Запах выхлопа в салоне

[gizmo81]

Всем привет) Вылезла проблема собственно... Сначала диагностировали гофру под замену. Пригнал делать, говорят у вас трещина на коллекторе, это не из за гофры. Ппц, 20к(коллектор, прокладки, гайки, лямбда+замена). Лучше не стало, так же запах идёт в салон.
Может у кого была подобная ситуация, куда копать? Нашёл информацию про шайбы под форсунками, есть может опыт по замене? Ещё есть след масла из под прокладки клапанной крышки, но вроде вниз не идет...
Да, двиг TU5. Пробег 152000.

[Аndre78]

Выхлоп может затягивать через багажник,если уплотнения плохие.У меня так на "дэу" было,но в Пежо.... Запах горелого масла да бывает, при резких отжигах,но именно запах выхлопа не разу не "слышал"

[Андрей44]

я и говорю - дерьмовая конструкция.

Да. Ежу понятно..)))))
Я всего лишь уточнил, что именно жабо тут не при чем.
Конструкция, плюс заслонки = результат (подогретый воздух).

А насчет "ночью"... Когда еду в отпуск (лето - июнь/август), приходиться ехать всю ночь. Если температура за бортом опускается ниже +20, приходиться подогреваться. Включаю климат на 22-24 (кондиционер само собой отключен). Т.е. сначала еду на "АВТО" циферки 21-22. Потом вечереет, "АВТО" выключаю, перевожу в "LOW"; стемнело/ночь, из "LOW" перевожу на 22-24.
Понятно дело если на улице в 9 вечера +30 (как было в прошлом году в Ростовской области, когда ехали с отпуска домой), то спасает только кондиционер.

Но в любом случае, согласен.. машинка догревает воздух. Недоработка есть.

[Xramovnik]

Также возможно прав Храмовник - и воздух частично проходит через радиатор печки - тоже недоработка - негерметичность заслонки.

На 4й машине. Скорее всего это конструктивно сделано чтобы радиатор не перегревался черезмерно.

[beroleg]

Я ставил регулируемый кранчик на шланг печки. Эффект летом мизер.

[Garikrus]

Dimon408, запах в салоне от туда же, откуда тёплый воздух на воздухозаборе.

Просто, тупо - очень плохая изоляция воздухозабора от моторного отсека.

Если долго ехать ночью (БЕЗ КОНДЕЯ/ AC OFF) при + 20 на 308/408 - всё хоккей. Как только встанешь в пробку - сразу растёт температура.

Типи Серебристый с дизелем. Но какая разница?

На нем по-другому сделано уплотнение моторного отсека.

Но в любом случае, согласен.. машинка догревает воздух. Недоработка есть.

а то . И лишнее топливо тратится - CO2 лишнее, энтропия растёт....а боремся за ЕВРО5...6

[тикал]

Томуже запаху от двиготеля. Нагнитесь понюхойте. Все равно салярой прет. Как бы не сторатся герметичности

- - - Добавлено - - -

тикал, нормально он расположен по сравнению со многими другими где его менять надо не глядя на ощупь аккуратно сгибая, у меня ничего не тянуло, было на 308 когда масло из под корпуса фильтра на выхлоп стекло (ну это логично в не зависимости от расположения фильтра), а если нигде подтеков нет труба герметична не чему там под капотом пахнуть.

По сравнению с шевроле крузом фильтр через перчаточьный ящик меняется. И несвязан с дв отсеком

[Dimon408]

Garikrus, правильно какая разница что дизель поддерживает меньшую температуру, а светлая машина меньше нагревается на солнышке, у меня нормальное уплотнение встречал что народ защелки на крышках ломает, но у меня все норм, если ставить фильтр не тсн и прочее совсем дешевое еще и внешние запахи немного задерживает.
В пробке любое авто греется сильнее чем когда оно обдувается встречным потоком это не новость и в чем тут разница с другими авто не понимаю: ехал как-то элантре весь день было больше +40 кондей работал, встал вечером в пробку и кондей отрубился так у меня все стекла покрылись так что ничего не видно, это что значит я должен сделать вывод что элантра гавно? И там конструктивно все не доработано? (если что так практически на любом авто когда начинает греться кондей автоматом вырубается).

тикал, то что фильтр меняется через бардачок автоматически означает забор воздуха из под заднего бампера или с крыши? Это как раз и есть неудобно особенно на меганах например, в пежо он меняется за пару минут. Круз тоже дизельный был?

[тикал]

Garikrus, правильно какая разница что дизель поддерживает меньшую температуру, а светлая машина меньше нагревается на солнышке, у меня нормальное уплотнение встречал что народ защелки на крышках ломает, но у меня все норм, если ставить фильтр не тсн и прочее совсем дешевое еще и внешние запахи немного задерживает.
В пробке любое авто греется сильнее чем когда оно обдувается встречным потоком это не новость и в чем тут разница с другими авто не понимаю: ехал как-то элантре весь день было больше +40 кондей работал, встал вечером в пробку и кондей отрубился так у меня все стекла покрылись так что ничего не видно, это что значит я должен сделать вывод что элантра гавно? И там конструктивно все не доработано? (если что так практически на любом авто когда начинает греться кондей автоматом вырубается).

тикал, то что фильтр меняется через бардачок автоматически означает забор воздуха из под заднего бампера или с крыши? Это как раз и есть неудобно особенно на меганах например, в пежо он меняется за пару минут. Круз тоже дизельный был?

То что система воздухозабора никак не связана с отсеком для двигателя. А в peugeot 408 как ни крути есть щель со стороны двигателя

- - - Добавлено - - -

Как бы плотно не защелкивается крышка фильтра, всё равно будет пропускать немного, это вам не фильтр тонкой очистки воздуха двигателя, который защелкивается и закручивается на саморезы

[Dimon408]

тикал, а откуда там осуществляется забор воздуха если это не секрет? И так и не увидел ответа был ли круз дизельным. Наверное открою тайну, но у всех авто воздух поступает через моторный щит и самое интересное на каждом форуме есть подобная тема, правда в основном все таки люди в правильном направление идут (а не конструктивная не доработка ).
Отличия между "щелями" со стороны двигателя у авто только в том что у некоторых он расположен чуть ближе к лобовому практически в зоне "жабо" и отделен немного пластиной, но на крузе это так же вызывало проблемы более серьезные: заливало водой из под жабо и люди ставили себе самостоятельно козырьки. И на крузе стекло имеет меньший наклон и на 30 см меньше поэтому там сделали так, а у нас так не получится без "лишнего веса" и в этом нет ничего плохого так же делается на многих других авто. А вот например на первом форде рапторе вообще нет салонного фильтра как и на многих исконных американцах вот это да можно считать не доработкой особенно когда за авто отдаешь несколько миллионов.

[тикал]

Dimon408, вы никак не поймете что я отдавалась донести хочу то что что всё равно есть щель на крышке фильтра всё равно мало помалу поступает оттуда как бы его не придавливать Круз был бензиновый и моторным отсеком воздухозаборник никак не был связан

[alexey]

Воздух не дурак, зачем он пойдет через какие-то щели, если есть хайло с фильтром, незасратым конечно.

[teckhnarik]

щель на крышке фильтра всё равно мало помалу поступает оттуда

А выхлопная под капотом? И разве нет дополнительной шумоизоляции моторного отсека, она ведь тоже является препятствием для проникновения подкапотного воздуха в район крышки фильтра?

[gizmo81]

Через щель крышки фильтра, если не сломаны крепления запах не попадает, проверял полностью заклеив скотчем - разницы нет. При тянул перекладину жабо хомутом по известной схеме - вот тогда стало лучше, но все равно когда ветер сзади немного чувствуется. Если бы кат был на месте, запаха бы не было.

[teckhnarik]

но все равно когда ветер сзади немного чувствуется

В таких случаях кнопка включения рециркуляции воздуха в помощь. Я например ее включаю еще при обгоне грузовиков, которые дымят не по детски))