0
Настало время и мне расстаться с авто.
За три года набегал 80 тыс.
За это время на 20 тыс. заменили коробку по гарантии и ограничитель водительской двери. На 50 тыс. потекли все разом амортизаторы. Были заменены на каяба и проблем больше не доставляли. На 60 тыс. поменял все тормозные диски. 68 тыс. замена правого ступичного подшипника и шаровых опор. Машиной полностью за эти деньги был доволен, понимал что не бизнес класс и требовать от него чего-то сверх естественного бесполезно. Авто ни разу в дороге не подводил, хотя много катаюсь Москва-Питер.
В итоге сдал в трейд-ин за 379, т.к. были косметические косяки не влияющие на скорость+ скидка на новый авто 105 тыс, в итоге получается 484 тыс. Остался бы с пежо(это мой второй авто данной марки, первый мне жизнь в аварии спас), но они кроссоверов не продают нормальных. Теперь немного погрущу и буду радоваться новой покупке - мазда СХ-5, 2.5 л., полная комплектация.
Последний раз редактировалось gel-84; 06.12.2016 в 00:16.

Че вы все гоните на мазды? Все нормально с маздой кроме цены и шумки. Ездил на CX-5, знаю про этот авто, все хорошо, но шумоизоляция беда.
Мазда весьма хороша, особенно салон хорошо сделан. Но шумка примерно как в пежо и стоит космических денег, но агрегат классный. Полагаю в фирменном Красном цвете?
Я конечно не знаю кто как ездит. По ходовке я только ступичные менял и стойки стабилизатора пробег 112000, диски тормозные родные
Всем пыжеводам привет.
Настал момент расстаться с Пыжиком, получилось спонтанно, поехал показать жене новую Элантру, в итоге посидев в Тусане, созрела давнишняя мечта пересесть на кроссовер, неделя тест драйвов на Ниссанах, Мазде, Мицубиси, Тойоте и выбор пал на Тойоту Рав4 2,5 6АТ юбилейной серии 25 лет Рав4!
Пыжик ушел в трейд ин по вменяемой цене 26.04.2019, (при замечаниях по диагностике на страницу) и хорошей скидке на тойоту.
Прошел пыж 118500км с 12 ноября 2012 года. За время эксплуатации 6,5 лет устал менять лампы в фарах.
Отдал с неисправными ограничителями передних дверей, сломанными верхними креплениями обоих фар, с хором масла больше 1 литра после 90000 км, необходимостью замены прокладки под клапанной крышкой (запотевало постоянно и при извлечении свечи из 1 цилиндра она вся в масле и в колодце полно масла), свистом фрикционного колеса, которое было заменено 20000 км назад и прордаваемое только в оригинале; стуком в рейке, который был мной выявлен еще на гарантии, диллер стуков так и не нашел), что не удивительно!; работа АКПП тоже неустроила покупателей, рывок между 1 и 2 передачами и пинок при включении задней передачи; ну и всякие мелочи не влияющие на езду.
В целом машина отслужила хорошо, но уже подходило время конкретных расходов машмину!
Диллер Пежо в том году предлагал махнуться на рестайлинговый 408-й, оценив мой в 400000р и доплатив им еще 800000)
Прокатился на 115 сильном на шестиступке, динамика порадовала, а остальном те же яйца! Пожелал им удачи и больше к ним не ездил!
Так что ребята обладатели, ни гвозду ни жезла вам и чтобы в баке всегда была горючка, а в кошельке бабульки, ну и здоровья крепкого!
Последний раз редактировалось Reshetik; 08.05.2019 в 05:37.
Я тоже продал своего пыжа. 5 лет владения, 140 тыс. км.
Количество поломок за всё время - 0 "ноль" (лампочки не в счёт). На ТО менял расходники по рекомендации мастера и всё, за всё время скатал колодки, передние тормозные диски, косточки и шаровые, остальное осталось родное.
Дизелёк очень радовал, особенно расходом и тягой, заводился в -36, ниже не было возможности попробовать.
Пересел на Патрика и не жалею, сильно не хватало полного привода. Жалею только, что пришлось пыжика продать, очень хотел оставить второй машиной в семье, но ипотека решила по другому.
Последний раз редактировалось tuger; 22.06.2019 в 17:25.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)