0

Имею пятилетний опыт эксплуатации дизельного санг-енга кайрона с системой комон-рейл,и на тех двигателях при пробеге за 30т.очень трудно было снять форсунки в случае их ремонта,они словно приваривались к телу головки,эти проблемы есть на многих мерсовских и опелевских дизелях,чтоб форсунки не прикипали их приходилось каждые 10-15тысяч снимать и смазывать специальной пастой,чтоб не было проблем в будущем.А теперь вопрос,кто нибудь знает как с этим обстоят дела на пежовских дизелях и нужно ли смазывать здесь форсунки топливной системы?
дизельный сервис посоветуйте в Москве.
- - - Добавлено - - -
Что бы были люди с мозгами а не разводилово.
Есть человек двигателист(хороший знакомый) в Москве который обслуживает моего коня и еще пару партнер типи на дизеле, если интересно пишите в личку,но он в отпуске до сентября
serj_oskol, некаких, как поменял колечько, так и ежу уже 30т, всё собирался преобрести да колечько это 200р стоит одно, блинща пробег 135т
Добрый день господа. Кто нибудь менял форсунки и какие ставил. В экзисте выдает не оригинал VDO (номер A2C59513556). Что скажите????
VDO это как раз оригинал, для разных автопроизводителей идёт под разными номерами, у Peugeot идёт под номером 98 024 486 80
при замене форсунок Peugeot предлагает менять на новые уплотнительные шайбы, болты, кронштейны крепления и трубки высокого давления.
При этом крепление отличается для двигателей с OPR 13014.
Соответственно стоимость замены прилично возрастает.
Можно ли обойтись старым креплением и трубками я не знаю.
Прописать форсунки при наличии лексии не проблема.
На Avito есть предложения по б\у, с возможностью попробовать, для Москвы вариант.
А почему решили менять форсунки, если не секрет?
Последний раз редактировалось sadko; 30.12.2016 в 19:10.
Аналог нашел - FORD 1812616, дешевле на 30%. 11600 руб. Сроки только - 25 дней. Скорее всего тот же VDO.
Были 407, 307, 308
Добрый вечер. Менять форсунки еще не решил. У меня стала не та тяга двигла, увеличился расход на 1.5, да и пробег уже 230000
ЕГР Я заглушил как механически так и программно. Фильтра меняю чаще чем Вы 20-30 т.км. Масла 5000-7000
Егр на 180000
Ктонить подскажите или покажите ( картинкой) где штуцер на рампе для сброса давления???. Он похож на золотник. Давления в рампе замерить!!!
Всем доброго дня. имеем пежо 408 дизель. 2013 год. пробег 49 тыс.
примерно с пол года назад начал появляться чек - периодически (хаотично) может во время движения. может после стоянки в несколько часов. ошибка всегда была одна: P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс».
когда обращался в сервис - мне убирали ошибку и говорили, что она имеет хаотичный характер - надейтесь, что больше не проявится и ничего не делали. она проявилась через 2-3 недели.
в итоге я нашёл сервис где подключили сканер как у ОД и проверяли работу форсунок в различных режимах. сколько топлива проходит, давление и т.д. в итоге сказали - форсунки по работе как новые, что то с электрикой, но без активной ошибки - не найдём.
в итоге я добрался до bosh сервиса в нашем городе и вот их ответ:
Добрый день! Тестировали форсунки дилерским ПО на автомобиле? То есть без демонтажа? Если да - то форсунку второго цилиндра необходимо проверить на стенде. С выгоранием пьезоэлемента форсунок на данном автомобиле мы сталкивались - помогала замена форсунки. Стоимость проверки форсунки на стнде у нас - 800 рублей, демонтаж/монтаж - 1000 рублей (за 1 штуку). Форсунка - 1шт на заказ в 3 раб.дня по цене 29500 рублей. Если понадобиться больше - сроки 10-20 рабочих дней, но цена в районе 25000 рублей.
на тест я наверное поеду. вот вопрос! если приговорят форсунку. где можно купить дешевле? может аналоги есть? ну 30к. это очень много. авто как новый в тех. состоянии. и тут такой пи...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)