Аккумулятор на Пежо-408 (обьединенная тема 2)

[Антас]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Это вторая часть темы об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями с 2020 года.
   Первая часть с сообщениями до 2019 года - тут !

Подскажите, пожалуйста, насколько критично следующее отличие: у штатного аккумулятора пусковой ток по описанию 640, а у бошевских, которые присматриваю на замену, всего 610. Насколько это плохо? И ещё, может, посоветуете какую-нибудь конкретную модель для бензиновой версии?

[Kapitan]

Похоже сдался мой 7-ми летний FIAMM, служивший без нареканий. Вечером заводил, но как мне показалось с просадкой, а утром даже вообще не прокрутил. С помощью бустера заводится легко. Да и еще Сценик дизель имеется для передвижений, кстати весной пришлось и ему аккум менять, "Тюмень" 77ah поставил. На Пежо стоит 70ah, я его немного реанимировал, но все равно буду менять. Дизель любит хорошую крутилку. Через недельку поеду в Рязань, что-нибудь подберу из 70-ток, хотя 75-ток выбор больше и подешевле даже, но тогда желательно в ЭБУ данные менять, не хочу заморачиваться.

[Kapitan]

Взял простой Актом 75ah 750a с учётом двух сданных АКБ за четыре с половиной рубля, поразмыслив, что за такую сумму лучше часто буду менять, чем брать дорогой, который также неизвестно сколько проходит, тем более отзывы про АКБ очень противоречивые. Данные по аккуму в BSI не менял: во первых, у меня нет прибора, во вторых, где-то на драйве прочитал, что на 408 дизеле уже прописан 75ah(кто знает уточните), в третьих заехал к знакомому, держащему неплохой сервис, человеку порядочному и соображающему. И он сказал примерно то: " поверь Пежо 408 не та машина, чтоб изменение на 5ah на что-то влияли, если только на самоуспокоение. Не парься". Вот неделю ездию, вернее в основном жена, и не парюсь

[Maxysha]

75ah

такой и должен стоять

[Kapitan]

такой и должен стоять

С завода стоял семидесятый

[SLopuhov]

С завода стоял семидесятый

Аналогично, комплектация по VIN - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ L3 720 70 AH

[Vallik]

Тут опять АКБ подыхает АКБ (уже 3...).
Как я понял у нас с завода свинцово-кислотный, напряжение бортовой сети у нас 13,5-14,2. В моем случае напряжение пока не более 14.1
Так вот последние 2 АКБ у меня варта сильвер. которых хватает максимум на 3 года. Долго не мог понять почему они так быстро мрут.
Оказалось, что Варта кальцивая АКБ, а для нее токи должны быть 14.3-14.7в, т.е. на нашем авто у них хронический недозаряд.
На хендай гетц, где 14,3-14,7 с этими акб проблем нет.

Сейчас АКБ как бы еще жив и выдает 12.5-12.8в в покое при температуре 15-20гр, но после ночи с температурой +5гр наряжение 12.10-12.25. Один раз с автозапуска уже не завелся.
Найти сейчас класическую свинцово кислотную АКБ весьма проблематично.

В связи с тем, что варта сейчас стоит от 12000р, купил Зверь 60/640 за 7000р с кешбеком 3500. Посмотрим сколько проживет.

[SLopuhov]

Родной аккумулятор PSA L3 70A стал понемногу умирать в конце 5-го года жизни. Крутить стал двигатель не так бодро, заводилось секунды через три. Если ездить коротко, то после пары дней (раз 10 завести) стал по время пуска ронять напряжение в ноль с хлопанием приборных стрелок. Но двигатель заводил. При этом напряжение вполне нормальное 13-13.2В. Прокатишься километров на 100 и три дня все без проблем, потом снова. Стал его подзаряжать на месте, не снимая. Сначала на часок, потом раз в неделю стал оставлять заряд на ночь.
При этом дождался более менее нормальной цены на автодоке на такой же аккумулятор, как родной и заказал 1637201380.
И вот завтра должен придти новый, старый как раз поставил на заряд на ночь
Прихожу утром в гараж, а зарядное вместо того, чтобы написать - FULLY продолжает себе заряжать. Гляжу, а мой бедный аккум разворотило не слабо, верх приподняся и потом еще увидел, что и задняя стенка отошла. При этом еще и лопнула крышка защитного экрана 5615.N0
Вот так вот. Так что, кто заряжает аккумуляторы на месте, пусть будут поосторожнее с этим. Или вообще ну его на фиг.

Вроде обошлось небольшими потерями, сам аккумулятор, крышка и площадка тоже развалились. Пришлось менять на новые.
Ну и помыл все хорошенько от кислоты перед установкой нового аккумулятора.
Новый 1637201380 на крышке имеет маркировку L3D. Обошелся в 12 т.р. крутит двигатель как надо, секунда и всё завелось. Надеюсь на следующую пятилетку.
Да, на старом была наклейка MADE IN RUSSIA