0
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи и совета. 2 месяца назад купил подержанный дизельный Пежо-408. Пару дней назад поехал менять масло к знакомому механику на СТО. В процессе замены он указал на масляные пятна на патрубках соединяющих турбину и интеркулер. Сняли патрубок и на его стенках тоже немного масла. С его слов, если вовремя не вмешаться, турбина может "накрыться". Экзист и ему подобные сайты выдают стоимость новой от 60 000 до 70 000 руб. Нашел компанию в городе, занимающейся их ремонтом - озвучили ценник за ремонт в районе 20 - 25 000 руб.
Вложение 28726
Вложение 28727
Что посоветуете, друзья? Может быть кто-то с подобным сталкивался, в чем может быть причина и какие могут быть последствия если вовремя не вмешаться? Слышал, что отремонтированные турбины долго не живут.
Сказать, что я огорчен, ничего не сказать.
Последний раз редактировалось RoziskNIK; 19.09.2016 в 22:40.

Я так понимаю, в случае прорыва газов через медную шайбу вся эта шляпа идет в некую область нахождения картерных газов. Не зря же на форсунке в месте крепления стоят набор уплотнителей. Вот и вопрос когда газы прорываются, а уплотнения сверху пока держат, не потеет, так куда далее газы давить будут?
Были Peugeot 405, Samand
Сергей, нет там ни какой области
сверху просто поролоновая штука , типа шумки или еще как назвать
она просто лежит и ничего не уплотняет
Кто-нибудь устанавливал маслопомойку?
маслоуловитель с колбой, ставится после клапана картерных газов до впуска в турбину.
Всем привет. Хотел мысли профессионалов услышать. За последний пробег 4 тысячи +/- немного уровень от Макса дошёл практически до минимума. Долил где-то 600-650мл. Раньше тож подливал, но думаю что хрень какая то. Побег общий 153 куска. Заменил клапан картерных газов, походу без изменений, да и стоял такой же с виду нормальный .Фильтр воздушный новый оригинал. Читал что трубка сливная масла с турбины может закаксоваться, но туда чую без разборки пол морды не добраться. В начале зимы снимал кулёк т.к. бампер был снял, но не дождался с него масла в перевёрнутом состоянии. Вопросов капец сколько куда масло уходит, ответов к сожалению
![]()
Были Peugeot 405, Samand
Как вариант - задний сальник коленвала..
Менял его на 358 000км вроде,вместе со сцепой..
Последний раз редактировалось Игого; 12.02.2026 в 19:14.
Надо снять патрубок выхода с турбины, завести и смотреть, масло пойдет и или нет, если пойдёт, значит втулке турбины конец пришел. Может из этого.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)