Турботаймер на пежошку

[Ромарио]

Задался вопросом , можно ли поставить турботаймер на машинку без установки сигнализации? В авесе сказали что установка турботаймера только вместе с сигналкой , цена вопроса 20900р + 3600р. Хотелось бы сэкономить честно говоря , потому что много с кем общался и резонно заявляют что сигналка ненужна и если воры захотят угонят все что угодно, а на пежо стоит нормальный иммобилайзер. Жду ваших комментариев.

[Xramovnik]

после остановки двигателя турбина сама охлаждается, есть там дополнительный контур, по которому гоняет охлаждающая жидкость.

Да есть электрическая помпа, гоняющая ОД по контуру турбины некоторое время.

после агрессивной езды, т.е. на выскоих оборотах, нужно дать двигателю дать поработать на холостых оборотах минут 5, и всё.

Достаточно поработать с пол минуты-минуту. И то если вы с трассы влетаете на заправку или в кафешку. А если в городе, то пока к гаражу/парковке подъедите, вот все и остынет.

турбина работает всегда или схватывает на низах?

1400-4000 об/мин

Или надо срочно настраивать сигн-ю на турботаймер?

Если есть автозапуск, то можно и настроить, т.к. чип иммо уже в машину поставили. Если нет, то хватит обычных мер.

[ss-45]

Если есть сигналка с турботаймером, я бы на минуту поставил турботаймер) ОЖ гоняет помпочка-это одно, а масло когда циркулирует-другое)

[SanTIVA]

Спасибо Всем большое! Всё ясно, ответили полностью!

[rusproger]

После поездки открыл капот, там на самом деле чтото шуршит в турбине, можно руками взяться за пластмассовую коробочку справа от турбины - в ней вибрация. Она (пластмассовая) горячая, но потрогать можно. Только не трогайте металлические части!

Поделюсь что рассказывал моторист на недавней замене масла, сказал что в турбине открывается (или наоборот закрывается) клапан при 2-2,5 т.оборотах, и только тогда начинает работать. Создает давление до 1 кг.
Еще при дерьмовом топливе, либо в мороз при переобогащенной смеси гарью забивается каталитический нейтрализатор, что затрудняет проход газов, и те в свою очередь сильнее раскаляют турбину.
Еще стоял один экземпляр со снятой головкой (такой же турбо-движек), у него от дермового топлива образувался нагар на внешней части выпускных клапанов. Нагар вызывал детонацию, по датчику детонации срабатывал чек. Пробег был всего 60-70 т.км.

Прислушаюсь к его совету выбора только проверенных АЗС.

[ss-45]

rusproger, Турбина работает всегда, независимо от оборотов. Но нужно давление на этом двигателе выдаёт уже при 1400об/мин.
Уверен, что нагар был именно на выпускных клапанах?

[rusproger]

На снятой головке они были по другую сторону от турбины, тогда да, наверно на впускных.

А на счет турбины. Мастер показал клапан внутри турбины. Объяснив, что от состояния клапана зависит работает турбина или нет. (может в обход крыльчатки как то газы идут). Кстати сама крыльчатка, через которую проходят выхлопные газы не центробежная, а на вид, как компьютерный вентилятор, и имееет диаметр всего около 4,5-5 см.
Мне кажется пускать газы в обход вертушки при низких оборотах это правильно - будут продлеваться срок службы подшипников.

Не хочу делать бессмысленный спор (если он таков), но люблю ковыряться в движках, поэтому не против обсудить

[ss-45]

rusproger, Нагар на впускных клапанах-это болячка этого двигателя. Потому я и уточнил про клапана.

[mr.zay]

Поделюсь что рассказывал моторист на недавней замене масла, сказал что в турбине открывается (или наоборот закрывается) клапан при 2-2,5 т.оборотах, и только тогда начинает работать. Создает давление до 1 кг.
Еще при дерьмовом топливе, либо в мороз при переобогащенной смеси гарью забивается каталитический нейтрализатор, что затрудняет проход газов, и те в свою очередь сильнее раскаляют турбину.

У меня для вас плохая новость - ваш мастер м@&$к. Не доверяйте ему машину.
На самом деле крыльчатка турбины крутится всегда на данном моторе макс. момент достигается уже на 1400об/мин. т.е на этих оборотах турбина уже работает во всю. А клапан который открывается называется waste gate и открывается при достижении избыточного давления пуская отработанные газы в обход турбины. Давление наддува на этом моторе всего 0,8 бар. Бред про катализатор вообще коментировать не хочется.

Еще стоял один экземпляр со снятой головкой (такой же турбо-движек), у него от дермового топлива образувался нагар на внешней части выпускных клапанов. Нагар вызывал детонацию, по датчику детонации срабатывал чек. Пробег был всего 60-70 т.км.

Дерьмовое топливо тут не причем. Это особенность моторов с непосредственным впрыском. Поскольку топливная форсунка впрыскивает топливо не во впускной канал, смывая тем самым отложения с клапанов, а непосредственно в цилиндр. При такой схеме клапана будут постепенно зарастать нагаром.

[ss-45]

mr.zay
Всё верно расписал!

- - - Добавлено - - -

И про мастера тоже

[rusproger]

А можно как-то это предотвратить или предупредить? Я про нарастание нагара.

[408HDi]

У меня для вас плохая новость - ваш мастер м@&$к. Не доверяйте ему машину.
На самом деле крыльчатка турбины крутится всегда на данном моторе макс. момент достигается уже на 1400об/мин. т.е на этих оборотах турбина уже работает во всю. А клапан который открывается называется waste gate и открывается при достижении избыточного давления пуская отработанные газы в обход турбины. Давление наддува на этом моторе всего 0,8 бар. Бред про катализатор вообще коментировать не хочется.



Дерьмовое топливо тут не причем. Это особенность моторов с непосредственным впрыском. Поскольку топливная форсунка впрыскивает топливо не во впускной канал, смывая тем самым отложения с клапанов, а непосредственно в цилиндр. При такой схеме клапана будут постепенно зарастать нагаром.

плохое топливо причём в том смысле что при нём зарастание нагаром будет быстрее поэтому качественный 98 лучше

- - - Добавлено - - -

А можно как-то это предотвратить или предупредить? Я про нарастание нагара.

хороший 98

[ss-45]

Или чистка клапанов. Загугли, в инте есть способы чистки без разборки. Фольксвагены чистят какой то жидккостью-впрыскивают на рабочем двигателе во впуск. У митсубиси есть какая то пена, которая заливается во впуск и всё отъедает. Причём официальная пенка от производителя авто.

[mr.zay]

плохое топливо причём в том смысле что при нём зарастание нагаром будет быстрее поэтому качественный 98 лучше

Все верно качество топлива может ускорить этот процесс. Но топливо не корневая причина.

А можно как-то это предотвратить или предупредить? Я про нарастание нагара.

слышал сушествует установка при помощи которой во впускной коллектор впрыскивает спец. средство и очищает клапана и детали двигателя от отложений.

- - - Добавлено - - -

Не сочтите за рекламу. Вот например:
http://www.omas.ru/catalog/avtoservisnoe-oborudovanie/servisnoe/impact-730-dlya-khimicheskoj-ochistki-drosselnoj-zaslonki-i-vpusknykh-klapanov-detail

[rusproger]

Боюсь что такая штука будет стоить чуть дешевле всей машины .

Как будет время, почитаю что используют Фольксы и Менсубы.