Привод ГРМ на HDI, замена ремня ГРМ, помпы и роликов

[Maxysha]

дизель восьмиклапанник!
если ремень порвётся дзинь поршней и клапанов будет?
на дизеле ремень получается?

[miannik]

если ремень порвётся

В бензиновых гнет клапаны. В дизельных в первую очередь ломает коромысла.

[Mihalych]

на дизеле ремень получается?

да ремень, но не стоит переживать, замена раз в 180 тыс. или через 10 лет

[ЭДward]

на P 408 стоит двигатель с ОДНИМ распределительным валом, и ременным приводом.
Так же хочется обратить Ваше внимание, что согласно технического регламента, ремень ГРМ на дизельном моторе меняется с периодичностью 180тыс.км., либо раз в 10лет (что наступает раньше), и это кстати УКАЗАНО В СЕРВИСНОЙ КНИЖКЕ, читайте внимательнее.

[ss-45]

Ребят, а по регламенту всё же через сколько ремень на дизеле меняется то? Должен же быть регламент

[Сергей]

Ребят, а по регламенту всё же через сколько ремень на дизеле меняется то? Должен же быть регламент

Регламент то есть, но там сроки о-о-о-очень большие. У большинства этим займётся 2-3 владелец.

[iGoGo]

Над этим ржут даже сервисмены,не надо испытывать судьбу,я для себя решил на 120 000 обновить ГРМ.

[DISA]

Над этим ржут даже сервисмены,не надо испытывать судьбу,я для себя решил на 120 000 обновить ГРМ.

Тоже так решил для себя, хотя учитывая режим эксплуатации подумываю вообще тысячах на 100 этим заняться))

[Олександр]

Ну вот и дошел я до ответственной точки. Замена ремня ГРМ с роликами и помпой. Пробег 131 000 км. В сервисной книжке на нашем двигателе рекомендуется замена ремня на 180 тыс. км. Естественно во всех сервисах качали головой и говорили - не рискуй.У официалов ответы разнились. В Аларме сказали - 100 тыс. км. В Конкорде 120 тыс. км. Неофициалы рассказали о том ,что были случаи обрыва ремня на 120 тыс. км. На дружественном форуме пежо 308 большинство меняет ремень на 120 тыс. км. На регулярном ТО. Я немного рискнул и ничего не случилось. Состояние ремня нормальное. Видимых повреждений нет. Но зубцы все таки подустали. И это было очевидно когда рядом держишь новый ремень. Небольшая эпопея и несколько цифр для тех ,кто будет менять . По вин коду мне привезли комплект фирмы INA . Производство Германия. Относится к фирме LUK .Как сказали в гараж сервис - в комплектах SKF и Gates очень часто если не всегда - ремни именно этой фирмы. Очень хорошо отозвались . И сказали ,что нареканий по этой фирме не было. Но по вин коду мне привезли комплект 530057830. Он подходит к дизелям Пежо ,Форд ,Вольво ,Ситроен 1.6 DV6 .Но как выяснилось не для нашего. Разница в последних буквах после DV6 .Нет ,все было прекрасно. Помпа и ролики были те самые. Но ремень другой. Возникла нехорошая ситуация когда машина с разобранным движком висит на подъемнике ,а в городе ремней отдельно нет.В итоге Гаражсервис на просвещения ,о котором я уже очень хорошо отзывался ,нашел рем.комплект - ремень с роликами без помпы. Который в течении часа доставили в сервис. Каково же было удивление ,когда от дилера по оригинальному номеру привезли рем.комплект той же фирмы INA, но с немного другим номером . Итак правильный номер - 530057810 !!! В этом комплекте помпа НЕ ИДЕТ.Помпу надо покупать отдельно. Помпу уже установили из первого комплекта.Напомню ,что ролики и помпа подошли идеально. Естественно я позвонил поставщику и начала разбираться с ситуацией. Новый наш партнер Autopaor повел себя достойно. Несмотря на то ,что из комплекта я вытащил помпу,они согласились пойти навстречу и вернуть часть стоимости за ненужный комплект ремня и роликов. Весь комплект стоил 4785 . Мне вернули 3000 руб. Хотели вернуть 3200 руб ,так как помпа стоила в районе 1600 руб. ,но я согласился за заморочки и подвоз денег практически к дому, скинуть 200 руб. Думаю ,что любой другой поставщик запчастей уперся бы рогом и заявил - нет комплекта ,нет возврата и вообщем то был прав. В Autopaor подошли по человечески. Сказали ,что докупят помпу ,вложат в комплект и вернут поставщику. Тоже самое мне посоветовали мастера. В итоге весь комплект обошелся 5885 руб. Замена ремня с помпой - 6100 руб. Плюс к этому бесплатная работа по замене ремня генератора. Который в свою очередь стоил гуманные 600 руб. Вся соль ситуации в том ,что узнаешь - подходит ремень или нет после разборки и когда уже поздно что-то делать. Время затраченное на замену - в районе 3-4 часов P.S. У пежо была в сентябре акция - заменя ремня ГРМ с деталями со скидкой 10 % . - 12600 руб. Правда без помпы. Цена неплохая ,но моя машина не попадала под понятие бу . Необходим был возраст машины не менее 2-ух лет. Базовая стоимость 14000 руб. меня категорически не устраивала. Прибавлять пришлось бы и помпу.

[ss-45]

16 087 459 80 - номер ремня по сервисбоксу

16 087 474 80 - всё комплектом по тому же сервисбоксу

16 094 176 80 - помпа отдельно по сервис боксу, в комплекте не значится

[Олександр]

16 087 459 80 номер ремня по сервисбоксу

Не поверишь. Именно по этому номеру мы заказывали второй комплект Ремень+ролики у ОД .Вопрос надо было решать срочно в течении часа . Этот комплект идет без помпы. Привезли комплект INA - 530057810 . Поскольку коробка у меня перед глазами и все подошло ,то именно поэтому я и написал этот номер. Чтобы при замене проверяли. Оригинального комплекта с помпой у ОД в СПб нет

[ss-45]

Олександр, так по этому номеру идёт голый ремень без ничего)

- - - Добавлено - - -

Короче дилеры опять накосячили)

[Сергей]

Чёт посмотрел в экзисте, ремень стоит намного дороже чем весь комплект. Россия однако.

На своей практике мне нравятся ремни Contitech, никогда не было у людей обрыва, но тут дело каждого.
Олександр, а на оригинальном ремне установочные метки есть или нет? У французов они всегда были.

[Beetle]

Вот и у меня одометр показал 145 000 км. Хотел поменять комплект ГРМ на 150 тыс, но запчасти уже пришли. Прикупил комплект ГРМ (ремень и два ролика) производитель INA - 3500 руб, как и советовал Олександр. Также приобрел помпу DOLZ -1160 руб и ремень генератора SKF - 550 руб (визуально видел много поперечных трещин) и 5л антифриза G-12.Отдал машину знакомому механику. Вскрытие показало, что ремень ГРМ вполне мог доходить до планируемых 180 тыс. Ролики также находились в весьма рабочем состоянии (натяжной ролик из нового комплекта оказался "бракованным", т.к. при установке с него съезжал ремень, установили старый - все нормально. Пришлось старый ролик оставить так как заказ нового около 3-х дней, а автомобиль необходим каждый день). Помпа также была в очень хорошем состоянии. Заметил одну особенность: прокладка на родном насосе металлическая, а на новом бумажная. Больше всего был изношен ремень генератора (или навесного оборудования). Он весь был покрыт поперечными трещинами с глубиной в половину ремня.