Страсти по пятну контакта

[DOA]

215/60 R16 шинах мне показался короче чем обычно

Тепеть я на стандартный размер шин вряд ли добровольно вернусь.

обоснуйте!!!

[Technologue]

Тормозной путь со 100 до 0 на новых (2010г.в.) 215/60 R16 шинах мне показался короче чем обычно. Может метров 50 получилось.

Поддержу DOA! Что выдающегося в торможении на пятилетних шинах нестандартного размера, когда должно быть примерно 40-44? Разница в 5 метров - это довольно много, целый корпус автомобиля

[DOA]

Technologue, в данном случае не акцентировал внимание на возрасте шин (хотя по данным производителя срок использования шин 5 лет и по истечении их нужно выкидывать даже если на них не ездили ) - но это другой вопрос
просто

в теории при большем пятне контакта путь торможения должен сокращаться

как профиль резины - тесть ее высота влияет на увеличение пятна контакта ?
для справки штатный размер 215/55 R16
если я в чем то ошибаюсь и мои выводы не верны прошу поправьте

[Андрей44]

высота влияет на увеличение пятна контакта

У меня есть сомненья по этому поводу..

Личное мое мнение: на увеличение пятна контакта влияет ширина шины (в нашем случае она 215), радиус (диаметр) колеса/покрышки (опять же в нашем случае это R16) и уровень давления в шинах (чем меньше/больше, тем пятно больше/меньше - опять же до определенного момента - на спущенных не поедешь, перекачаешь - лопнут)..
Высота шины если и влияет, то скорей всего косвенно - как увеличение диаметра колеса. А 55 и 60 разница не велика..

[DOA]

Андрей44, именно этот вопрос я и задал Anatoly408,

[iam_alex]

в теории при большем пятне контакта путь торможения должен сокращаться

Ох-х-х... Теория как раз говорит о том, что пресловутое пятно контакта, то бишь площадь, НЕ влияет ни на тормозной путь, ни на устойчивость, потомушто когда мы скользим все зависит грубо говоря от массы и материала поверхности. И фсеее...))

[Сержик]

когда мы скользим

А "АБС" тогда зачем? Площадь контакта (ширина колеса) влияет лишь на скорость износа покрышки. Ширина колеса (площадь пятна контакта) влияет на длину тормозного пути только в случае торможения с блокировкой колеса — за счет того что сгорает больше резины и нагревается больший участок асфальта, больше кинетической энергии переходит в тепловую.

[Андрей44]

Площадь контакта (ширина колеса) влияет лишь на скорость износа покрышки.

А еще она, площадь пятна контакта, влияет на силу трения... чем больше пятно, тем сильнее сила трения.. чем сильнее сила трения, тем лучше торможение.. чем лучше торможение, тем меньше тормозной путь.. чем меньше тормозной путь, тем меньше шансов въехать кому-нибудь в зад (бок, лоб и пр.)...))))
И.. чем лучше сила трения (покрышки о поверхность, по которой движется авто), тем меньше шансов что сработает ABS.

[Bragi]

каждый год одно и тоже широкие спорят с узкими хотя на самом деле пофиг, лишь бы резина по сезону была
Вот туточки все довольно доступно написано

ВЛИЯНИЕ ЗНАНИЙ ЗАКОНОВ МЕХАНИКИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ

Шина под действием силы тяжести автомобиля деформируется, образуя так называемое пятно контакта. Пример из жизни: если сидящий в автобусе ребенок прислонится носом к окну, то папа с мамой с улицы увидят смешной «пятак» на кончике носа . Это и есть пятно контакта. Аналогичная картина и с шиной, которая прижимается к дороге.

Среди автолюбителей принято считать, что чем шире шина, тем больше площадь пятна контакта шины с дорогой и тем лучше сцепление с дорогой. И, якобы, тем короче тормозной путь, тем лучше маневренность и управляемость машины. А еще иногда думают, что если машина тормозит не прямо, а боком, то тормозной путь будет короче, потому что шире пятно контакта. Это не так.

Сразу приведу доказательства из физики.

Тормозной путь:

S = V2/2µg (1)

Здесь S – тормозной путь, v – скорость движения машины, µ — коэффициент трения шины о дорогу, g – ускорение свободного падения.

Как видно, тормозной путь не зависит от ширины профиля шины и площади пятна контакта шины с дорогой. В этой формуле есть единственный «представитель» от шины – это коэффициент трения, который зависит от природы соприкасающихся тел. В данном случае – от типа дорожного покрытия и от химического состава резиновой смеси протектора шины. Соответственно, и сцепление шины с дорогой зависит от состава резиновой смеси протектора.

[DOA]

Вот здесь тоже все замечательно расписано
http://kaminsky.su/blog/ot-chego-zav...orogoj-chast-2
особенно про ширину профиля

[Сержик]

В этой формуле есть единственный «представитель» от шины – это коэффициент трения, который зависит от природы соприкасающихся тел.

Выходит, что один из самых главных параметров шины, напрямую влияющий на длину тормозного пути — это коэффициент трения.

Кажется сейчас нас всех отправят на форум к физикам.

[iam_alex]

Кажется сейчас нас всех отправят на форум к физикам.

Давно пора))) с этим пятном контакта покоя нет)))

- - - Добавлено - - -

А еще она, площадь пятна контакта, влияет на силу трения...

Да что ж такое то, а??? )))) Кстати в школьном учебнике тоже как нельзя лучше написано))

[Anatoly408]

обоснуйте!!!

Математического/физического обоснования не приведу. Утверждаю про теорию исходя их советских учебников для водителей, где обсуждается почему и какую нужно держать дистанцию на мокрой дороге. Там как раз если правильно помню узким местом торможения считают пятно контакта. Оно же обсуждается и обрисовывается в объяснениях про полысевшую резину.
Ну а субъективно на предыдущем Мишлене и континентале стандартных размеров я так легко и без заносов в повороты не входил. Всё жду когда ж в привычный занос сорвется, а она никак!

И ещё. Сейчас езжу без ESP, и получается, что он на 215/60/16 и не нужен?

- - - Добавлено - - -

Поддержу DOA! Что выдающегося в торможении на пятилетних шинах нестандартного размера, когда должно быть примерно 40-44? Разница в 5 метров - это довольно много, целый корпус автомобиля

Цифры интересные. Когда поменяю протёршиеся диски и колодки попробую рулеткой замерить какой тормозной путь получается.

[Anatoly408]

ВЛИЯНИЕ ЗНАНИЙ ЗАКОНОВ МЕХАНИКИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ[/QUOTE]
ФИО первого автора:
Магадилов Жанат Маралович
Место его работы или учебы:
студент Омского автотранспортного колледжа,РФ, г. Омск

дальше читать не стал.