Быстрый прогрев дизеля

[cartman]

Всем привет!

Утром после ночной стоянки каждый день проезжаю 7км до работы. Количество пробок всегда одинаковое (их почти нет), но много светофоров и одна большая гора. При этом ранее температура двигателя по приезду чуть до 70 градусов добиралась и почти не зависела от времени года. В конце этой зимы в некоторые дни по прибытию на работу температура двигателя стала достигать 90 градусов, но чаще так на 70 и останавливалась. Сейчас с наступлением теплой погоды к концу поездки двигатель всегда набирает 90 градусов, а иногда это случается и на середине пути. Ранее такого точно не было даже в самые жаркие дни.

Меня интересует нормально ли это. Не надо ли ехать на диагностику и разбираться в причине. Или не следить за температурой двигателя, пока она не преодолеет отметку 90 градусов? К работе двигателя претензий никаких нет. Заводится хорошо, тянет отлично, вибраций нет.
Машине 2,5 года, пробег маленький ~27ткм.

[йцукен]

Помыть радиатор?

[cartman]

Помыть радиатор?

Визуально он чистый. Хотя может я не в то место смотрю)) С другой стороны при холодном пуске и прогреве двигателя до рабочей температуры охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор и степень его загрязненности вроде бы не должна влиять на скорость прогрева.

[Chuck_11]

Тоже думаю, что нужно проверить радиатор с внутренней стороны. Это можно увидеть только тогда, когда раскрутите верхние крепления радиатора и отведете его в сторону двигателя максимально возможно.

[gfdtk]

1. зимнюю заглушку решетки радиатора не забыли вынуть?
2. вентилятор исправен?

[cartman]

2. вентилятор исправен?

я вот никак не пойму, почему неисправность вентилятора и загрязненный радиатор могут приводить к более быстрому прогреву. в режиме прогрева термостат должен быть полностью перекрыт, вентилятор не должен вращаться, а охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому кругу.

верхние крепления радиатора я ослабил совсем немного и легонько отжал радиатор в сторону двигателя. визуально между радиаторами никакой шубы из тополиного пуха нет. соты почти не забиты, со стороны бампера на просвет радиатор выглядят чистыми. вентилятор из салона я не слышу, но когда вхожу-выхожу из машины, то он почти всегда работает. (сейчас теплая погода и климат у меня работает в автоматическом режиме).

не может ли эта особенность быть связана с топливом? на татнефти до сих пор продают зимнюю солярку, хотя быстрый прогрев двигателя я стал замечать еще зимой.
ну и как вариант может в моем случае надо грешить на работу ЕГР или алгоритм прожига фильтра? у меня относительно короткие пробеги, может это просто двигателю не совсем нравиться, вот он и хочет нагреться быстрее?

[Сергей]

cartman, думаю не стоит париться. Перегрева же нет, значит все в штатном режиме.

[йцукен]

я вот никак не пойму, почему неисправность вентилятора и загрязненный радиатор могут приводить к более быстрому прогреву. в режиме прогрева термостат должен быть полностью перекрыт, вентилятор не должен вращаться, а охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому кругу.

Это теоретически, а практически термостат может травить и часть жидкости идет по большому кругу.

[cartman]

cartman, думаю не стоит париться. Перегрева же нет, значит все в штатном режиме.

ну и тогда вопрос не совсем по теме. если будет перегрев, то штатный термометр его покажет? (у товарища на полностью исправной бмв бортовой компьютер занижал температуру двигателя с целью снизить перегрев; вот как бы сомнения и у меня тут закрадываются)

[SLopuhov]

о штатный термометр его покажет? (

у меня показывал

[gfdtk]

ну и тогда вопрос не совсем по теме. если будет перегрев, то штатный термометр его покажет?

покажет, но можно и прозевать, что стрелка ушла в красную зону.

[тикал]

(сейчас теплая погода и климат у меня работает в автоматическом режиме).

Вот и вы сами ответили. При включение кондера, быстрее прогревается двиг.

[cartman]

Вот и вы сами ответили. При включение кондера, быстрее прогревается двиг.

два года такого не было, а сейчас вот началось.
я больше склоняюсь к версии небольшого уменьшения эффективности работы радиатора (он же не идеально чистый). на очередном ТО попрошу помыть его.
мне кажется, что тут все в пределах нормы. сейчас на указатель температуры ОЖ смотрю мало: температура двигателя никогда не превышает 90 градусов, по серпантинам я не катаюсь, в пробках почти не стою.