Топливные форсунки дизеля

[Fedor]

Имею пятилетний опыт эксплуатации дизельного санг-енга кайрона с системой комон-рейл,и на тех двигателях при пробеге за 30т.очень трудно было снять форсунки в случае их ремонта,они словно приваривались к телу головки,эти проблемы есть на многих мерсовских и опелевских дизелях,чтоб форсунки не прикипали их приходилось каждые 10-15тысяч снимать и смазывать специальной пастой,чтоб не было проблем в будущем.А теперь вопрос,кто нибудь знает как с этим обстоят дела на пежовских дизелях и нужно ли смазывать здесь форсунки топливной системы?

[Garikrus]

И как -проблема была именно в МСК или глубже?

Какая рабочая температура мотора по Лексии / FAP (не по приборке)?

У меня Евро 4, ещё 16 клапанов; +76...+79 держит.

[DOA]

Валентин,

Момент затяжки 7Н/м

это я понимаю

доворот на 80 градусов

80 градусов транспортиром будут отмерять ?

[Garikrus]

DOA, да. Что-то типа того - есть специальное приспособление.

Много крепежа у французов, где такие сложные затяжки.

Есть ещё, когда: затянул по моменту, отпустил на градусы, затянул на градусы

[Валентин]

Валентин,


это я понимаю


80 градусов транспортиром будут отмерять ?

Есть спец инструмент для затяжки на угол. Но можно и транспортиром. В современных моторах много всего тянется не угол. Предзатяжка на момент, и дотягивают на угол.

[Alexs]

это точная информация? потому что на форуме пежо308 с такими же форсунками и движком момент затяжки 4Нм с доворотом на 75 градусов....хотелось бы как в сервисбоксе инфу

[Валентин]

это точная информация? потому что на форуме пежо308 с такими же форсунками и движком момент затяжки 4Нм с доворотом на 75 градусов....хотелось бы как в сервисбоксе инфу

[DOA]

век живи век учись - спасибо за разъяснения

[Alexs]

что то я не понял...0, 7дНм - это чуть больше килограмма на сантиметр...... или 0,7Нм........




































Перевести единицы: дециньютон [дН] <—> ньютон [Н]


1 дециньютон [дН] = 0,1 ньютон [Н]
07 дециньютон = 0.7 ньютон
07 деканьютон = 70 ньютон
07 дециньютон = 0.7 ньютон

Дециньютон (дН) — производная единица измерения силы в Международной системе единиц (СИ), дольная по отношению к ньютону. Исходя из второго закона Ньютона, единица ньютон определяется как сила, изменяющая за одну секунду скорость тела массой один килограмм на 1 метр в секунду в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с².
Преобразованная величина

Ньютон (Н) — производная единица измерения силы в Международной системе единиц (СИ). Исходя из второго закона Ньютона, единица ньютон определяется как сила, изменяющая за одну секунду скорость тела массой один килограмм на 1 метр в секунду в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с².......получается что тянуть надо меньше килограмма...но это абсурд

[Валентин]

что то я не понял...

Да, не понял. Следует читать даН.м (деканьютон на метр.)

[Сергей]

что то я не понял...0, 7дНм - это чуть больше килограмма на сантиметр...... или 0,7Нм........

Разве 0.7дН*м это не 7Н*м. Отсюда получается 7 Н*м = 7 кг·м/с². Вот и тянуть 7кг, а потом дотягивать.

[alexey]

0.7даНм=7нм=0,7кгм=700грамм на 1 метр или 3,5кг на 20см ключ длиной

[Alexs]

вот это уже ближе к истине......значит форумчане на пежо 308 правы.....тянуть 4Нм с доворотом на 75 градусов....всем большое спасибо! буду пробовать, потом отпишусь!

[Garikrus]

Alexs, на 308 ых, возможно мотор 16 клапанный - там по другому крепится форса.

[Alexs]

всем добрый вечер! ну вот наконец сегодня собрал своего "льва".....даже прокатился почти 100 км специально чтобы посмотреть результат...полет нормальный!...правда пришлось скидывать ошибки после запуска, вылезла ошибка связанная с МрВ(расход воздуха на впуске)....нужно очень хорошо прокручивать патрубки с интеркулера на турбину, немного недотянул, видать подсасывал воздух, протянул все - сбросил - все встало на место....движок реально побежал, да и по мгновенному расходу чувствуется... теперь главное - когда меняете шайбы - обязательно проходите посадочное место в головке спец инструментом, есть набор разверток плюс я не поленился полирнуть его потом пастой гой..выточил по диаметру отверстия под форсунку стержень из дерева, приклеил на конец кусочек толстого войлака. обрезал по месту чтобы ничего не висело лишнего и пошеркал пастой внутри до блеска.....ну естественно использовался пылесос для высасывания всякой срани из колодцев. стружки например.....тоже пришлось переходничок приколхозить из поливочного шланга....а теперь огромное спасибо Алексею из Йошкар -Ола, он оказался прав....болт форсунки тянется 7 Нм с доворотом на 75 градусов. пришлось созваниваться с инженерами Пежо...информация верная, проверенная, так что огромное всем спасибо!