор.Скорей всего нужен просто переходник для подключения датчиков.

[Аndre78]

есть 1 минус рано открываетс

Вопрос как.. Термостат то электронный.Мозги дают команду и он должен открываться.А движок-то у нас горячий!При родном термосе открывается гораздо позже..Получается и "холодную прошивку" ставить не надо.

[Roman33]

День добрый.Подскажите по температуре двигателя.Мотор EP6FDT MD.Прогорел клапан,после ремонта головы температура при пуске двигателя уходит в красную зону на приборке,а через диагностику показывает правильную. В чем может быть проблема?

[Аndre78]

А до ремонта данной проблемы не было? Какой диагностикой смотрели температуру?
Тут или короткое замыкание при ремонте или выход из строя датчика температуры.
Если подключить к родному сканеру то должно показать где и из за чего ошибка.

[Roman33]

Проблему нашли через 3 дня.Не подключили штекер на гитару

[Lin`d]

Решил поделиться своими соображениями по поводу термостата для механической коробки и ошибки Р0597.
Три года назад при пробеге 140 тыс. км потек родной термос. По VIN пробивался PSA9808647080 (+ жгут) или 1336СС и соответствующие аналоги. Естественно, купленный термос не подошел, т.к. предназначался для автоматической коробки и имел один лишний патрубок без заглушки. Снятый термос оказался 1336СЕ. Одна буква, а столько геморроя. Что-то колхозить с заглушкой не было времени, поэтому для верности пришлось помотаться по магазинам со снятым термостатом для подбора. Судя по сообщениям в форумах такая неувязка подбора по VIN у многих владельцев 408-х с МКПП. В итоге был подобран и поставлен PSA 9808646980 и жгут BMW 12517646145. Через несколько месяцев ELM обнаружилась ошибка P0597 Thermostat heater control system- open circut. В переводе с технического обозначающая, что накрылся подогревающий элемент (тэн) в термосе или проблемы с питающими проводами. Open circut (открытый контур) наводил на мысль, что термостат заклинило в открытом положении. Однако это не так. Термостат исправно при нагреве гонял антифриз по малому кругу, а при 105 гр. открывал большой. Т.е. продолжал работать как обычный механический. Ни каких ошибок на мониторе не проявлялось, рабочая температура держалась в пределах 105-108, правда летом в пробках иногда на короткое время поднималась до 110, но вентилятор быстро возвращал ее к рабочим значениям. Поскольку особых проблем не возникало, я с этой ошибкой спокойно проехал почти 80 тыс. км. Ни каких отклонений в работе двигателя не наблюдалось. Разве, что субъективно двигатель чуть дольше прогревается зимой и при резких ускорениях иногда включается вентилятор радиатора. И это понятно, т.к. судя по всему работа тэна и заключается в корректировке работы термоса при прогреве и в условиях максимальной нагрузки на двигатель. На днях решил поменять антифриз, ну заодно и термостат на всякий случай, т.к PSA-шные мне не внушают доверия.