0

Тема создана с целью изучения зависимости удаления катализатора и последующему масложору на двигателях EC5. На соседнем форуме по С4 есть тема по данной проблематике ( http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtop...257559#p257559 ) Несколько человек отписывались после удаления катализатора серьезно увеличился и расход масла, так же на форуме елисея подобные сообщения были, но единого мнения пока нет. Сам планировал удалять кат (постоянная ошибка 0420 и резкий запах на выхлопе говорит о смерти ката)
Прошу владельцев данного мотора откликнуться, в особенности тех, кто удалял катализатор.
Valedol, хорошо хоть что после знака = не низкое давление в шинах. Кат это кат, сис-ма выпуска, масло это масло и как видишь другая система. Так что кат и 1% не будет влиять на масложор. Тема мертвая, только 1 из тысячи может вопить что авто начало масло жрать после удаления ката, но здравомыслящий то поймет что жор начинается от других причин.
Были Peugeot 405, Samand
У знакомого с4 седан EC5 после 75000км ошибка, удалил кат., пламегаситель и обманка. Расход масла стал 4л. на 10000. С новья до ошибки 800гр. на 10000. Режим тот же, голову ломает, думает возвращать кат.
Cab0206, колпачки маслосъёмные ваш знакомый поменяет и забудет про расход масла. Кольцам маслосъемным рано залечь при таком пробеге, а колпачки запросто. Причем лучше оригинал брать, будут вечные и не такие что фабрика ставит.
Были Peugeot 405, Samand
Сергей, А что стоят не оригинал?
Название темы изменено.
Топикстартеру вопросы, прежде чем заниматься хирургией выхлопной системы, чтобы понять уровень подготовки хирурга:
- принцип работы каталитического нейтрализатора и какие факторы могут довести его до смерти на территории Брянской области?
- принцип работы датчиков кислорода и зачем их два (три, четыре)?
- в каких случаях масло "улетает в трубу"?
Лучшее - враг хорошего
Ссыль на форум с4 не просто так оставил, тема там разошлась на 50 страниц. Проблема в EC5, на 408 таких моторов меньше. И да, на первый взгляд бред, но таких сообщений много, что после удаления ката начинается лютый масложор. Есть 2 основные версии: 1 теряется противодавление в выпуске после удаления ката и кольца каким то чудом залегают (были сообщения что после смены колпачков масложор не уходил). 2 увеличение температуры (кат рассеивает большую часть температуры) от пламягаса и вскипают масляные каналы из-за близкого располажения к двиглу. Это если коротко, эти вещи происходят при установке пламягасителя и прошивке под евро2 в том числе. Подобные вещи далеко не один "счастливчик" написал, поэтому прослеживатеся определенная закономерность.
Valedol, ту ссыль что ты оставил не поленился прочитал с 1 по 5 стр. Разумеется подобного бреда про масложор не расматривается, так что нет никаких закономерностей. Не ищи неисправность там где её нет, а то и тут скоро будет 50 стр.![]()
Были Peugeot 405, Samand
Прочитай последние 5 страниц, цитаты вставлять не вижу смысла
Зачем первые 5 читал?
Я так понимаю мало владельцев 408 с ес5 в основном брали с ту5 а с ним проблем не бывает.А так да,у ес5 встречаются проблемы с повышенным расходом масла после удаление катализатора,у некоторых кушает и с ним.
С таксистами общался на с4 с ес5 не кто не жалуется.А одного видел на с5 который как минивэн,так он на ер6 с турбиной проехал уже за 300...и тоже не жалуется,французская рулетка этот пса![]()
Коллеги, у меня EC5 с пробегом 165000, за последний месяц ошибка 0420 тоже загоралась 2 раза, я сделал перепрошивку, катализатор не удалял, спустя 1000 км пробега, появился запах катализатора на холодном двигатели и небольшое изменение звука работы двигателя при движении, как будь-то в пустую трубу выхлоп идет. Теперь тоже думаю удалять или нет?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)