Привод ГРМ на HDI, замена ремня ГРМ, помпы и роликов

[Maxysha]

дизель восьмиклапанник!
если ремень порвётся дзинь поршней и клапанов будет?
на дизеле ремень получается?

[DOA]

Terminator, во во во , помню что где то читал ,не помню где , спасиб еще раз

[тикал]

DOA, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3104&page=5я ваще такой поставил. ток её смазку удалил. и другую набил. уже как 25т бегает пост №61

[DOA]

тикал, спасибо

[Andry605_1991]

Кого терзает вопрос выбора помпы - вот для примера SKF VKPC 83259

[DOA]

Andry605_1991, а что не так с этой помпой?
Менял ГРМ такую и поставили со своей задачей справляется - тосол прокачивает

[mr.zay]

DOA, меня вот лично смущает пластиковый импеллер.

[Andry605_1991]

DOA, все так, просто когда себе выбираешь запчасть, смотришь на весьма скудные картинки, которые практически не дают никакого представления о ней, а найти в живую порой проблематично, поэтому просто выложил для представления. Покупал "оригинал", а получился SKF. Оригинал в живую не видел, однако поддержу
mr.zay, больше предпочтение отдаю металлу, чем пластмассе, главное чтобы со временем импеллер не крошился.

[Miro777]

больше предпочтение отдаю металлу, чем пластмассе, главное чтобы со временем импеллер не крошился.

На циркуляционных насосах отопления давно ставят импеллер из полимера. Рабочий температурный режим аналогичный. Никогда не видел, чтоб раскрошился импеллер сам по себе. Чем меньше масса детали, тем меньше центробежная сила, при переменых нагрузках меньше затрачивается энергии при её раскручивании, меньше инерция, меньше вибрации, меньше износ подшипника оси. Вроде мелочь, но вот так по мелочам и получился вполне удачный, лёгкий, практичный экономный мотор DV6C M.

[DOA]

mr.zay,
Andry605_1991,
SKF это надежная вроде как,по всячкским отзывам, надежная и качественная фирма
лично мне внушает доверие
я сейчас не помню но оргигинал стоит порядка 2-х раз дороже
поскольку SKF я доверяю то если честно даже не посмотрел из чего крыльчатка (я уж так по нардному)
кроме того полимерне крыльчатки завоевыват мир

[Игого]

DOA, Подшипник ступицы этой фирмы был заменён через 40 000,по причине дикого воя..

[mr.zay]

Никогда не видел, чтоб раскрошился импеллер сам по себе.

А я вот видел и не раз. Занимаюсь ремонтом и обслуживанием утилитного оборудования и по моему мнению импеллеры насосов должны быть либо из нержавейки либо из чугуна либо из латуни. Все остальное от лукавого.

[DOA]

DOA, Подшипник ступицы этой фирмы был заменён через 40 000,по причине дикого воя..

Родной SNR был заменен на 30 по тойже причине(правый)
причем левый отходил 100

[Игого]

mr.zay, Когда первый разменял помпу,то придирчиво осмотрел её,никаких выкрашиваний на колесе не было,пробег был 120 вроде..

[Miro777]

А я вот видел и не раз. Занимаюсь ремонтом и обслуживанием утилитного оборудования

Я могу согласится, что с годами полимер теряет эластичность и становится более хрупким. И разрушается при физическом воздействии на него, но не сам по себе. Да если начинать откручивать крыльчатку на циркуляционном насосе отопления, который отслужил свой установленный срок, то не всегда это удаётся и импеллер начинает крошится. По этому ресурс оборудования и комплектующих измеряется ещё просто годами. И это относится не только к изделиям из полимера. Например, тот же ГРМ на двигателе DV6CМ имеет ресурс не только с привязкой к километражу, но и есть регламент замены с привязкой, к годам, 10 лет.
Если говорить обобщённо об оборудовании, то прогресс идёт вперёд семимильными шагами. И помимо физического износа, есть моральный износ. По этому, в той же Европе люди меняют бытовую технику по истечению срока службы, а не ремонтируют веками. И применение более тяжёлых и дорогих материалов не всегда оправданно. Я очень сожалею, что социальное положение ряда людей вынуждает их носить ношенное, использовать брошенное ((, неговоря уже о моральном устаревании.

по моему мнению импеллеры насосов должны быть либо из нержавейки либо из чугуна либо из латуни. Все остальное от лукавого.

Я уважительно отношусь к Вашему мнению, но и чётко понимаю целесообразность. И если говорить конкретно о помпе мотора, то применение полимерной крыльчатки считаю оправданным. Свой установленный ресурс отработает и реставрировать её как раньше на жигулях большинство не будет. Сознаюсь, что на жигулях я лично это делал. И могу сказать с большой уверенностью, что не всегда удачно удавалось выпресовать с вала подшипника крыльчатку из чугуна, бывало лопалась! И о криворукости говорить тут неуместно. Если подходить к вопросу обобщённо, то абсолютно согласен, что есть ряд оборудования в котором целесообразно использовать крыльчатки из более дорогих материалов, но помпа на двигателе это по моему мнению не тот случай.