0
Показано с 57 по 70 из 141
-
08.09.2016, 18:01 #1
Промывка/очистка нагаров/отложений в двигателе
Друзья, решил создать отдельную тему - для отдельного узкого вопроса. В нашем ДЦ есть услуга т.н. комплексной очистки всего-и-вся: инжекторов, впускного тракта, топливной системы... Химия фирмы BG, но это не суть. Я как-то писал про свои злоключения с расходом масла и заменой колец и мск, плюс вот эта вот рекомендованная промывка. А сейчас вот озадачился:
Допустим промывка работает "на ура" и отмывает все нагары-отложения вообще отовсюду. Вопрос - куда все это деётся и не будет ли хуже? Не проще ли менять мск и чистить клапана?
Стоимость услуги - около 6,5 тыс. Плюс новые свечи (ну или делать на старых)
-
Реклама
-
17.09.2016, 22:19 #57
Нужен совет. Пробег около 100 тыс.км. Расход масла около 1л на 3-4 тыс.км. По опыту эксплуатации масло больше жрет на трассе, когда едешь со скоростью более 120 км/ч. Имеет ли смысл делать промывку и раскоксовывание? Или что то другое?
0
-
18.09.2016, 05:53 #58
Куда все это денется? Не трудно догадаться в цилиндры, выхлопную систему, то есть пройдет по проточной части турбины, в катализатор, заденет кислородные датчики. А там и на улицу. Советов не даю, но "...Не проще ли менять мск и чистить клапана?..." будет более разумное решение, чем "лечить ........ дома, на кухне"
0Последний раз редактировалось turbinf; 18.09.2016 в 05:55.
-
18.09.2016, 07:35 #59
-
18.09.2016, 08:39 #60
0
-
18.09.2016, 08:45 #61
-
18.09.2016, 10:31 #62
-
18.09.2016, 10:54 #63
-
18.09.2016, 13:19 #64
-
18.09.2016, 13:35 #65
0
-
18.09.2016, 13:49 #66
-
18.09.2016, 14:35 #67
0
-
18.09.2016, 14:42 #68
-
18.09.2016, 16:59 #69
С херали баня-то сгорела? После промывки всегда меняется масло и свечи неглядя. В том числе смытая грязь оседает на стенках ЦПГ и смывается маслом, масло при этом чернеет, а машина при промывке пердит и дымит.
Вот почему в дизеле например масло чернеет? Колец нет? Поршень в цилиндре как "карандаш в стакане"?
0
-
18.09.2016, 17:42 #70
Зря Вы так эмоционально реагируете, к тому же и не слышите, что Вам говорят. В камере сгорания, смесь или промывка с воздухом поступает в виде газа, а температура достигает несколько сотен градусов. Масло на стенки попадает со стороны картера и собирается эта пленка маслосъемными кольцами, кольца являются элементом разделяющими эти две среды. Другое место это маслосьемные колпачки, компрессор закачивает раствор по зазорам в клапанах, в масло попадает эта адская смесь и моет двигатель изнутри. Смолянистые отложения в двигателе конечно есть вот вам и запах и черное масло и все о чем Вы нам рассказываете. Только эффект от этой промывки? МСК как были неплотные, так и остались, масло как поступало через них, так и будет поступать на клапана. Клапана обрастали коксом так будут обрастать. Нужно лечить болезнь, а не следствия.
У меня первая машина с турбиной и хочу сказать по термической нагрузке двигателя он не намного отличается от дизеля, и мне теперь понятно почему на дизеле масло меняют на 7000 км. Причем масло предпочтительно с большей минеральной составляющей не желе синтетика.А вообще масло не темнеет только в том двигателе который не работает.
0Последний раз редактировалось turbinf; 18.09.2016 в 17:45.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)