Каталитический нейтрализатор

[iam_alex]

Друзья, подскажите наш катализатор разборный? Можно ли как то осмотреть состояние в части наличия запекшегося масла на рабочей поверхности?

[Bragi]

Можно ли как то осмотреть состояние в части наличия запекшегося масла на рабочей поверхности?

Я слов иностранное знаю - ЭНДОСКОП! Во

ну или по дедовски

[mr.zay]

Друзья, подскажите наш катализатор разборный?

Есть специальный русский кит для сборки-разборки разных узлов. Состоит из болгарки, зубила, кувалды, лома и сварочного аппарата.

[iam_alex]

Кит пока не вариант)) Думал както убедиться что повышенный расход масла не загадил каталик

- - - Добавлено - - -

Эндоскоп вариант)))

[miannik]

наш катализатор разборный?

Ваш - это "турбо-ёповый"?)))
Тогда он, слава богу, отдельный - без паука труб выпускного коллектора и гофры:


Но загибы фланцев все же потребуют применение эндоскопа) А сборка на место - еще и прокладочку.

И что же там возможно увидеть? Это легче показать на примере катализатора с двигателей типа TU:


Это фото замены гофры на катализаторе от двигателя TU3 (TU5 - аналогичная конструкция). Видимая поверхность сеточки без признаков спекания и прогара.

[mr.zay]

Кит пока не вариант)) Думал както убедиться что повышенный расход масла не загадил каталик

Как у вас, кстати если не секрет решился вопрос с заменой мотора?

[iam_alex]

mr.zay, процесс или итог?)

Промежуточный итог тут http://peugeot-408.ru/showthread.php...l=1#post170083
Там же и процесс, в сообщениях ранее

[Андрей (регион 13)]

Всем здравствуйте. Имею в пользовании Ситроен С4 седан с двигателем ЕС5(115 л.с.). При пробеге примерно в 47000 км на моем авто по гарантии был заменен нейтрализатор (трехкомпонентный - экологичный). Судя по тому, что на двигателях TU5(устанавливается на Пежо-408) можно использовать масло 5W40 значит в системе выпуска данных двигателей используется нейтрализатор другой конструкции и видимо он более живучий по сравнению с трехкомпонентным нейтрализатором. А так как двигатели ЕС5 и TU5 в целом практически одинаковые возникает вопрос - а возможно ли на двигатель ЕС5 установить нейтрализатор от двигателя TU5? Есть ли на данном форуме люди кто возможно пробовал это сделать?

[Андрей (регион 13)]

Всем здравствуйте. Имею в пользовании Ситроен С4 седан с двигателем ЕС5(115 л.с.). При пробеге примерно в 47000 км на моем авто по гарантии был заменен нейтрализатор (трехкомпонентный - экологичный). Судя по тому, что на двигателях TU5(устанавливается на Пежо-408) можно использовать масло 5W40 значит в системе выпуска данных двигателей используется нейтрализатор другой конструкции и видимо он более живучий по сравнению с трехкомпонентным нейтрализатором. А так как двигатели ЕС5 и TU5 в целом практически одинаковые возникает вопрос - а возможно ли на двигатель ЕС5 установить нейтрализатор от двигателя TU5? Есть ли на данном форуме люди кто возможно пробовал это сделать?

Попробуем поднять тему

[Сергей]

Попробуем поднять тему

Смотреть нужно что Сервисбокс говорит по этому поводу, а говорит коды разные у катов.

[Андрей (регион 13)]

Смотреть нужно что Сервисбокс говорит по этому поводу, а говорит коды разные у катов.

Так коды разные возможно из-за того, что применяется разный материал для изготовления сот для катализатора. На Ситроен С4 седан для двигателя ЕС5 устанавливается трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в связи с чем должны применяться малозольные моторные масла.

[Сергей]

Андрей (регион 13), как видишь извращенцев нет которые пробовали бы менять дорогостоющую деталь с одного типа двигателя на другой. Если уж пришёл кирдык кату, то кусок трубы и вуаля.

[Mihail763]

Привет, ПЫЖЕВОДЫ! Для двигателя ЕС5 Сервисбокс выдает два кода каталика: 98 001 388 80 и RP 98 201 550 80. В "Автодоке" по этим позициям и ценник разный (на 5,5 тыр разница). Может кто подскажет, какой правильнее выбрать?

[Новокузнецк]

Привет, ПЫЖЕВОДЫ! Для двигателя ЕС5 Сервисбокс выдает два кода каталика: 98 001 388 80 и RP 98 201 550 80. В "Автодоке" по этим позициям и ценник разный (на 5,5 тыр разница). Может кто подскажет, какой правильнее выбрать?

Первый