Масло в бензиновых двигателях, часть 2 (объединенная тема)

[Kramzzz]

Это вторая часть с 2020 года. Все, что было до 2019г - в первой части.

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Данная тема о бензиновых двигателях.
   С опытом и вопросами моторного масла в HDI -
   просьба перемещаться в тему дизельного раздела.
   Дизельный двигатель промываем там же.
   Недалеко в том же разделе есть тема о присадках в дизельное топливо.

Комментарий модератора

1. miannik:
2. 
   О промывке бензиновых двигателей - читаем тему рядом в этом же разделе.
   Об уровне, индикации и расходе масла - переходим недалеко в этом же разделе.
   С присадками полезными и не очень - в тему о присадках!

Добрый день уважаемые владельцы ПЕЖО. Стал обладателем данного авто с двигателем EP6 120л.с. После прочтения нескольких статей и полистав форум столкнулся с проблемой не понимания какое масло лучше лить на дынный момент, кто посоветует? Близка замена, а определенности нет...

[Бэгби]

2 года назад представитель Ликви Моли, офис был на ул. Рябиновая, проговорился, что все масла у нас, это спецлинейка для России. Хорошо это или плохо ?

Это снова ни чем не подтвержденные домыслы) Но даже если предположить, что это так, то это могло быть сделано ради учета наших условий эксплуатации, которые заметно тяжелее европейских, и это ни как не означает менее качественную продукцию.

[Cab0206]

это могло быть сделано ради учета наших условий эксплуатации, которые заметно тяжелее европейских, и это ни как не означает менее качественную продукцию

Сами верите в это?

[Бэгби]

Так это я теоретизирую, доказательств того, что у Ликви Моли для РФ другие масла я не увидел. Но вообще, скорее склонен верить - меня этот производитель пока ни разу не подводил, всегда обещания соответствовали действительности.

[Кирилл Котов]

2 года назад представитель Ликви Моли, офис был на ул. Рябиновая, проговорился, что все масла у нас, это спецлинейка для России. Хорошо это или плохо ?

Сомневаюсь, что здесь речь шла именно о качестве, скорее всего дело в погодных условиях... все-таки в Германии и России они разные, поэтому, возможно, именно из-за этого Ликви линейку для наших реалий и разработали

[Maximix]

Заливал Инео. Двигатель ЕС5. Крайний раз заказывал на ЗЗапе- 5w30. Проехал около 3000 и загремели гидрики. Думаю, либо качество масла упало, либо подделка. Решил попробовать Neste Pro, но не С2, а C2/C3. Оно должно дольше ходить, ведь есть допуск BMW LL вроде? Когда менял, в сервисе увидел бочку с маслом Total Classic C2. Почитал- вроде новая линейка у них, для развивающихся стран.-)) Допуск PSA красуется на видном месте. Да и на подделку из бочки налететь менее вероятно. Цена вопроса 500 р/литр. Замена бесплатна. Кто что скажет про него?

[Vallik]

Total Classic C2

как мне кажется Total Classic C2 это ineo ecs 5w30, если не хуже. цена как у и всех масел с этим допуском+-.
Вообще я думаю тут ситуация следующая. Тоталь меняет рецептуру ineo ecs, но для рынков вне ЕС рецептура не меняется и появляется классик. Так же, как с кока колой....


В бочке может быть что угодно, может она уже по второму кругу пошла... Я против бочек категорически.

Сам пока на нести С2 уже 2 замену. Скоро уже третья, вот думаю залить Нести С2 или ZIC ZERO 0W-30 у него допуск С3, но по сере чище С2 от нести или тоталя. Цена одинаковая.

[Maximix]

А почему не хотите Neste C2/C3? Напрямую допуска PSA у него нет, но, судя по обзорам на оил клубе и ролику Торкона на Ютьюбе , масло достойное. Золы мало. Моющие свойства хорошие , судя по щелочному числу. По сути , то же С2, но более долгоиграющее. Если С2 у Несте- 5000 км, как мне видится, то здесь, вполне себе 6000-7000. Нет?

[Сергей]

Решил попробовать Neste Pro, но не С2, а C2/C3.

Зачем вообще в бензинку масла С2-С3? На канистре вроде ясно написано для двигателей имеющих сажевый фильтр. И близко бы такие в бензинку не заливал, не исключено что и гидрики от этих экспериментов загремели.

[Maximix]

А вы заглядывали в стс свой? Не помню, что у меня там в 308-м было с ep-6, а в ес-5 указано евро-5. Отсюда и требование французов к маслу- C2. Катализатор надо беречь. Завод требует Инео лить, а это малозолка.

[Сергей]

а в ес-5 указано евро-5. Отсюда и требование французов к маслу- C2. Катализатор надо беречь. Завод требует Инео лить, а это малозолка.

Причем сдесь евро 5 и требования по С2 ? Полностью согласен что катализатор надо беречь, но што то мне подсказывает ты единственный на форуме кто эксперементирует данными маслами. Вот только получается у одного гидрики стучат, у другого натяжитель сдох, а виноват Тоталь оказывается.

[Maximix]

Так почему тогда psa предписывает лить малозолку Инео в бензиновые движки? Ведь Инео - чистый С2?! Даже не С3! Вы не читаете форум? Я не единственный. Куча народу здесь льёт штатное Инео и оно С2 и малозол. Я бы лил тоже, но подделок куча и поэтому я решил отказаться от него. И мы не переходили с вами на "ты".

[Сергей]

Так почему тогда psa предписывает лить малозолку Инео в бензиновые движки? Ведь Инео - чистый С2?! Даже не С3! Вы не читаете форум? Я не единственный. Куча народу здесь льёт штатное Инео и оно С2 и малозол.

Много на Инео проехали?

И мы не переходили с вами на "ты".

Ну тогда изучай пункт 4
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=550

[Maximix]

Проехал 40000 км. Сейчас залил Несте. И вы не ответили на мой вопрос. Что касаемо регламента PSA? И вы не внимательно читаете форум. Полно людей здесь( а уж, не здесь, ещё больше) льющих по регламенту, что прописано PSA и дилером.

[Сергей]

И вы не внимательно читаете форум.

Есть немного, но я больше практик чем теоретик. Корня на ЕС5 как посадил на кварц9000 так его и льем. Дилер для нас не авторитет со своими познаниями и рекомендациями. Пробег конечно малый 80+, но с двигателем проблем ноль, с угаром проблем ноль. Масло одно, ни каких скачек по маркам. Свою 10-ку честно откатывает без мыслей что к 5 -6 тысячам якобы что то у кого то сдыхает там, теряет св-ва и тд. и тп.