0

В архиве были найдены фотографии, сделанные в свое время при замене термостата на ПСА-машинке с двигателем TU5JP4. Оригинальный номер детальки - 1336Z0. Этот же термостат стоит на двигателе EC5. Данный рефренс включает в себя сам пластиковый блок с встроенным термостатом, прокладку, резьбовую пробочку для стравливания воздуха из системы, датчик температуры с уплотнительным кольцом и фиксирующей скобой.
Показанием к замене была стандартная ситуация - на пятом году эксплуатации с пробегом около 80 тыс.км. стал замедлен прогрев двигателя до рабочей температуры и особенно это почувствовалось с наступлением зимы.
Для замены был приобретен неоригинальный узел Gates - TH41291G1, включающий все вышеперечисленные компоненты оригинальной детали:
Термостат имеет температуру открытия 91 градус
Вложение 25226
Сам термостат встроен в распределительную коробочку
Вложение 25227
Датчик температуры двухконтактный, не имеет резьбы, фиксируется в распределительном бачке скобкой
Вложение 25228
Сам процесс весьма несложный для самостоятельной замены и очень подробно показан в ролике на youtube:
Последний раз редактировалось miannik; 08.01.2016 в 12:13.
Xramovnik, вот какая штука. у датчика меняется сопротивление в зависимости от температуры и показания эти линейны. стрелка строго отклоняется на заданную ей от датчика величину. это я к тому, что сопротивление датчика не может быть одинаковым в пределах от 75 до 110 гр. и стрелка не должна показывать 90 гр. в пределах от 75 до 110 гр. по крайней мере это было так до сих пор на других авто. если на всех пыжиках так как вы говорите, то это плохо. можно предположить о том, что в случае исправности датчика и стрелки, то они просто не подобраны друг к другу, это в лучшем случае.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
да РАФАЭЛЬ+ в этой машине много чего НЕ линейного...
например стрелка топлива (по мере расхода) отклоняется НЕ от сопротивления поплавка в баке...
компьютер считает количество ВПРЫСКОВ топлива, и исходя из этой инфы падает стрелка.
а бак может остаться полным.
Походу опять термостат накрылся. После длительной езды температура на ХХ начала падать до 70-80, а при движении возвращаться на 90. Вчера/сегодня температура держится в районе 70, редко доходит до 80. Новый термостат отходил 10 мес.![]()
искатель...
Ну точно термостат - не закрывается сволота. Утром грел машину минут 15 при 2000 оборотов, стрелка от пола так и не оторвалась. Открыл капот - патрубки тёплые, радиатор тёплый.. Мотался по городу по делам часа полтора - 70 градусов, в салоне прохладно.. Заглушишь, температура поднимается на 10-15 градусов, заводишь - снова падает на 70
Фак.. Поеду заказывать новый
P.S. сегодня за бортом -15, до этого был +/-
Последний раз редактировалось DickenS; 27.01.2017 в 11:50.
искатель...
есть такие же проблемы?[/QUOTE]
Была такая же, но я сразу же поменял на металлический корпус (в нете можно найти). Термоэлемент вернет за 300 руб. Все, два месяца замерла на 90. Работает адекватно, только где-то подтекает, надо разобрать посмотреть, на герметик посадить
Ну 2 месяца не показатель, у меня новый 10 мес. отходил и потом опять 25.... + мне кажется, что металлический корпус не панацея - там проблема в самом термостате и удерживающей планке, а корпус не при делах.
Уже неделю за бортом -20, с утра в машине охреневаю от холода - не прогревается ((
Сегодня привезли термос, новерное вечерком арендую у соседа гараж на пару часиков
Поменял термостат. Буквально за 10 минут набрал 90 градусов, температура не плавает, печка жарит. Причина неисправности - удерживающая планка (разболталась). Будем наблюдать, всем добра )))
p.s. слитый антифриз оказался чистый как слеза, термос внутри чистейший, чего нельзя сказать о родном денатурате...
Решил вскрыть пациента и как оказалось дело не только в планке...
Порвалась уплотнительная обрезинка, поэтому термостат не держал, его перекашивало и он царапал планку, планка тоже разболталась. При прикосновении к резинке она крошится и мажется, хотя на датчике и на корпусе уплотнительные резинки абсолютно нормальные.
Так что дело не в корпусе, а в качестве МРТ....
Перекину со старого термоэлемент (там обрезинка целая), соберу и пусть лежит про запас.
Последний раз редактировалось miannik; 05.04.2017 в 16:23.
искатель...
Добрый день! Подскажите пожалуйста, автомобиль Peugeot 408 Style EC5 5МКПП, выпуска 11.2015 по ПТС 2016 г.в., приобретен в 2017 г. Столкнулся с проблемой нестабильной работы датчика указателя температуры двигателя. Пробег на авто 1530 км, то есть абсолютно новый. Автомобиль прогревается до рабочей температуры в 90 градусов, а потом стрелка начинает отклоняться примерно до 80 градусов и ниже... Потом опять до 90 и т.д. Проявляется данное действие периодически. Сегодня был у диллера, описал им данную проблему и оставил авто. По итогу заплатил за диагностику 1590 руб. и уехал с вердиктом "неисправностей в работе системы охлаждения не выявлено. Автомобиль технически исправен."!!! Как быть и что делать? Народ, у кого-нибудь было что-то подобное на двигателе EC5? Проехали с мастером, он мне утверждает что это элемент нормы работы двигателя. Типа термостат срабатывет на 80 градусах.
Было, вам в соседнюю тему про термос к TU5 / EC5. Это неисправен сам термостат - под замену.
искатель...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)