0
Показано с 99 по 112 из 155
-
26.11.2012, 18:58 #1
Топливные форсунки дизеля
Имею пятилетний опыт эксплуатации дизельного санг-енга кайрона с системой комон-рейл,и на тех двигателях при пробеге за 30т.очень трудно было снять форсунки в случае их ремонта,они словно приваривались к телу головки,эти проблемы есть на многих мерсовских и опелевских дизелях,чтоб форсунки не прикипали их приходилось каждые 10-15тысяч снимать и смазывать специальной пастой,чтоб не было проблем в будущем.А теперь вопрос,кто нибудь знает как с этим обстоят дела на пежовских дизелях и нужно ли смазывать здесь форсунки топливной системы?
-
Реклама
-
15.04.2019, 20:28 #99
И как -проблема была именно в МСК или глубже?
Какая рабочая температура мотора по Лексии / FAP (не по приборке)?
У меня Евро 4, ещё 16 клапанов; +76...+79 держит.
0
-
15.04.2019, 21:40 #100
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,049
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1293Array
-
15.04.2019, 22:08 #101
DOA, да. Что-то типа того - есть специальное приспособление.
Много крепежа у французов, где такие сложные затяжки.
Есть ещё, когда: затянул по моменту, отпустил на градусы, затянул на градусы
0
-
15.04.2019, 22:12 #102
-
16.04.2019, 08:57 #103
- Город
- Краснодар
- Сообщений
- 167
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 111Array
это точная информация? потому что на форуме пежо308 с такими же форсунками и движком момент затяжки 4Нм с доворотом на 75 градусов....хотелось бы как в сервисбоксе инфу
0
-
16.04.2019, 11:13 #104
-
16.04.2019, 12:49 #105
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,049
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1293Array
век живи век учись - спасибо за разъяснения
0
-
16.04.2019, 19:56 #106
- Город
- Краснодар
- Сообщений
- 167
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 111Array
что то я не понял...0, 7дНм - это чуть больше килограмма на сантиметр...... или 0,7Нм........
Перевести единицы: дециньютон [дН] <—> ньютон [Н]
1 дециньютон [дН] = 0,1 ньютон [Н]
07 дециньютон = 0.7 ньютон
07 деканьютон = 70 ньютон
07 дециньютон = 0.7 ньютон
Дециньютон (дН) — производная единица измерения силы в Международной системе единиц (СИ), дольная по отношению к ньютону. Исходя из второго закона Ньютона, единица ньютон определяется как сила, изменяющая за одну секунду скорость тела массой один килограмм на 1 метр в секунду в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с².
Преобразованная величина
Ньютон (Н) — производная единица измерения силы в Международной системе единиц (СИ). Исходя из второго закона Ньютона, единица ньютон определяется как сила, изменяющая за одну секунду скорость тела массой один килограмм на 1 метр в секунду в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с².......получается что тянуть надо меньше килограмма...но это абсурд
0Последний раз редактировалось Alexs; 16.04.2019 в 19:59.
-
16.04.2019, 20:42 #107
-
16.04.2019, 20:53 #108
-
16.04.2019, 21:44 #109
0.7даНм=7нм=0,7кгм=700грамм на 1 метр или 3,5кг на 20см ключ длиной
0Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.
-
17.04.2019, 11:37 #110
- Город
- Краснодар
- Сообщений
- 167
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 111Array
вот это уже ближе к истине......значит форумчане на пежо 308 правы.....тянуть 4Нм с доворотом на 75 градусов....всем большое спасибо! буду пробовать, потом отпишусь!
0
-
17.04.2019, 12:48 #111
Alexs, на 308 ых, возможно мотор 16 клапанный - там по другому крепится форса.
0
-
19.04.2019, 20:55 #112
- Город
- Краснодар
- Сообщений
- 167
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 111Array
всем добрый вечер! ну вот наконец сегодня собрал своего "льва".....даже прокатился почти 100 км специально чтобы посмотреть результат...полет нормальный!...правда пришлось скидывать ошибки после запуска, вылезла ошибка связанная с МрВ(расход воздуха на впуске)....нужно очень хорошо прокручивать патрубки с интеркулера на турбину, немного недотянул, видать подсасывал воздух, протянул все - сбросил - все встало на место....движок реально побежал, да и по мгновенному расходу чувствуется... теперь главное - когда меняете шайбы - обязательно проходите посадочное место в головке спец инструментом, есть набор разверток плюс я не поленился полирнуть его потом пастой гой..выточил по диаметру отверстия под форсунку стержень из дерева, приклеил на конец кусочек толстого войлака. обрезал по месту чтобы ничего не висело лишнего и пошеркал пастой внутри до блеска.....ну естественно использовался пылесос для высасывания всякой срани из колодцев. стружки например.....тоже пришлось переходничок приколхозить из поливочного шланга....а теперь огромное спасибо Алексею из Йошкар -Ола, он оказался прав....болт форсунки тянется 7 Нм с доворотом на 75 градусов. пришлось созваниваться с инженерами Пежо...информация верная, проверенная, так что огромное всем спасибо!
0Последний раз редактировалось miannik; 25.04.2021 в 16:06.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)