0
Показано с 1 по 11 из 11
Тема: ТНВД потек
-
18.11.2024, 10:30 #1
ТНВД потек
Здравствуйте, друзья! Я конечно не совсем ВАШ))), у меня ситроен с4, но моторчик общий)).
ТАк вот, суть! Случилось страшное, потек ТНВД на DV6C (Z8TND9HD8JM00****).
Подскажите, было ли у кого что нибудь похожее и если было где ремонтировали насос.
По предварительной информации течь с торца из под привода.
Перед эти меняли ГРМ, может это как то быть связано?? Пробег авто 140000
Последний раз редактировалось andrey.zakharov; 18.11.2024 в 10:31.
-
Реклама
-
18.11.2024, 17:02 #2
Спроси у редактора группы Пежо 408 в Контакте, что то он вроде делал с ТНВД dv 6cm.
0
-
18.11.2024, 22:38 #3
-
19.11.2024, 07:55 #4
. Если после замены ремня ГРМ, сразу сальник побежал, может и ТНВД заменили, потому что там при замене ремня никак не может сальник побежать, я бы болты проверил, если отворачивали на шляпках болтов следы от ключа видно будет. Если следов отворачивания нет , значит так совпало.
0
-
19.11.2024, 08:40 #5
Нееет. ГРМ с товарищем сам менял. Точнее товарищ менял, а я над душой стоял))
0
-
19.11.2024, 09:08 #6
А сверху с трубок над ним не капает топливо на него?
0
-
19.11.2024, 09:45 #7
Сверху сухо
0
-
25.11.2024, 18:31 #8
Забей,та же ботва,забил.
0
-
26.11.2024, 19:29 #9
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 53
- Авто
- Style 1.6НDi+MT
- Имя
- Даниил
- Репутация
- [+/-] 43Array
Было то же самое, 1 в 1. На пробеге около 156т.к. сразу после замены ГРМ. Когда на улице ниже +10, начинало подтекать, особенно когда поддашь газку. И в салоне запах появлялся. На ремень ГРМ по моим наблюдениям солярка не попадала. Авто не дергалось, не тупило, т.е. признаков пузырьков воздуха в топливе не наблюдалось. Что интересно - летом было сухо абсолютно.
В итоге поменял сальник сам летом на даче, на пробеге 190т.км. Не снимая ТНВД. На страх и риск. Поставил обычный сальник ТНВД, резиновый, бошевский. Родной сальник - тефлоновый (или как там его...), без пружинки. Он с хитрой технологией установки, поэтому его ставить не стал. Возился весь день. Советовать этот способ не буду.
Итог: зимой сальник стал подтекать при температуре ниже минус 5...минус 7 на непрогретом моторе, если поддать. При минус 25 подтекает и на холостых. Прогревается - перестает течь. Т.е. в целом ситуация улучшилась, но кардинально не вылечилось. Сейчас 242т.км. Пока мирюсь. Если у Вас есть выход на качественный сервис по дизельной топливной аппаратуре, советовал бы делать там или мириться.
0Были: Москвич-2141, Iran Khodro Samand, Renault Logan.
-
02.12.2024, 14:34 #10
Может кому пригодиться эта информация. Сняли насос отвезли в специализированный сервис, если кому надо будет скажу, не знаю можно здесь писать или нет. Кстати снять насос тот еще квест!!! Вообщем, сделали диагностику, разобрали. На валу в месте контакта с сальником выработка, достаточна большая визуально и на ощупь. Как говорит мастер, дальше 2 варианта дешовый и дорогой. Попробуют шлифовать и полировать вал, с уплотнением сальника - это дешовый. Или замена вала - дорогой((.
И еще, данный насос достаточно часто попадает к ним в ремонт с этой проблемой. Еще бывает хуже ситуация с такими насосами, кстати тоже не редко, когда корпус трескается, тогда только замена насоса, ремонт невозможен.
0
-
09.12.2024, 20:09 #11
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)