0
Показано с 1,345 по 1,358 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
14.02.2017, 12:23 #1345
-
14.02.2017, 13:01 #1346
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
0
-
14.02.2017, 15:20 #1347
-
14.02.2017, 15:23 #1348
Подскажите, встанет ли АКБ длинной 278 мм. Кто нибудь пробовал? Для дизеля 75ah получше будет
0
-
14.02.2017, 16:02 #1349
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
-
14.02.2017, 20:12 #1350
-
14.02.2017, 21:44 #1351
3 года, умер. Родной был Fiam. Инструкция пошаговая по снятию есть на ютубе, просто и доходчиво. https://www.google.com.ua/url?sa=t&r...4mvAs6IlHw8n8w
0
-
15.02.2017, 00:36 #1352
И вот такая есть. По ней снимал в первый раз. Потом уже по памяти. http://avto-maniac.ru/2011/07/zamena...j-batarei.html
0
-
17.02.2017, 11:15 #1353
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
дэн68, у нас 278 и стоит !
Купил такой
http://www.top-akb.ru/akkumulyatory/...90)_57549.html
все чики пуки
0
-
21.02.2017, 18:53 #1354
Сегодня ещё раз амперметром замерял потребление аккумулятора. Соединил плюсовую клемму для аккумулятора и плюсовой выход из аккумулятора через амперметр.
Увидел закономерность:
- если напряжение в сигнализации (приблизительно) 12,3В - 12,4В то потребляет 0,15 - 0,17
- если напряжение в сигнализации 12,5В и выше то потребляет 0,05 - 0,06 ампер (с сигнализацией + GSM), или 0,03 ампер (с сигнализацией без GSM).
Если напряжение ниже 12,3В (или ниже 12,2В), то потребление возрастает до 0,6 - 0,9 ампер.
Эксперимент повторил с десяток раз. Может только у меня так.
Как итог: если эксперимент верный, то полностью заряженный аккумулятор должен держаться в разы дольше заряженного на половину.
0
-
22.02.2017, 08:02 #1355
Анатолий, а аккумулятор у вас новый? Как мне кажется, что первопричина вами определена не верно. Я бы считал по другому: как только сигналка в работе, то напряжение прямо-пропорционально потребляемому току проседает в бортовой сети по причине слабой ёмкости аккумулятора (сдыхает он у вас). ИМХО.
0
-
22.02.2017, 08:20 #1356
Проверял сначала несколько раз на старом аккумуляторе (пока что на нём езжу), и потом отдельно через прикуривательные провода на 400А подключал новый полностью заряженный. На новом ещё с час эксперименты ставил. То есть на новом проверил больше 5 раз. И на новом и на старом аккумуляторах зависимость потребления от выдаваемого напряжения полностью повторилась только с одним исключением: старый не смог выдать 12,5В.
Во всех случаях после выключения зажигания, или отключения/подключения аккумулятора напряжение поднималось, а потребление понижалось.
Проверял сколько съедает сигналка во время разговора с ней: во время голосовой связи потребление по показаниям амперметра увеличивалось на 0,01 ампера.
Новому аккумулятору 6 месяцев. На нём ещё не ездил. Производства "Катод" 60АЧ, 540А пусковой ток. Аккумулятор слабоват и плохенького качества, но для проверки сгодился.
0Последний раз редактировалось Anatoly408; 22.02.2017 в 08:32.
-
22.02.2017, 08:50 #1357
Ну всё выше сказанное не опровергает, что первопричина - ток нагрузки потребителя, в следствие - проседание напряжения бортовой сети. Чем выше ток потребления, тем ниже напряжение на аккумуляторе. Если аккумулятор имеет нормальную емкость, то не переживайте, главное чтобы ток потребления сигналки в "спящем режиме" не исчислялся единицами амперов, тогда точно аккумулятор быстро разрядится.
У вас есть характеристика АКБ - 60 А/Ч, если сигналка потребляет 0,05А в дежурном режиме, то аккумулятор разрядится полностью за 1200 часов (ну это в теории при идеальных условиях).
0
-
22.02.2017, 13:05 #1358
Igor09, последнее время я мало езжу. И заметил как быстро разряжается аккумулятор после падения в нем напряжения до приблизительно 12.3В. Поэтому я решил, что нагрузка зависит от упавшего напряжения, а не наоборот. Зимой аккумулятор после полной зарядки разряжался до 10В меньше чем за 2 недели. Поэтому стал измерять потребление.
В подтверждение этого предположения говорит то, что хоть аккумуляторы и были в разной степени заряжены, но зависимость нагрузки от напряжения (или напряжения от нагрузки) была одинаковой на обоих аккумуляторах. То есть не важно какой из аккумуляторов если выдавал например 12.4В, то нагрузка была 0.16 ампер.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 22 (пользователей: 0 , гостей: 22)