Страница 8 из 9 ПерваяПервая 123456789 ПоследняяПоследняя
Показано с 99 по 112 из 125
  1. #1

    Масло в бензиновых двигателях, часть 2 (объединенная тема)

    Это вторая часть с 2020 года. Все, что было до 2019г - в первой части.

    Комментарий модератора

    1. miannik:
    2. Данная тема о бензиновых двигателях.
      С опытом и вопросами моторного масла в HDI -
      просьба перемещаться в тему дизельного раздела.
      Дизельный двигатель промываем там же.
      Недалеко в том же разделе есть тема о присадках в дизельное топливо.

    Комментарий модератора

    1. miannik:

    2. О промывке бензиновых двигателей - читаем тему рядом в этом же разделе.
      Об уровне, индикации и расходе масла - переходим недалеко в этом же разделе.

      С присадками полезными и не очень - в тему о присадках!


    Добрый день уважаемые владельцы ПЕЖО. Стал обладателем данного авто с двигателем EP6 120л.с. После прочтения нескольких статей и полистав форум столкнулся с проблемой не понимания какое масло лучше лить на дынный момент, кто посоветует? Близка замена, а определенности нет...

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.05.2020 в 19:53.






  2. #99
    Вот это другое дело. Уже конкретика. Какой кварц? 5w40 или 0w30?

    0 Недоступно!

  3. #100
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,945
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 813Array
    Записей в дневнике
    5
    Maximix, ни в коем случае не навязываю т.к. дело религиозное, используется первый вариант.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  4. #101
    Не густовато оно для ec5?

    0 Недоступно!

  5. #102
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    1,192
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 371Array
    Попробую ответить на последние 5 постов.
    ЕР6 турбо идет инео ферс 0в-30 С1, тоталь уже пару лет убрал с инео ферст допуск С2. цена 2800+- за 4л, дороговато для замены в 6000км (ну у меня так дохнет). Лил наверно до 75 000км
    Лукойл С2 5в-30 он же еврорепаир С2 надежд не оправдал, при 1300-1400 за 4л на замену при 4000км тоже не айс, но двиг вроде грязный стал после 3 замен. думаю реальный ресурс 3500км. лил до 89000км
    Нести про С2 5в-30 брал по 1800р. сейчас уже 2200 стоит за 4л. Хватает на 5000км. В целом устраивает, ничего не стучит. уже вторая замена. пробег под 100 000км

    Муки выбора между нести и зик пока остались.

    Нести 5в-30 с2/с3 у меня залит в гетц. пока все отлично. Но в пыжа пока не хочу, серы всетаки поболее чем С2

    Про допуски с1 и с2 в бензинки, считаю они нужны не только для каталика, но и для клапанов на турбе. Клапана зарастают на ура. Чистил на 60 000км (менял цепь попутно залезли)

    для обычно впрыска допуски С1/С2 излишни

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  6. #103
    У Гетс выросла турбина?-))

    0 Недоступно!

  7. #104
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    643
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 186Array
    Я мнения такого что серу на клапанах мы получаем от топлива а не от масла,особенно это актуально для прямого впрыска.
    Допуски на масла это чисто маркетинг для получения прибыли. Для ДВС важно чтобы масло было в картере а так же было вовремя заменено. С1 и все масла эко.классов на ер6 с прямым впрыском ходят в условиях города(особенно зимой) не более 5000км,но по ощущениям как и подтверждает Vallik на 3000 км.уже теряют свои свойства.
    Для каждого типа двигателя нужно применять свои масла,для дизеля с его сажевым фильтром как раз нужно масло эко классов с1 с2 и т.п.Для ер6 с прямым впрыском желательно масло с сильным пакетом( асеа-а3б4) присадок а не урезанным как на эко. в ес5 и обычный ер6 вообще можно лить любое и с любым допуском.

    0 Недоступно!

  8. #105
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    1,192
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 371Array
    Цитата Сообщение от Maximix Посмотреть сообщение
    У Гетс выросла турбина?-))
    турбины нет, но туда идут масла a5/b5, а с2/с3 как раз очень похож. туда в свое време лил тотал HKS 5в-30 (он же хендай турбосин), лукойл а5/b5 один раз ( но не зашло), и вот сейса нести.
    На нести мотор работает тише всего, да и цена устраивает

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  9. #106
    Цитата Сообщение от Vallik Посмотреть сообщение
    но туда идут масла a5/b5
    А в идеале ILSAC GF5

    0 Недоступно!

  10. #107

    Масло С2, пока халява

    Приверженцам С2 инфа: код 10589 1л-270руб. Масло Арал С. Распродажа 2018г. Самый кошерный завод Арал в Зальцбурге. Пробуем его с июня в бензинках, как же на нем поет 150л.с. холостой тишина, прием - ракета., жор минимальный. Кол-во пока много. Не рекламма.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 19.11.2020 в 19:12.

  11. #108
    Добрый вечер. А в атмо 120л.с. его можно лить? Вроде бы нашего допуска нет у него?

    0 Недоступно!

  12. #109
    Цитата Сообщение от Cab0206 Посмотреть сообщение
    Масло Арал
    Что за масло такое? Первый раз слышу
    Точно С2?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 19.11.2020 в 19:13.

  13. #110
    Donskoi, Aral HighTronic C 5W-30
    XMF-Produkt



    Spezifikationen/Freigaben:
    ACEA C1/C2 • Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR.03.5005 • meets Ford WSS-M2C-934B


    High performance engine oil in Aral Synthetic-Technology. Meets all XMF performance requirements.

    • Developed particularly for passenger cars with diesel particle filters requiring an ACEA C1 or C2 compliant engine oil

    • With Aral low SAPS-Technology to help maximize life span of diesel particle filters
    Typical Characteristics
    Name Method Units Aral HighTronic C 5W-30
    Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.85
    Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 9.5
    Viscosity, CCS -30C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 4000
    Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 50
    Viscosity Index ASTM D2270 None 174
    Pour Point ASTM D97 °C -42
    Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 198
    Ash, Sulphated ASTM D874 % wt 0.47

    Цитата Сообщение от Санек Посмотреть сообщение
    Добрый вечер. А в атмо 120л.с. его можно лить? Вроде бы нашего допуска нет у него?
    Допуск PSA B71 2290 это ACEA C2. У этого масла С1. Кстати у Инео ферс 0в-30 PSA B71 2312, которое так же рекомендованно сейчас только С1.
    C1-16 HTHS ≥2.9 SA ≤0.5 P ≤0.05 S ≤0.2
    C2-16 HTHS ≥2.9 SA ≤0.8 P ≥0.07 to ≤0.09 S ≤0.3
    при той же вязкости, чище по золе и фосфору. Можно. (конечно без перекатов, 200-250 м.ч.) За эту цену, даже мягко помыться на 1000км.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 19.11.2020 в 19:13.

  14. #111
    А не подскажите, что за масло PROTESТ C1 0W30 PSA B71 2312 залил мне сегодня дилер? Для турбированного двигателя оно не опасно?

    0 Недоступно!

  15. #112
    Цитата Сообщение от Никандр Посмотреть сообщение
    А не подскажите, что за масло PROTESТ C1 0W30 PSA B71 2312 залил мне сегодня дилер? Для турбированного двигателя оно не опасно?
    Ну по допускам да... хотя сейчас на ИХ допуски "завернутые" на экологии я не особо смотрю...

    0 Недоступно!

 

 
Страница 8 из 9 ПерваяПервая 123456789 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru