Краш-тест Пежо 408 или как обстоят дела с безопасностью

[Ольга]

Все мы знаем, что в Китае наплевательски относятся к безопасности автомобилей, если Пежо 408 проектировали как бюджетный седан для Китая, то не сэкономили ли производители на безопасности ? Производили ли краш-тесты ? сколько подушек безопасности имеет автомобиль ?

[Jura24]

отсутствие задних подушек\шторок тоже не красит семейный авто, особенно если брать максималку...

[ospa]

да, шторок нет. и боковые подушки, только в максималке. в средней комплектации нельзя поставить даже за деньги - это минус!

[ФОМИЧ]

Это что так усилили кузов, что даже всего с двумя фронтальными подушками безопасности автомобиль получил 5*??? Или в тесте участвовал совсем другой по оснащённости автомобиль??? У меня Элантра в предпоследнем кузове имеет 4 подушки и 6 шторок, преднатяжители передних ремней и активные передние подголовники...

[ospa]

http://peugeot-408.ru/showthread.php...ll=1#post14507
про 6 шторок это перебор)))) максим передние подушки. боковые и шторки
жалко машинку. но видно. что кузов даже не повело.

[ilunka]

Что то на манекенах жёлтого многовато, по сравнению с 308 хэчем разбитым по Европейскому тесту.
П.С. Если не ошибаюсь, то у китайцев скорость на крэше меньше чем у европейцев.

[ilunka]

А в чем илюзии то?

Иллюзия в том, что на удачный крэш в реальных условиях влияет много условий, угол встречи, место встречи, места соприкосновения кузовов и т.д. и т.п. Бывают случаи когда ржавое ведро показывает лучший крэш, чем новомодное и ультросовременное авто. Я к тому, что нестоит восхвалять тут безопасность пыжа, она такая же как и у всех ино в данном классе, где то лучше, где то хуже. Но если мне не изменяет память, то 308 показывал себя чуть лучше по Евронкапу, чем 408 по Аргентинскому.

[neX]

случаи когда ржавое ведро показывает лучший крэш, чем новомодное и ультросовременное авто.

Старые "ржавые ведра" иногда имеют более толстый метал, а новые машины крепкий салон (капсула) и легко складывающийся передок, чтобы смягчить удар )))
Это называется программируемая деформация, если мне не изменяет память.

Я к тому, что нестоит восхвалять тут безопасность пыжа, она такая же как и у всех ино в данном классе, где то лучше, где то хуже.

Что-то я не увидел особых восхвалений, или утверждений, что она лучшая в классе )) С другой стороны почему бы не похвалить машину если она кому-то жизнь спасла. А фраза, что у пыжика достойная безопасность вовсе не подразумевает, что у конкурентов она не достойная
Мне самому машина жизнь спасала, и стоя рядом с грудой металла, единственное, что хоть как-то греет душу это фраза - не переживай так, хорошая машина, она тебе жизнь спасла...

Но если мне не изменяет память, то 308 показывал себя чуть лучше по Евронкапу, чем 408 по Аргентинскому.

Сравнивать разные машины да ещё и по разным тестам как бы не совсем корректно )))

[ilunka]

Цитата Сообщение от ilunka Посмотреть сообщение
Но если мне не изменяет память, то 308 показывал себя чуть лучше по Евронкапу, чем 408 по Аргентинскому.
Сравнивать разные машины да ещё и по разным тестам как бы не совсем корректно )))

Они не совсем разные (машины), в частности силовая структура, что у 308, что у 308СВ, что у 408 по логике одна и та же. Да и тесты эти не разные. Проводят их по одной методике, по крайней мере требованию могут быть ниже, тогда это вообще не красит 408. Вот по китайскому Пыж наверное вообще бы 6 звёзд получил. Кстати Евро и Аргентина били Сандеро, результат сошёлся. Самые жёсткие требования у американцев и японцев, там ещё въезд в корму рассматривают.

[neX]

Они не совсем разные (машины), в частности силовая структура, что у 308, что у 308СВ, что у 408 по логике одна и та же.

По моей логике разная, боковой краш тест так по любому разный будет )

Да и тесты эти не разные. Проводят их по одной методике, по крайней мере требованию могут быть ниже, тогда это вообще не красит 408.

Вот тут вы нелогичны, с одной стороны утверждаете что методика одна, а с другой, что требования ниже, и ниже они конечно же для пежо 408 (по вашей логике) вы явно настроены против этой модели )

Вот по китайскому Пыж наверное вообще бы 6 звёзд получил.

Пять звезд по китайскому NCAPу http://www.cardefence.ru/sobytiya/th...he-peugeot-408
его по крайней мере можно легко найти, в отличие от Аргентинского, ждем ссылку ))

Самые жёсткие требования у американцев и японцев, там ещё въезд в корму рассматривают.

подобный чтоли ?

[ilunka]

Вот тут вы нелогичны, с одной стороны утверждаете что методика одна, а с другой, что требования ниже, и ниже они конечно же для пежо 408 (по вашей логике)

Наверное неправильно выразился, имелся ввиду именно китайский вариант теста, как наиболее щадящий.
Если не разводить демагогию, то фронтальный удар одинаков и в штатах и европе и японии. В штатах любят ещё в зад (корму) дать, как в вашем ролике, но только скорость там не 15 км/ч.

вы явно настроены против этой модели

Я не отнушь к разряду людей, регистрирующихся на "вражьих" форумах и поливающих дерьмом "любимую повозку форумчан"

[choko]

странный ролик довольно, у меня вызвал смех, скорость 15 км не серьезно, в реалии скорости больше.нужно как минимум 50-60 км смотреть

[ilunka]

скорость 15 км не серьезно,

ПОчему, вполне серьёзно, для мелких городских аварий оценить насколько можно попасть. Кстати никто португальский не знает , перевод бы услышать, что повело, а что нет.

[findpol]

странный ролик довольно, у меня вызвал смех, скорость 15 км не серьезно, в реалии скорости больше.нужно как минимум 50-60 км смотреть

Одна из разновидностей краша - ничего странного. Я, вот, уже на практике проверил, как его проходит 408 пежо - дедушка на X-Trail незаметил меня и влепил мне в корму углом бампера своего.. Оставил потертость мне, а у него треснул бампер/накладка и световозвращатель.

[ValterST]

ПОчему, вполне серьёзно, для мелких городских аварий оценить насколько можно попасть. Кстати никто португальский не знает , перевод бы услышать, что повело, а что нет.

Присоединяюсь. Тоже хотел бы услышать хотя бы приближенный перевод. Но насколько я понял по смыслу, просматривая данный ролик, в данном тесте оценивались повреждения, полученные Пежо 408 при самой распространенной в городе попутной аварии (наезд на машину впереди и наезд сзади) и затраты на восстановление машины до исходного состояния. Полученные финальные суммы, похоже, сравнивались с каким-то усредненным лимитом. После чего авто присуждалось место в авторейтинге (14)...
По-моему, для Пежо 408 все очень даже неплохо получилось.