0
Показано с 99 по 112 из 120
-
19.09.2016, 22:37 #1
Турбина кидает масло в интеркулер
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи и совета. 2 месяца назад купил подержанный дизельный Пежо-408. Пару дней назад поехал менять масло к знакомому механику на СТО. В процессе замены он указал на масляные пятна на патрубках соединяющих турбину и интеркулер. Сняли патрубок и на его стенках тоже немного масла. С его слов, если вовремя не вмешаться, турбина может "накрыться". Экзист и ему подобные сайты выдают стоимость новой от 60 000 до 70 000 руб. Нашел компанию в городе, занимающейся их ремонтом - озвучили ценник за ремонт в районе 20 - 25 000 руб.
Вложение 28726
Вложение 28727
Что посоветуете, друзья? Может быть кто-то с подобным сталкивался, в чем может быть причина и какие могут быть последствия если вовремя не вмешаться? Слышал, что отремонтированные турбины долго не живут.
Сказать, что я огорчен, ничего не сказать.
Последний раз редактировалось RoziskNIK; 19.09.2016 в 22:40.
-
Реклама
-
14.07.2021, 20:02 #99
-
09.11.2021, 00:30 #100
Здравствуйте. Патрубки после турбины в масле (лужи в изгибах), радиальный люфт небольшой есть, с вентиляции картерных газов масло тоже летит. 2012г, пробег 195к, расход масла на 10к щуп от Max до Min. Подскажите, есть ли смысл разбирать (менять) мембрану вентиляции картерных газов? Может установить дополнительный маслоуловитель? Если резко поднять обороты (допустим на второй с 1100-1200 до 3000-3500) или на трассе топить выше 130 (не всегда) дымит (черным дымом, может ещё каким, но это то, что видно в зеркало), в спокойной режиме ничего нет, думаю, что это масло. Предыдущий хозяин рассказывал, что когда-то упала мощность (по его мнению), тысяч 80-100 назад, но причину так и не нашли, снимали проверяли турбину, в норме, грешили на вакуумный насос, но не разобрались. Ошибок никаких нет, меня данная мощность устраивает, думал на новой тест драйв проехать, посмотреть как оно примерно, но они из продажи, по очевидным причинам исчезли.
Авто купил у знакомого, он был единственным хозяином и в целом следил за ним, самим автомобилем я доволен. Расход масла у него был ниже, но и у меня стиль вождения после бензинового купе немного другой, ещё не полностью привык к низким оборотам (первый дизельный авто).
Средний расход за 10к пробега 6.3, максимальная скорость на платном участке М4 180-190 (точно не помню) (да простят меня другие участники дорожного движения, но я хотел проверить это) .
Было сломано ухо корпуса фильтра и видно, что подсасывало мелкодисперсную пыль (понятия не имею, сколько он с таким корпусом ездил), сейчас поменял корпус и выкинул дренаж (мелкая резиновая трубочка снизу корпуса), который чуть не протёр какую-то трубку охлаждающей жидкости (двигатель сам себя убить хочет вибрацией).
Текста получилось много, прошу немного поделиться информацией опытных водителей данного авто и конкретно этого двигателя.
0Последний раз редактировалось HeIIsing; 09.11.2021 в 00:39.
-
09.11.2021, 15:57 #101
Скорее всего турбина сама тоже кидает масло в патрубки, там в патрубках должно быть только налет от масла, который попадает парами из сапуна, раз много масла в патрубках значит ваша турбина через втулки тоже начала пропускать, можно снять за турбиной патрубок, завести, ну и посмотреть будет пропускать масло из турбины а до турбины патрубок тоже снять, можно вот таким макаром установить причину одну из причин, ну ещё можно сбавить скоростной режим, попробовать поездить со скоростью на трассе
не более 90 км/ч и посмотреть какой расход будет масла, пишу с телефона, нифига не видно что написал, если что сори.
0
-
09.11.2021, 16:20 #102
То, что турбина кидает, это понятно, мне интересно должно ли быть столько масла с сапуна? На входе в турбину его немало. Я считаю свой расход масла не критичен (особенно после предыдущего авто), как у вас с расходом масла?
0
-
09.11.2021, 17:02 #103
Перед турбиной только налет, такой капли масла как у вас нету, расход масла на 2- 3 деления на щупе падает на 10 т км, зависит от стиля езды, если на трассе скорость не превышаю 90-100 км/ч вообще нет расхода.
0
-
12.11.2021, 23:24 #104
у меня с новья столько масла с турбины. Сейчас пробег 230 ткм и масла так же. скорее тянет с КВКГ. Турбина впорялке.
0
-
12.11.2021, 23:42 #105
-
13.11.2021, 17:07 #106
Если много картерных газов то каюк поршневой. И не какой КВКГ не поможет. Откройте на прогретом двигателе заливную горловину и посмотрите сколько от туда идет газов. Если пульсации сильные то тогда ремонт. Примерно понять много газов или нет можно положить крышку и посмотреть не улетает ли она на холостых. Турбина из-за избыточных картерных газов тоже начинает давить масло. КВКГ работает если расход картерных газов находится в норме, если больше нормы то КВКГ уже не спасет.
0
-
14.11.2021, 02:36 #107
Крышка прыгает открытая тут как и у всех с новья, я гляну как сейчас, но такая проверка вообще никакой информации не несёт. Возле клапана аварийный сброс картерных газов (для того, чтобы не плеваться щупом и турбина не подохла) и там всё сухо, если был бы каюк, то там бы явно были запотевания.
0Последний раз редактировалось HeIIsing; 14.11.2021 в 02:44.
-
15.11.2021, 09:44 #108
Всё таки пытается крышка убежать, много газов, кольца менять минимум?
0
-
15.11.2021, 12:17 #109
-
05.12.2021, 13:27 #110
-
06.12.2021, 08:44 #111
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
Alexey Golubev, открытые
если вы о том что при выходе из строя медной шайбы, через которую прижимается форсунка, картерные газы выходят наружу
0
-
06.12.2021, 14:18 #112
[QUOTE=DOA;229032]DOA Ну значит, у нас картерные газы, возможно только из-за износа ЦПГ.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)