Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 15 по 25 из 25
  1. #1

    Прошить ли двигатель EP6 на ЕВРО-2 ?

    Друзья, выскочила ошибка по нижнему лямбда зонду после подключения компьютера. Мастер предложил прошивку евро2, таким образом отключит нижнюю лямбду.
    Скажите, какие последствия могут возникнуть при эксплуатации машины на прошивке евро2 ?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Андрей из Питера; 11.01.2023 в 22:35.






  2. #15
    Понятно. Спасибо за информацию.
    К сожалению, моя машина уже без катализатора.
    А разве можно было отключить нижний зонд без вырезки катализатора и без перехода на евро - 2 ?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Андрей из Питера; 23.01.2023 в 19:55.

  3. #16
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    676
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 198Array
    Можно прошится и при этом оставить катализатор,вопрос только нафига это надо.Как правило так делаю при условии удаления катализатора.

    0 Недоступно!

  4. #17
    Я так понял, что нижний зонд без евро-2 не отключить?

    0 Недоступно!

  5. #18
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    676
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 198Array
    Отключить вряд ли,ставят обманки,но это не отключение.Самый правильный вариант это евро 2.

    0 Недоступно!

  6. #19
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    69
    Авто
    P408R Active 1.6EC5F + AT
    Репутация
    [+/-] 23Array
    Цитата Сообщение от Андрей из Питера Посмотреть сообщение
    А разве можно было отключить нижний зонд без вырезки катализатора и без перехода на евро - 2 ?
    Не знаю можно-ли это сделать на продукции PSA, но на предыдущем авто (не PSA) делали чип-тюнинг, считай таже перепрошивка, без удаления катализатора. Просто убирали опрос второго лябда-зонда. Оставался на Евро-5, просто смещали максимум момента вниз. "Дизельной тяги" конечно не достичь, но потяговитее стала.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось akula1966; 24.01.2023 в 12:36.

  7. #20
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    69
    Авто
    P408R Active 1.6EC5F + AT
    Репутация
    [+/-] 23Array
    Цитата Сообщение от Аndre78 Посмотреть сообщение
    .......а на ес5 уже после 70т.км начинают делать мозги,на ситроенах куча народу с ними попала на ремонты.
    Значит я получается уже в два раза перекатал? (Тьфу-Тьфу-Тьфу, стучу по голове :-))
    Из всех бяк только периодические ошибки по педали газа, и то похоже просто плохое качество изготовления проводки.

    0 Недоступно!

  8. #21
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    676
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 198Array
    akula1966, Так и я в недоумении,у всех у кого "пежо" с двигателем ес5 проблем не имеют или тут не отписываются,многие и на ситроенах первых годов выпусков откатали уже более 200т.км и тоже без проблем.Может запчасти были разные,может чего ещё.Но факт в том что многие сталкиваются с разрушением катализаторов на малых пробегах,причём удаление его делает только хуже,масло жрать начинает литрами.Многие капиталили двигатель,но проблему решали лишь только после установки катализатора обратно.Вот такие дела происходят.

    0 Недоступно!

  9. #22
    Andre78, а в связи чем при удалении катализатора увеличивался расход масла? Как это связано?

    0 Недоступно!

  10. #23
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    69
    Авто
    P408R Active 1.6EC5F + AT
    Репутация
    [+/-] 23Array
    Я думаю всем интересно. Ещё более непонятно как вставляние катализатора обратно приводило расход масла в норму? Возрастание расхода при удалении ещё можно объяснить, предположить, совпадением. Но вот обратный процесс ...
    Физика процесса непонятна.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось akula1966; 25.01.2023 в 11:26.

  11. #24
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,988
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 837Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Андрей из Питера Посмотреть сообщение
    Andre78, а в связи чем при удалении катализатора увеличивался расход масла? Как это связано?
    На этот вопрос вряд-ли кто ответит, так как это утверждение просто чушь. Школьнику известно что на расход масла влияет состояние ЦПГ и маслосъемных колпачков. Из за последних может запросто лить до литра на тысячу км. Ну а если кто то верит что после удаления ката расход увеличивается, это его полное право.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  12. #25
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    676
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 198Array
    Сергей, Это не чушь.,это опыт владельцев седанов с4 с двигателем ес5. На форуме https://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=2322 в этой ветке есть отзывы владельцев которые ремонтировали двигатели после удаления катализаторов пытаясь снизить расход масла до заводских значений,и добивались этого только вернув назад катализатор.

    Андрей из Питера,akula1966, Физику процессов приводящим к расходу масла так и не нашли.Кто-то предполагает о мифическом "противодавлении" кто-то писал о повышении температуры в масленых каналах из за чего масло горит.Но факт остаётся фактом,расход снизился или вообще пропал только после возврата родного или ремонтного катализатора.Причём на еп6 данной проблемы не встречается.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru