0

В архиве были найдены фотографии, сделанные в свое время при замене термостата на ПСА-машинке с двигателем TU5JP4. Оригинальный номер детальки - 1336Z0. Этот же термостат стоит на двигателе EC5. Данный рефренс включает в себя сам пластиковый блок с встроенным термостатом, прокладку, резьбовую пробочку для стравливания воздуха из системы, датчик температуры с уплотнительным кольцом и фиксирующей скобой.
Показанием к замене была стандартная ситуация - на пятом году эксплуатации с пробегом около 80 тыс.км. стал замедлен прогрев двигателя до рабочей температуры и особенно это почувствовалось с наступлением зимы.
Для замены был приобретен неоригинальный узел Gates - TH41291G1, включающий все вышеперечисленные компоненты оригинальной детали:
Термостат имеет температуру открытия 91 градус
Вложение 25226
Сам термостат встроен в распределительную коробочку
Вложение 25227
Датчик температуры двухконтактный, не имеет резьбы, фиксируется в распределительном бачке скобкой
Вложение 25228
Сам процесс весьма несложный для самостоятельной замены и очень подробно показан в ролике на youtube:
Последний раз редактировалось miannik; 08.01.2016 в 12:13.
Вот поэтому решил попробовать восстановить термостат. Пока еще в процессе, не спешу, на машине установлен новый Вернет. На старом термостате порвана прокладка, разрушено резиновое уплотнение термочувствительного элемента, точнее говоря, это уплотнение (обрезинка) просто развалилось. Судя по всему, часть этой резинки попала на шток термостата. Когда я вынул шток, по краям была черная грязь. Шток почистил, в том числе растворителем, также почистил углубление в термоэлементе. Собрал термостат без прокладки и обрезинки, поварил в кастрюле, проверив температуру открытия. Шток начинает движение при 85 градусах.
Короче говоря, советую чистить шток. Резиновое уплотнение при разрушении попадает на шток. Любая грязь, тем более резиновая, на штоке мешает ему нормально двигаться.
Прокладку и уплотнение купил (еще не поставил).
Последний раз редактировалось Pezho; 14.02.2023 в 13:24.
На этой неделе собираюсь поварить термостат уже в сборе с колпачком. Это будет в воде с температурой до 100 градусов. В антифризе варить не буду из-за запаха.
Поскольку уплотнение сделано для ГТЦ, есть мнение, что и антифриз выдержит. Могу в антифриз бросить на сутки, если хотите, мне не жалко.
Чьё мнение? Не вводите людей в заблуждение. Вы, что действительно не понимаете, что этот колпачок из дешманской резины от пыли и ни с какими тех.жидкостями не соприкасается.
Я не хочу. Вы можете хоть макнуть, хоть на год оставить в антифризе, но это не равно горячий антифриз + время.
Самое важное для меня мнение, то есть мое, которое я собираюсь проверить на практике.
Дешманская резина была изначально, так как разваливалась в труху. Это раз. Никому не советую делать так же, как я. Это два. Наконец, я проверю, как себя ведет новая резина на температуру. Это три.
Это верно. Я только нигде не видел лабораторных исследований на термостат Gates и не понял, почему на наши машины ставили термостат с таким отвратительным уплотнением, которое просто рассыпалось. Мне интересно, почему никто не проводил лабораторных исследований на оригинальных термостатах и почему такие непроверенные термостаты были поставлены на множество машин. Что это за резина такая.
А еще интересно, почему нашу вазовскую резину можно считать самопалом, а забугорную резину - не надо считать самопалом, хотя это просто гадость, а не резина. Почему в России наши изделия часто принято считать заведомо хуже любого иностранного дерьма.
Gates не делает термостаты, упаковывает всякую чепуху, это не оригинал. Внимательно посмотрите тему, уважаемый DickenS всё разжевал с фото (пост #12 уплотнительная резинка огигинального термостата 1336Z0 Mann + Hummel чувствует себя отлично, а вот #26 резинка термостата Gates сдохла.)
Не вазовскую резину, а ваши эксперименты.
А вам не интересно, почему (до определённого времени) на конвеерах отечественных авто, ставились такие компоненты: тормозные шланги, гидроцилиндры, приводные ремни, электромоторы, блоки управления, бензонасосы и др. иностранного дерьма, а не наши изделия. Изделие - классное определение.
Обучайтесь, развивайтесь.
Это главное.
Мне всё понятно, я всё.
Последний раз редактировалось miannik; 16.02.2023 в 16:33.
Не люблю я огигинальные термостаты, не признаю. Оригинальные еще куда ни шло. Хотя не нравится мне оригинальное уплотнение термостата, совсем не нравится.
А, ну то есть вазовскую резину самопалом не считаете, и то хорошо. А на ваше отношение к моим экспериментам мне наплевать.
Не ставили, потому что не было нормального аналога. Появились аналоги - пошла локализация. Абсолютно очевидно.
Спасибо за пожелания, этим всю жизнь и занимаюсь.
Наше с вами общение только порождает флуд и бессмысленно, на мой взгляд.
металлический корпус предыдущего образца с выносным термоэлементом позволяет забыть о существовании данного агрегата под капотом. Собрал, поставил и забыл!
искатель...
Не знаю, сперва сам термос накроется чем корпус. У меня на 5 году температура заплавала 70-90. Откатал лето, но осенью прохладно стало. С корпусом все ОК. Купил новый ориджинал. В -35 температура 90 как влитая стоит, не шеволится))) А Gates авно редкостное в оригинале. У дилера брал, так термос вакуум не держит на новомЯ свой родненький из за этой проблемы заменил.
Профиль на Драйв2 Eycka
Вы как в воду глядели. Сегодня при очередном кипячении термостата развалилась одно из креплений металлической лужки. Сам термоэлемент работает стабильно, вазовское уплотнение идеально встает на место оригинальной резинки и практически не реагирует на кипячение.
Что вошло в сборную солянку?
У меня ровным счетом всё наоборот: термостат работает как надо, но резинка на нем, прокладка и сам корпус пришли в негодность. Резинка рассыпалась, прокладка порвалась, корпус сначала был разрушен в одном из внутренних углов, а при кипячении начал разваливаться по креплениям стопорной планки. Сейчас на машине установлен новый Вернет, посмотрим, сколько проходит.
А вы, извините, старый корпус выкинули, да?
Последний раз редактировалось miannik; 24.02.2023 в 10:05.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)