Показано с 1 по 10 из 10
  1. #1

    Потеря мощности после внесения конструктивных изменений (установка педали газа с кнопкой kick down)

    Доброго времени суток!Ребята, может у кого либо возникала подобная проблема...
    Итак: двигатель DV6C M. При установке круиз-контроля была заменена педаль газа, в следствии чего авто ооочень резко набирало обороты (на включённой первой без нажатия акселератора скорость была около 16 км).При поездке в горную местность машина на серпантине отказывалась ехать, приходилось уходить на пониженную передачу, вплоть до второй. После обращения к официалам, была (с их слов) перезалита прошивка, в следствии чего педаль акселератора стала нормально реагировать, я смог медленно ездить. НО после этого для того,чтобы держать двигатель в нормальной работе при движении, приходится залаживать переключение передач от 2,2- 2,8 оборотов. В обратном случае происходить сильная вибрация двигателя, с потерей мощности. При заезде на невысокий бордюр на первой передаче, необходимо выжать педаль газа на % 30, иначе происходит характерный металлический стук в движке (как на бензине стучат пальцы). Официалы дали заключение на неисправность форсунок.
    Товарисчи официалы сохранили диагностику.... ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	339 
Размер:	35.7 Кб 
ID:	23708Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	312 
Размер:	34.1 Кб 
ID:	23709Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	265 
Размер:	37.7 Кб 
ID:	23710Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	311 
Размер:	37.2 Кб 
ID:	23711Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	356 
Размер:	37.7 Кб 
ID:	23712Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	277 
Размер:	38.4 Кб 
ID:	23713Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	288 
Размер:	37.5 Кб 
ID:	23714
    Заранее спасибо!

    Комментарий модератора

    1. Xramovnik:
    2. Подправлено название темы

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Xramovnik; 05.09.2015 в 19:30.






  2. #2
    Судя по этой диагностике, с двигателем всё в порядке. Параметры соответствуют заданным, коррекция по форсункам в пределах нескольких процентов, всё нормально. Ошибки какие нибудь текущие/архивные были?

    0 Недоступно!

  3. #3
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,911
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 798Array
    Записей в дневнике
    5
    Судя по этой диагностике я понял, что я не шиша не понял. Изначально то какие цифры должны быть?
    Так что бы сильно не париться внизу написано, что соответствует частоте и всё тут, какие вопросы могут быть.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  4. #4
    При скане выбивала постоянная ошибка в каком-то блоке (к сожалению не запомнил ни код, ни блок), сканерист сказал, что подобное не влияет на работу двигателя. Проблема еще в том, что при холодном двигателе в движение в гору, при резком газе идет стук форсунок, который начинается с 1500 и заканчивается на 1900. Заправляюсь на нормальной заправке и данное появилось после поездки к официалам.
    Вообще по ощущениям, идет опережение зажигания.

    0 Недоступно!

  5. #5
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,911
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 798Array
    Записей в дневнике
    5
    privat22, так может тебе в другую тему. Тут есть где то тема про стрекот на холодную, как типа детонации что ли, но это всё фигня помоему.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  6. #6
    Заблокирован
    Город
    Москва
    Сообщений
    438
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 131Array
    давайте по порядку, некоторые моменты из вашего описания требуют расшифровки...

    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    была заменена педаль газа, в следствии чего авто ооочень резко набирало обороты (на включённой первой без нажатия акселератора скорость была около 16 км)
    на холостых какие обороты были? 1000-1300 или больше? норма около 800

    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    машина на серпантине отказывалась ехать, приходилось уходить на пониженную передачу, вплоть до второй.
    смотря какой серпантин и какой поток движения, а то и на первую не грех переключиться

    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    чтобы держать двигатель в нормальной работе при движении, приходится залаживать переключение передач от 2,2- 2,8 оборотов, в обратном случае происходить сильная вибрация двигателя, с потерей мощности.
    вот это уже интереснее, а раньше вы на каких оборотах переключались, неужто на 1500-1800? если так, то вы просто над ним издеваетесь

    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    При заезде на невысокий бордюр на первой передаче, необходимо выжать педаль газа на % 30, иначе происходит характерный металлический стук в движке (как на бензине стучат пальцы)
    если честно, то складывается впечатление, что вы настолько озабочены экономией солярки, что это уже перешло в крайнюю форму НЕ НОРМЫ

    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    Официалы дали заключение на неисправность форсунок.
    возможно у них сложилось мнение о вашем стиле езды аналогичное моему и понимая что иначе вас не успокоить, вас просто одевают на деньги, так сказать компенсация дилеру за нервы
    --------------------------------------------------------------------

    Но если взглянуть на это с другой стороны и предположить, что ваши претензии обоснованны, то на первый взгляд у вас классический случай обеднённой смеси - много воздуха. Чем это вызвано, настройками компа или механической причиной, сказать сложно, надо разбираться по месту. Раннее зажигание и так называемое "цоканье пальцев" на современных двигателях, обвешанных всевозможными датчиками, убирается автоматически "мозгами" автомобиля, но не сразу конечно, нужно поцокать пару десятков км, чтобы комп обратил на это внимание

    0 Недоступно!

  7. #7
    на холостых какие обороты были? 1000-1300 или больше? норма около 800

    1000-1100


    смотря какой серпантин и какой поток движения, а то и на первую не грех переключиться

    В том-то и проблема, что машина отказывалась ехать при невысоком угле наклона и с набранной скоростью около 60-70 км на 4, с последующим понижением до второй. "Поток" проносился мимо и..оправданно сигналил.


    вот это уже интереснее, а раньше вы на каких оборотах переключались, неужто на 1500-1800? если так, то вы просто над ним издеваетесь

    Данные приводил, исходя из езды по ровной дороге в спокойном режиме . Переключения производил с учетом передачи и "слушания" двигателя, в районе 1900-2300.До этого все было ровно, без толчков и недотяга.


    если честно, то складывается впечатление, что вы настолько озабочены экономией солярки, что это уже перешло в крайнюю форму НЕ НОРМЫ

    проблема не в расходе, а в работе двигателя, он действительно работает не так как нужно. Это заметно даже по звуку движка, при наборе оборотов исходит...??? глухой гул, ну вообщем не так как раньше.

    возможно у них сложилось мнение о вашем стиле езды аналогичное моему и понимая что иначе вас не успокоить, вас просто одевают на деньги, так сказать компенсация дилеру за нервы

    Как показала практика обращения к дилеру, у них всегда все в норме или в допустимых значениях, но в этом случае детонация, стук был зафиксирован ими лично, но я так понимаю в связи с отсутствием квалификации/времени/желания??? был поставлен наиболее прозаичный диагноз-форсунки
    --------------------------------------------------------------------

    Но если взглянуть на это с другой стороны и предположить, что ваши претензии обоснованны, то на первый взгляд у вас классический случай обеднённой смеси - много воздуха. Чем это вызвано, настройками компа или механической причиной, сказать сложно, надо разбираться по месту. Раннее зажигание и так называемое "цоканье пальцев" на современных двигателях, обвешанных всевозможными датчиками, убирается автоматически "мозгами" автомобиля, но не сразу конечно, нужно поцокать пару десятков км, чтобы комп обратил на это внимание[/QUOTE]

    классический случай обеднённой смеси - много воздуха- при прохождении ТО был сломан вход патрубка воздуха на модуле воздушного фильтра, но был заменен.
    Если компетентны, подскажите на какие критерии необходимо обратить внимание при к/диагностике, а также что необходимо физически сделать чтобы выявить/исключить данное? Извините за дилетантский вопрос.
    Спасибо!

    0 Недоступно!

  8. #8
    Флудер
    Город
    Московская область
    Сообщений
    4,888
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2975Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    При установке круиз-контроля была заменена педаль газа,
    От какой модели была взята педаль газа? от 308го на роботе который? Зачем вообще это делалось? Ради лимитера?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Xramovnik; 05.09.2015 в 17:25.
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  9. #9
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    От какой модели была взята педаль газа? от 308го на роботе который? Зачем вообще это делалось? Ради лимитера?
    Не знаю. Знаю, что установленная педаль идет с каким-то датчиком.
    Официалы установили круиз, но не могли его активировать. Был направлен запрос в ПСА, относительно активации, на что был получен ответ: "НА ДАННУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ, КРУИЗ НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ". Только после координации с Питерскими официалами и нашим электриком, была заменена педаль газа и...что-то там активировано.

    0 Недоступно!

  10. #10
    Флудер
    Город
    Московская область
    Сообщений
    4,888
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2975Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от privat22 Посмотреть сообщение
    Не знаю. Знаю, что установленная педаль идет с каким-то датчиком.
    Вот тут корень всех ваших проблем. на 408 идет педаль без кнопки кикдауна, т.к. конструктивно не предусмотрен автомат или робот в конструкции авто. Это есть на 308м, но там и другой двигатель, eHDi, 16ти клапанный и т.п. возможно вам залили прошивку калькулятора топлива от него. А все остальное - кривые руки. Официалам стоило прочитать данный форум, где 100500 раз было сказано, что на дизель ставится просто круиз без лимиттера и прекрасно работает все.
    У вас один путь как я вижу: возвращать все в исходное (педаль, прошивку) состояние и активировать круиз без лимиттера.
    За сим тему закрываю. Ибо внесены конструктивные изменения в авто на свой страх и риск, соответственно телепатией тут заниматься бессмысленно.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

 

 

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru