0
Показано с 869 по 882 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
12.11.2015, 00:01 #869
Не смог всю тему прочитать
Вдруг кто сможет ответить
У меня дизель
Аккумулятор помер почти (сегодня пришлось прикуривать, стоял всего пару дней на улице, толком морозов не было, сырость, туман)
Так понимаю, надо новый
Пытался понять
У дилера сказали, что нужен L3/800
То есть 75 Ач и 800 А (EN)
В продаже таких нигде нет.
появились такие вопросы:
1. Размеры тут увидел 242×175×190 и 278×175×190 - подходит любой из них?
2. На что правильней ориентироваться, на Ач или ток? Есть 90 Ач, 800 А и есть 75-77 Ач, 680/720/780 А
3. Bosch действительно так сильно хорош, что стоит за него переплачивать 2-3к? В чём выражается его крутизна?
На прошлой машине ставил VARTA, продавцы говорят, что MUTLU практически такой же, как Bosch
Заранее благодарен за любой грамотный совет.
0
-
12.11.2015, 00:18 #870
-
12.11.2015, 01:05 #871
Дилер попросил VIN (последние 8 или 10 цифр) и сказал, что L3/800
в таблице есть ещё L3/720
Может для аллюра, где климат, подсветки и проч. нужно 800, чтобы наверняка всё работало комфортно... в отличие от аксесса, например
0
-
12.11.2015, 08:05 #872
-
12.11.2015, 08:29 #873
Не претендую на конечную инстанцию, но все же:
Пусковой ток и Ач желательно брать не меньше заявленных (будет меньше просто либо не хватит пускового тока на запуск двигателя, либо быстро разряжаться будет при коротких поездках).
Слишком на много больший тоже ни к чему. Не потому что будет хронически недозаряжен (я как дипломированный электрик с этим не соглашусь), а потому что пустая трата лишних денег. Я пояснял уже в другой теме про 105Ач аккумулятор, что потерянная емкость на запуск двигателя будет восстановлена на аккумулятор разной емкости за одно и то же время, при условии одинакового тока заряда. Дальше все от лукавого.
По поводу фирм: Варта точно не плохой. Сам на предыдущих машинах часто использовал Титан (у них есть зимний вариант, он помощней), не уверен есть ли у них с обратной полярностью, которая нам нужна. Про Бош, который лучше на несколько к, не уверен.
Из Вами перечисленных, возьмите 90Ач и 800А.
0
-
12.11.2015, 09:46 #874
Пока не нашёл такого, чтобы 800А и наша длина (до 276). Попадаются только от 306 - не влезет
0
-
12.11.2015, 10:17 #875
-
12.11.2015, 10:36 #876
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
я взял бош, как наиболее близко подходящий по параметрам (77/780), но по цене правда они были дешевле на полторы штуки http://www.ulmart.ru/goods/521048
кстати, вот ещё как вариант Варта http://www.ulmart.ru/goods/521073 в своё время взял бы его, но их не было в продаже и цена на них тогда была в районе пятёрки
странно, это у меня точно сразу убралось... у тебя когда заводишь холодную, обороты повышаются? у меня где-то до уровня 950-1000 поднимаются зимой и с прогревом (через 3-4 минуты) начинают уходить вниз. если нет, то скорее всего у тебя не активирован параметр учитывания внешней температуры, я это ещё прошлой зимой делал и менял климатическую зону температурных режимов. у нас по умолчанию выставлено что-то типа от -30 до + 30, я выставил до +45
0Последний раз редактировалось AAV; 12.11.2015 в 18:36.
-
12.11.2015, 17:36 #877
Интересно, когда снимали старый с дизельного аллюра - там реально был аккумулятор с 800 А (EN)?
Какого производителя?
0
-
17.11.2015, 14:41 #878
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
уже не помню, обсуждали в этой теме алгоритм зарядки на дизеле или нет, но вот у себя, наблюдая за величиной зарядного тока сделал такой вывод. Генератор легко справляется с нагрузкой (свет фар, подогрейки и пр.) если при этом прогретая машина работает на холостых оборотах, при этом у меня выдает напругу в районе 14.02 - 14.07. Но вот во время движения, картина уже иная, при той же нагрузке, уровень зарядки в районе 13.90, а то и ниже.
Что изменилось, первое что приходит на ум, это обороты двигателя, такое ощущение что стоит защита от избыточного зарядного тока, когда движок крутится. Как это отслеживается на нашем авто? через тот самый проводок генератора? и что отслеживает, физическую величину оборотов или просто при повышенных оборотах возрастает напряжение на контакте? если второй вариант, то может быть добавление в разрыв провода какого-то сопротивления улучшит ситуацию с зарядкой во время движения?
0
-
18.11.2015, 09:43 #879
-
18.11.2015, 10:08 #880
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
У меня АКБ тоже наверно как и тачка 12 года и пока нет проблем, значит с зарядкой всё нормально. А то что АКБ дохнет раньше времени, наверно всё таки само АКБ и виновато, фуфла много.
0Были Peugeot 405, Samand
-
18.11.2015, 17:12 #881
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
в принципе правда есть в этих словах, например у моей были проблемные крайние банки, при зарядке плотность электролита в них отличалась от средних банок, особенно убита была плюсовая
нет, здесь не так, сравните зарядный ток хотя бы с бензинками, у них там по отзывам что-то около 14.3-14.4, нам далеко до этого... зато лампочки у нас будут вечные
0
-
19.11.2015, 08:41 #882
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 20 (пользователей: 0 , гостей: 20)