Замерзание тросов привода переключения передач

[Андрюха]

Сегодня столкнулся с такой проблемой - не смог переключить КПП ни одну скорость. Потом с большим усилием включил скорость и так маленько поездил по деревне, с трудом переключая скорости. Немного поработав рычагом, скорости стали почти нормально включаться. Постояла машина минут 15ть и сново все заново. Что может быть? У нас сегодня зима наступила внезапно, после вчерашних около 0С сегодня -20С. Не могло там что нибудь примерзнуть? Не было такого еще ни разу...

[Чех]

...смени масло чтоб не думалось! Есть опробированный здесь МОТЮЛЬ. Да и кулису ручки КПП смажь какой нибудь жидкой смазкой и будет счастье.....

[йцукен]

Условия работы масла в МКПП не те, чтобы даже самое говно до такой степени резко меняло свойства (В некоторых МКПП и дешевое моторное масло нормально работает). Скорее вода под оболочку тросов попала, вот и клинит в мороз.

[miannik]

Уважаемые Форумчане!

Головоломки и эксперименты с маслом вынесены в отдельную тему.

Про более насущные проблемы -

.У нас несколько дней постояло тепло...и коробка вернулась в нормальное состояние.Сегодня -6С и все вернулось...С большим трудом двигается рычаг МКП.

Симптомы неожиданных трудностей при включении передач при перепадах температуры с "+" на "-", даже небольшой, проходящие по мере прогрева машины.
Сам прошел через такую неприятность на Ситроене Ксаре Пикассо. Аналогичная проблема на Ситроенах С3 Пикассо (даже гарантийных), вплоть до ситуации поломки основания, на котором находится ручка переключения МКПП - реальный случай известен у владельца из Ухты.
Масло в МКПП тут никакой роли не играет!
Вся проблема в тросовом приводе механизма переключения передач. Никакой регулировки положения тросов и смазывание шариков на самой коробке проблему не решает.
Перепад температуры и влажности приводит к замерзанию самого троса в рубашке. Этого не наблюдается на новых машинах, а вот третья зима эксплуатации дает о себе знать. Проблему решаем либо предъявлением факта замерзания у ОД - оставляя машину у них на площадке для замерзания, дальнейшего общения с ОД заменить тросовый привод; либо своими силами без замены привода, закачивая под рубашку смазочный материал, который вытеснит оттуда влагу.
Имея негарантийный автомобиль, я делал второе.

[G19]

Андрюха, чем у вас закончилась проблема с замерзанием ручки кпп, убрали влагу?? И вообще форумчане- есть у кого нибудь понимание как эту проблему решить без привлечения ОД???

[miannik]

есть у кого нибудь понимание как эту проблему решить

Мое давнее сообщение (ноябрь 2011г) на ситрофоруме, в теме про замерзание тросов КПП на С3-Пикассо:

Уважаемые ЦеТриПикасоводы! Без паники и нервотрепок с ОД. Такая же проблема постигла мой авто Ксару Пикассо. Конструкция тросов аналогична. В прошлом году в декабре месяце у нас колябило погоду, снег, оттепель, заморозок и так по нескольку раз. После оттепели было очередное ночное понижение температуры до -7. Один из тросов замерз. Обсказываю по порядку что и как было сделано. В теплом боксе на отогретой машине начали смазывать со стороны КПП после наконечников, которые защелкнуты на шариках КПП. Наконечник снимается с шарика. Отодвигается защитная резиновая гофра, чтобы был доступ к месту входа троса в рубашку. Делаем смесь силиконовой смазки и ВД40 (примерно 2:1). Компоненты смешивал в крышке и отстаивал до тех пор, чтобы ушли все пузырьки пены, в результате - опалесцирующая жидкость. Дальше надо работать с напарником. Смесь набираем в шприц с иглой, но иглой ничего не прокалываем!!! Наконечник троса держим максимально вверх и медленно стравливаем смесь на трос поближе к рубашке, благодаря капиллярному явлению смесь уходит под рубашку. Напарник в салоне двигает рычаг горизонтально или вертикально на весь ход, в зависимости от того, какой трос обрабатывается. И так по немножку (дозы капельные - 20 капель это грубо 1мл), один смачивает небольшой порцией, другой - помогает рычагом КПП распространению смеси. Эту часть смазочных работ делали около полу-часа. Прекращать можно тогда, когда уже заметно, что смесь при выдавливании к тросу уже начинает просто стекать от рубашки. Значит с этой стороны смазку можно заканчивать. Вторую часть - со стороны рычага из салона, делал самостоятельно на следущий день. Кстати, забирая утром машину со стоянки эффект был налицо. Примерзания уже не было, но рычаг все равно ходил туговато. Прогреваюсь, еду к товарищу к гаражу, занимаюсь на улице с заведенной машиной, чтобы тросы прогревались (заодно перчаточки сушились). Весь процесс повторялся - неспешное выдавливание небольшой порции на трос, наблюдение за движением смеси под рубашку троса и работа рычагом КПП. И этим делом занимался около полутора часов. И это того стоило! Проблема не возникала больше ни прошлой зимой, ни в начале этого сезона. Погодные причуды повторяются и в этом сезоне - перепады температуры, высокая влажность, да и снежно-слякотная каша на дорогах, которую закидывает во все подкапотные места. Тросы в норме, ходят легко

[G19]

Благодарю!!!! эх ещё бы инструкцию на примере нашего пежо найти. Хотя бы узнать каким образом подобраться к этим тросикам -через салон или снизу ?

[Андрюха]

Андрюха, чем у вас закончилась проблема с замерзанием ручки кпп, убрали влагу??

Проблема не решилась...или правильнее будет - не решал. Летом все было замечательно а к холодам я морально был готов. Сейчас рычаг ходит лучше чем прошлой зимой. С усилием, но не с таким. В прошлом году надо было чуть не 2мя руками двигать рычаг, было просто ужасно.

[nikolaI792]

ну не было у меня такого ни на акценте, ни на жигулях. думаю, не я один такой. особенность - окей, но косяки лучше давить в зародыше. как говорится, лучше перебдеть, чем недоспать

Уважаемый пыжиководы,у меня 408 дизель. Не подскажите почему в мороз замерзает ".кулиса." - рычаг переключения передач, как будто масло в коробке замерзло.
Сразу скажу масло тут не причем.
Что может быть и что делать?
Искал на форуме, данной темы не наблюдается а если есть то направь меня на неё!
Большое спасибо заранее!

[miannik]

Искал на форуме

А если перечитать чуть выше...

[unit]

Аналогичная проблема решена у дилера, вытащили тросики вместе с кулисой переключения передач, вывесили на тисках, тросики оказались целыми, без повреждения рубашки, один тросик длиннее, как сказал мастер, он отвечает за движение влево-вправо, второй короче за движение вперед-назад, короткий проливая ВД выходила грязная, проливали пока не просветлела, с длинным тросиком ВД так и не прошла сверху вниз, перевернули закапала чистая. По времени ушло 4 часа, по деньгам 2200.

[G19]

было затруднено переключение передач, да и вообще перемещение рукоятки даже при -10градусах, отсоединили тросики под капотом, предварительно сняв акб и корпус фильтра, а затем шприцом закачали в трубки тормозуху (единственное что было под рукой) покачивая рукояткой и включая передачи в зависимости от троса. Всё!!! Больше не замерзает!!! летом нормально переделаю , почищу

[тикал]

А туго ходит по всем плоскостям?? Вперед назад. Лево вправо??? У меня ток в лево право. Эх готовь сани летом. Тож в той зимой было забыл летом смазать. Я всее на кулису в салоне грешил))))

[G19]

там 2 тросика в двух трубках -один тросик за движение влево-вправо отвечает, второй соответственно назад-вперёд. Кстати я заменил тормозуху , ранее залитую , на смесь силиконовой смазки кастрол (спрей) и вд40. Мешали в и заливали шприцом, одновременно двигая ручку кпп. Пока сильных морозов не было , но в -17 всё прекрасно

[тикал]

G19, а как заливали??? с салона или от коробки????