Чип-тюнинг - практика и результаты

[Гулливер]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Для тех, кто невнимательно читает название темы.
   Это тема, где делятся собственными результатами чиповки.
   Всем теоретикам настоятельная рекомендация - переходить в теоретическую тему!
   Сообщения флудеров и офф-топеров удаляются! Авторы отправляются в бан!

Судя по отсутствию других отзывов - I am mr.First! Сделал чип-тюнинг две недели назад. Проехал уже более 1100 км, из них треть по трассе, остальное город. Выкладываю факты и ощущения:
1. Замеры мощности и крутящего момента ни до, ни после чипа не проводились. Уж я бы не поскупился, но нет диностенда в моём городе.
2. Не обошлось без "хирургии". Блок вынимали, разбирали и потом уже перепрограмировали. Я объехал 4 организации и частников, никто не смог предложить чип-тюнинг через can-разъем. На Пежо-308 проще...у нас пока так.
3. Как это было: была считана программа с моего блока, направлена куда то в Польшу (со слов мастера) и в ответ пришла новая программа. Не рекламы ради, но для информации о фирме можно почитать в интернете - V-tech.
4. Со слов мастера мощность должна стать в разбросе от 135 до 140 л.с., а крутящий момент около 300 нм. За основу брались показатели для дизельного двигателя Пежо-308 (но надо учесть, что он немного слабее нашего, в нём заявлено 110 л.с.)
5. Итак, что я ощутил: "подхват" разгона теперь начинается раньше, уже 1500 - 1600 оборотов машина паашлааа. Езда по городу стала легче и азартнее. Скорость набирается ощутимо быстрее. На светофоре втыкаю "вторую", машина стартует плавно, без рывка и дёрганья, обороты доходят до 1600 и тут будто тебя пнули. То чего я хотел, я добился. Максимальную скорость я не проверял, ни до ни после, меня она не интересует.
6. Расход: было заявлено, что он станет меньше. Увы, не стал. Сразу после чип-тюнинга я обнулил показатели расхода. Если ранее средний расход был 5.5, то теперь 5.9. Сегодня обратился с этим вопросом в контору, к вечеру должен прийти ответ на запрос.
7. Цена: мне обошлось в 12000 руб., т.к. выбил скидку в 2 тысячи.
8. Гарантия: мне давалось 10 дней на "попробовать" с возможностью вернуть всё назад.

Что бы исключить эффект "плацебо" я предложил землякам-соседям встретится, ощутить разницу при наличии в сравнении "стоковой" машины, при желании можно и сделать замеры разгона. Надеюсь кто-нибудь отзовётся.

[alexey]

Просто бесит и выводит из себя - кажется, что движок сейчас попросту треснет или лопнет. Разочарован.

Владимир70, где делали? чья прошивка? чтобы туда не ходить.

[YuryGL]

Хочу тоже поделиться опытом чип тюнинга. Сразу напишу что я противник всех этих извращений с машиной, но был вынужден сделать это. Причем дважды. Все началось с того что как раз обнаружил ошибку после заправки - " Отремонтируйте двигатель" Чему я был очень удивлен поскольку ни каких проблем с двигателем не замечал до этого. Стал смотреть ошибки и обнаружил ошибку по подаче жидкости для очистки сажевого фильтра. После внимательного осмотра бачка обнаружил на нем не понятно для чего торчащий выступ который я где то защепил и в месте сгиба вся эта дорогущая жижа покинула навсегда мой бачек. Встала дилема либо потратить 30 тыс. на жижу с бачком или избавиться навсегда от всей этой экологии включая сажевый фильтр. В итоге выбор пал на последнее. Прошивал в питерской конторе "Лаборатория скорости". Прошивал без увеличения мощности и глушением егр. После прошивки машина стала резвее откликаться на педаль газа но заметил что на холостых стала работать очень жестко - вибрация сильно усилилась. Стал интересоваться что и как и попросил проверить изменили ли топливные карты под отключённый егр. Стали проверять и оказалось что нет. В итоге залили второй раз. На холостых машина стала работать также как до чипа. Правда на педаль стала реагировать также как было на стоке. В общем машина стала вести абсолютно также как было до чипа. Сейчас уже пробег на чипе 40 тыс. Претензий к машине нет. Расход топлива не изменился. Динамика таже. Расхода масла нет. Правда я перешел сразу на самое дешевое полнозольные масло 5w30 с заменой раз в 6,5-7,5 тыс.

[Сергей]

Встала дилема либо потратить 30 тыс. на жижу с бачком или избавиться навсегда от всей этой экологии включая сажевый фильтр.

Что то мало 30 кусков, там если вместе с бачком и 60 не предел на эту конструкцию. Раз шиться поехал так и шиться нужно было по полной раз посетил волшебников.

[Mike VS]

На чипованном дизеле накатал уже больше 150 тыс, и до чиповки 50. И как расход общий припал после чиповки почти на литр, так он и держится, несмотря на возраст - 6-6.2 по городу.
"Кухню" чиповальшиков подробно расписывал на этом форуме - кто у нас чипует, на чьем оборудовании и чьими прошивками. Про "Лабораторию скорости" точно рассказывал. Кто не удосужился прочитать и все же поехал к ним - без комментариев.

[Shatlx]

"Кухню" чиповальшиков подробно расписывал на этом форуме - кто у нас чипует, на чьем оборудовании и чьими прошивками.

Тыкните плиз на свой пост(посты).

[Stilgar]

Что то мало 30 кусков, там если вместе с бачком и 60 не предел на эту конструкцию.

Простите а что это за "жижа" такая , у нас же евро 5 , а не евро6 где мочевина льется

[Катарра]

По теории ДВС, знаю только, что Атмосферные моторчики чиповать - это только снижение расхода горючего, да и то немного. Евро-5 переводим в Евро-2, за прошивку расплачиваемся катализатором авто. Если хочется сильно "Улучшить" мотор, нужно модифицировать впускную систему - что-бы больше воздуха подсасывал при равном количестве оборотов.

А вот с турбинами всё намного интереснее.
Если Атмосферному нужен воздух, и он тупо не может сжечь много бензина на малых оборотах, то турбина - всегда подаст в двигатель столько воздуха сколько надо, а потому мощностью турбо-двигателя ограничена только конструктивным ресурсом ДВС, и как правило ограничивается либо производительностью форсунок, либо возможностями турбины - а потому даже обычным программным чип-тюнингом можно снять значительно больше мощности.

[андрей евгеньевич]

1.6 120 лс АКПП, год назад прошил, перед этим поменял колпачки и заодно цепь, удалил катализатор( забит в хлам был, аж плавиться начал). Есть ли толк, для меня однозначно ДА, живее стала,т.е. отклик на педаль мгновенный, делал под 95 бензин, двиг работает легче, по расходу...поначалу да, сразу -1литр, но стал ездить как "нормальные" люди, то вернулось назад))) летом 8-8,5, зимой 9-9,5 это город, трасса 5,5-6.
НО!!!! надо искать спеца, реально спеца. Две "знаменитые" конторы не могли, нашёл не знаменитого))))

[LANTAN]

Прочитав несколько страниц форума, посмотрев видео Andrey Ivanov, решился...
Дизель 114 лс, блок прошивался через OBDII. Минут 10 максимум. Без глушения и т.п.
Расход упал с 6,5 до 5,8. Режим поездок смешанный. Проехал около 3ткм на чипе.
Тошнить не привык, еду, по-возможности, резво. Максимально аккуратно!
Что произошло с машиной?
Задышала... Ей реально стало легче ехать.
Я не сторонник давить в пол на минимальных оборотах. Считаю, что двигателю надо при нагрузке достаточное давление масла.
Но ощущения такие, как-будто турбина сама раскручивается. После 1600-1700 явный толчок. Причем на любой передаче, кроме первой. (короткая она)
Приятно стало делать обгоны. Предсказуемо.
Опережения так же.
Никаких турбоям, свистов и других неприятностей не замечено.
Делал в Мытищах.

[Maxysha]

сколько обошлось?

[LANTAN]

сколько обошлось?

По просьбе трудящихся, учитывая не сложную процедуру, в 10…

[zero throttle]

Откатал на дизеле 400 тыс после чиповки. Замечаний нет. Нюансы, кому интересно, могу рассказать. В начале топика выкладывал, лет 10 назад, немного субъективного от себя.

[Игого]

Мы и так знаем эти ,ньюансы